Keengoo

> Kurcza poslucham tylko dopiero po wymianie chlodnicy płynu. > > wentylatory powinny załączać przy odpowiednim ciśnieniu czynnika spójrz na kompresor i sprawdź czy przy uruchomionym silniku, przy wYłączonej klimie kręci się jego koło pasowe, a zewnętrzna tarcza stoi w miejscu - jeśli tak, to masz kompresor ze sprzęgiełkiem - wtedy to po włączeniu przycisku klimatyzacji cewka powinna zapiąć tarczę i ruszyć układ (wtedy tarcza kręci się razem z kołem pasowym kompresora)....jeśli tak się nie dzieje, to mogą to być różne przyczyny, takie jak brak czynnika w układzie, spalona cewka, zepsuty czujnik ciśnienia.... Jeśli masz pompę z bajpasem, wtedy jest nieco trudniej zdiagnozować usterkę nie mając maszyny do obsługi klimy, bo koło pasowe wyposażone jest w tłumik drgań (podobnie wygląda do sprzęgiełka w tradycyjnym kompresorze), które to kręci się z kołem pasowym, czy klima włączona czy nie

> Na żadnej z rurek idących za chłodnicami i dochodzącymi do kompresora nie ma zauważalnego > oszronienia. > A to co się załącza co jakiś czas to oba wentylatory. Co to może być a kompresor masz ze sprzęgłem czy z bajpasem ? sprawdź, czy słychać załączanie kompresora wentylatory powinny załączać przy odpowiednim ciśnieniu czynnika

> oki sprawdze jutro za dnia dam znać. no i co tymi rurkami ?

no ale jeśli Kolega pisze, że jak się silnik rozleci, to zmieni auto, to chyba jasne, że kosztowo puszka specyfiku będzie nieco tańsza od silnika

> Tak > w którym miejscu tego szukać? > wydaje mi się ze ściągnął i naładował. są dwie rurki - cienka i gruba - ta druga podczas działania klimy ma być zimna, wręcz lodowata - jak jest oszroniona, to znaczy, że czynnik zamarza

a wiatrak przy chłodnicy chodzi ? EDIT: sprawdź, czy nie pojawia się szron na rurce po stronie niskiego ciśnienia EDIT 2: Klimatyzator "dobił" na maxa czynnika, czy ściągnął towar, zrobił próżnię i napełnił ?>?!?>

to może doraźnie jakiś moto-doktor zaaplikować

remont silnika jest droższy niż wymiana na inny, sprawny silnik

hejka po sąsiedzku gdzie on się znajduje w "3" i czy do tego jest jakiś schemat; czy to coś skomplikowanego.... chodzi o to, że nie działa, więc nie mogę go zlokalizować.... elektrykiem nie jestem, więc pytam Fachowców

> Wspomaganie masz elektryczno-hydrauliczne, ktore znajduje sie pod podstawa akumulatora dzięki, już znalazłem, ale tu wyszła grubsza sprawa - maglownica odmówiła posłuszeństwa

Czy bywały wersje w tym roku bez wspomagania ??? W komorze silnika pasek wieloklinowy przesuwa się po kole wału korbowego, alternatorze i kompresorze klimy - po drodze jest napinacz, więc pompy napędzanej paskiem nie ma, a kierownica chodzi ciężej niż w moim Zmęczęto... Nie widzę też żadnego zbiorniczka płynu wspomagania, tylko chłodziwa i pompy hamulcowej OCB ? Średnio się orientuję w temacie, więc podpytuję

ustaw sobie spalanie chwilowe, a potem średnie spalanie, porównaj wyniki - a czy używasz przycisku R jak reset ? bo mi na przykład czasem głupoty pokazuje....i wtedy podczas jazdy naciskam i pokazuje już prawidłowo

a to przypadkiem nie jest immobiliser ?

> U mnie podobnie, za 50 zł przejeżdże ok 100km, więc wychodzi spalanie 9l/100. Czyli mnie też czeka > wymiana sondy... u mnie to samo

> Dzięki! ale w dalszym ciągu czekam na odpowiedz HOSE , który ma takie same objawy i dziś na kompa > jedzie spróbuj odpiąć sondę, zatankuj do pełna - przejedź 50km i znów zatankuj - będziesz miał odpowiedź

> ok kolego a wiesz jak sprawdzić miernikiem ten czujnik ? bo słyszałem że jest taka opcja można podjechać na stację diagnostyczną zbadać spaliny - często nawet nie biorą za to kasy, albo biorą "co łaska", ale najlepiej podpiąć pod komp, albo oscyloskop - ale trzeba to mieć i się na tym znać - ja takiej wiedzy i urządzeń nie posiadam - sam jeżdżę z odpiętą sondą zerknij jeszcze TUTAJ

a spróbuj odpiąć sondę i sprawdź, czy coś się zmieniło

może być sonda - a dobrze się wkręca w obroty ? ja przy odpiętej sondzie mam spalanie - czy wolno, czy opór, to ok. 9l/100km

mój miał skrzynię 4, 1,5 pojemność, produkcja 88, prawie bez sprzęgła, ale cała buda zdrowa i bez żadnych wycieków

fajna stronka - aktualnie nie mam żadnego zabytku, więc i prac konserwacyjnych mniej - w zeszłym roku oczyściłem podłużnice tylne z rdzy w focusie, zabezpieczyłem, ale jak wiadomo ford zakochany jest w rudej, więc prędzej czy później wyjdzie na światło dzienne ich związek

> Miałem identycznego, tylko trzy tygodnie sie nim cieszyłem, bo zachciało mi się dachować > Buda do kasacji ja swojego miałem jakieś pół roku, a że trzymać musiałem u teściów (50 km ode mnie), to stało się nieopłacalne, żeby się marnował i.... ożeniłem go za 2000PLN - ponoć jakiś pasjonat - miał wstawić go do loftu, jako część wystawy

miałem Ci ja 2 lata temu taki kredensik od pierwszej właścicielki, ale niestety sprzedałem....pozostały fotki żałuję, pluję sobie w brodę, a ktoś się teraz cieszy a to szczęśliwy ja dziękuję za uwagę

powiem Ci, że kiedyś miałem zastavę 1100p i postanowiłem zrobić blacharkę - pozdejmowałem wszystkie chromowane ramki z z trzech drzwi, oczyściłem z rdzy (do żywego), odtłuściłem, zabezpieczyłem kortaninem, zapodkładowałem i położyłem lakier....na czwarte drzwi nie miałem już siły, czasu, miejsca itd., więc po prostu przetarłem papierem i siknąłem lakierem 3 razy - po dwóch latach to, co robiłem skrupulatnie było w tragiczny stanie, a to, co od niechcenia było w stanie idealnym.... Teraz, w swoim focusie próbowałem pozbyć się rdzy z tylnej klapy i....niestety znowu robiłem to bardzo dokładnie - efekt ten sam, co w zastavie - rdzę na progach siknąłem spray'em i trzyma się do dziś

przy okazji znalazłem na YT p.s. o ! nie chce się wkleić

> Najlepszy jesteś ... szach i mat a gdzie ta Pani się podziała ?