todamian

> Muszę zasięgnąć Waszej opinii bo sam nie wiem . Potrzebuję auta, które będzie w miarę bezawaryjne, > niskie spalanie, tanie i łatwo dostępne części. W dodatku stosunkowo odporne na korozję. Nie > zależy mi na wyposażeniu ani osiągach. Znaczek na masce też nieistotny. Będzie użytkowane > głównie w mieście i przez 1 osobę. Czego szukać ? sc jest na giełdzie za połowe tej kwoty

> to nie jest żadna norma > 12,1V to aq jest praktycznie rozadowany. > Przyzwoitą wartością jest 12,5V > dobrą 12,6V > bardzo dobrą 12,7V > ps > oczywiście miernik musi być sprawny, bo całkiem niedawno, dosłownie parę dni temu mielismy przykad > tego, jak tani chiµski potrafi przekłamać. w takim razie dzisiaj podładuje go i jutro sprawdze ile mam i jak coś to jeszcze go podłącze

> Porządnie naładować. > Z napięciami i gęstością elektrolitu jest sprawa skomplikowana o tyle, że są one zależne od > temperatury. > Generalnie w temperaturze 20*C powinno być po nocy: > - naładowany =- niedoładowany ~12,5V, > - rozładowany aq teraz jest -10C podłączyłem go bez wyjmowania, mysle że przez jednorazowe ładowanie nic sie nie stanie

> Witam serdecznie. > Jeszcze w normie ale tuż przy dolnej granicy. > Pozdrawiam. profilaktycznie go podładuje kilka godzin małym prądem

witam Samochód wczoraj po 3 dniowym postoju jakby troche słabiej krecił. Dzisiaj po postoju 24h sprawdziłem mu napiecie i ma niecałe 12,1V. Czy to dobre??

> ... > Co było nie tak w zbieżności? > Pozdrawiam. wymieniałem drążek kierowniczy i z tego co pamiętam za mało końcówkę wkręciłem i koło za bardzo na zewnątrz było

> mam to samo w SpaceStarze. w zakresie obrotow 1800-2500 jest obcieranie szuranie i tak jakby > hamowalo , do dzisiaj niewiem co to jest. A samochod byl juz u kilku mechaniorow i nikt niewie > , ostatni stwierdzil ze cos jest z oslona przegubu z lewej strony i z tej dochodzi ten dzwiek > - tak mi sie przynajmniej wydaje a wiec mysle ze przegub. Musze to tylko jakos potwierdzic. u mnie nie zalezy to od obratów bo jak wezme na luz to też to obciera a najbardziej zastanawia mnie to że po ustawianiu zbieżności ustało to na chwile a napewno mniej występuje niż na zwalonej zbieżności

> Może osłona tarczy hamulcowej? tak odginałęm już kilka razy i patrzyłem czy nie ma sladów wytarcia gdzieś

> Patrzyłeś czy przy skręcie opona nie zbliża się za bardzo do plastikowego nadkola itp? > Jeśli zbliża się w jakimś miejscu bardziej to w czasie jazdy w wyniku uginania zawieszenia może > ocierać. > Pozdrawiam. nie zwracałem na to znacznej uwagi ale mysle że bym zauwazył to, oraz tak jak pisałem przy skrecie wystepuje to częściej ale na prostej bez powodu też to wystepuje a i jeszcze dodam jeśli ma to jakies znaczenie wystepuje to raczej przy spokojnej i równej jeździe, a jak jade dynamicznie to raczej tego nie zaobserwowałem lub wtedy poprostu tego nie słysze

> Zastały klocek, rant na tarczy ?? pracowałem nad tym z lewej strony bo z tej strony słysze szum a nawet takie obcieranie/stukanie

> Gdy wciśniesz pedał hamulca, nie ustaje? nie ustaje, ranty na lewej tarczy oraz klocek podszlifowałem

witam Od pewnego czasu mam taki denerwujący problem. W czasie jazdy czasem niezależnie praktycznie od niczego coś zaczyna mi obcierać/szurać tak dziwnie pulsacyjnie i tak jakby z rytmem prędkości, z tym że zaczyna tak od 40km/h i kończy sie ok 100km/h (tyle że nie zawsze to jest). Dodam że jak wymieniłem drążek kierowniczy i nie było zbieżności to ten objaw bardzo sie nasilił a po ustawieniu troche przestało lecz po kilku dniach wróciło. Efekt dość często choć nie zawsze pojawia się na zakrętach w lewo, w prawo raczej to nie wystepuje, ale przy jeździe na wprast też wystepuje niezależnie od niego nagle słysze a za chwile już nie. Samochód do góry podnosiłem i jakoś specjalnie nie słyszałem żeby to było łożysko, bo to nie szumi chyba że łożysko już bardzo się kończy ale to by ze mną tyle nie jeździło bo to szumi może juz z 5000km. Macie jakieś pomysły? łożysko, przegub? da sie to sprawdzić?? aha, na różnych oponach już jeździłem i róznych felgach

