wujek

> Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto > szału nie robi. Nizsze podatki i nizsza lub zerowa oplata za wjazd do centum. Kiedys mi sie obilo o uszy,z e z bus pasow moga korzystac w ktoryms kraju. Dlatego sa popularne.

> Zakladajac, ze mowa jest o nowym aucie, to po co sobie tym glowe zawracac? > Assistance odstawi auto do serwisu i podstawi zastepcze Nowe ze Stanow i gwarancja? To chyba era

> Tak teraz pomyślałem, tak niezaleznie od wcześniejszych dwóch propozycji - może jakiegoś duuużego > amerykana bez podawania konkretnego modelu - na długie podróże mnóstwo miejsca, duży > niewysilony benzynowy silnik... Jest duzy minus takeigo rozwiazania - wez szukaj gdzies we Francji czy Portugali serwisu Dodga czy czesci.

> Q7 3.0 TDi Widziales cene?

> http://allegro.pl/bmw-520d-f10-2012-dealer-bmw-zdunek-fv-23-i3066282377.html > coś takiego Raczej nie. Za taka sama cene wzialbym Vana.

> freemont AWD AT 2.0d lub 3.6benzyna Drogi i mniejszy od lanci.

> Tak się składa, że dokładnie 15 minut temu załatwiłem sobie S-maxa w dieslu na wypad na narty do > Włoch. Wybór był tylko z Fordów ale przez moment nie miałem wątpliwości czym chcę jechać w tę > podróż. > Podróż z 2-letnim dzieckiem. > Zatem mój typ to też S-max Kiedys jechalem tym jako pasazer i bylem sachwycony. Kawal auta.

> W zależności od gustów jeżeli chodzi o nowe auta, osobiście bym brał pod uwagę: Superb kombi, C5 > kombi, Avensis kombi. > W odpowiednich wypaśnych wersjach. Na vanach się nie znam ale Lancia wydaje się dobrym rozwiązaniem > bo będzie to po prostu Chrysler w najbogatszej możliwej wersji. > Amerykańce ogólnie wydają się stworzone do długich tras do 140 km/h ale na niemieckich autostradach > nie pojedziesz więcej bo w większości modeli ich zawieszenie sprawia że zaczyna się "