> Witam, czy w takim golfie z 2003 roku jest jakaś odmiana silnika nie na PD? tylko na zwyklej > pompie? Bo handlarz twierdzi, ze ma takowego 115KM. Pozdrawiam 110 była na pompie, a kiedy skończyli produkcji to dokładnie nei wiem oznaczenia silników na pompie 110KM to AFN i AVG nie róznią się między sobą chyba niczym

> widze tylko giełda a ogłoszeń komeryjnych nie widze http://pro-choice.pl/ gość działa na forum vw jak i audi, kupuje u niego motula i filtry

> W instrukcji obsługi samochodu jest napisane, że deskę rozdzielczą najlepiej jest czyścić wodą z > dodatkiem szarego mydła. Czym konserwować aby zachowała ładny wygląd to już instrukcja obsługi > nie wspomina. > Dotychczas używałem preparatu o nazwie ATAS PLAK ale jego chemiczny zapach trochę mi się już > znudził. Może ktoś coś zaproponuje w zastępstwie? ja psikam sobie K2 (kokpit chyba, kosztuje 10zł i starcza w zupełności na 6msc przy używaniu raz na tydzień), w punto z białym radziło sobie super a w a4 z czarnym też całkiem dobrze, kurzu nie łapie, znaczy i tak raz na tydzień przecieram

> Czyli jak gniją podłużnice od środka (co jest nie do zauważenia) to samochód nie ma śladu rdzy? to przeciąć mam na pół zeby komus coś udowodnić?? narazie jestem zadowolony (odpukać puk puk) i tyle mi wystarczy

> bzdury opowiadasz, jestes kolejnym, który dla swoich potrzeb mija się z prawdą (to określenie > poprawne politycznie, a zwyczajnie kłamie), jest wielu takich, ktorzy piszą, że bezwypadkowy > bo auto nie było spawane z dwóch, albo, że klima jest ale w worku w bagazniku, albo w aucie > wszystko działa, nic kompletnie nie trzeba robić za wyjatkie dwóch przełaczników itd ty wiesz lepiej, zalezy mi na zachwalaniu tylko nie wiem po co samochód miał przeszłość wypadkową bo nawet w serwisie jest to odnotowane, jako dwuletnie miało jakiegoś dzownka i przód był robiony

> stary, to albo nie ma ani grama albo jest purchelek. Jedno z drugim się wzajemnie wyklucza to w takim razie nie ma ani grama bo jest to nie do zauważenia

> Nie masz problemów z korozją czy w ogóle lakierem? Znajomego sąsiad ma taki z 98r i już robił > zaprawki na drzwiach i błotnikach. A i chłopina narzeka, bo pali mu osiem oleju napędowego a > jego almera z lpg brała 9 nie ma grama rdzy, znaczy nad szybą jest purchielek (tak 0,5x0,5 cm, jest od kupna i nie powiększa sie, oraz gdzies na drzwiach jest kropka ) a pali tak jak pisze bez zciemniania

> a Leony to w jakie roczniki bym musiał celować ? No i które z silników 1.9 TDI są mniej awaryjne ? > Z tego co mi się wydaje to 90KM i 110 KM - ale mogę się mylić. 1,5 roku temu kupiłem audi a4 b5 99r, 110KM za troszkę wiecej bo po opłatach prawie 19 000 wyszło. Przebieg miało 215 000km, ksiazka do 2008r do 149 000 km prowadzona (myślałem że drukowana , ale po sprawdzeniu w aso co do kilometra sie zgadza) więc myśle że przebieg mógł byc prawdziwy. Rozrzady itd na pierwszy rzut 1 000zł (bo wyszedl do wymiany napinacz). Teraz zrobiłem częśc zawiesznia które już stukało przy kupnie (jednak na szarpakach w dwóch różnych miejscach nie widzieli luzów) 800zł i nastała cisza. Po drodze jeszcze jakiś świece czy termostat - ok. 300zł liczmy. I poza wymianami olejów i filtrów, opony zimowe to byłoby tyle wydatków. Od tamtej pory przebieg zmianił sie na 244 000km. Spalanie w tym okresie nigdy nie przekroczyło 6l/100km , przeważnie ponizej 5,5l/100km. AAAA po zimie dwa razy odłączyło mi turbine, ale po przegonieniu kilkukrotnym ustało

witam Chce wyjąć końcówke drązka kierowniczego i mam probelm, końcówka wyszła 1cm i dalej nie chce, a przecież już powinna bo tam stozek jest. Jak sie za to zabrac żeby nie zniszczyc końcówki?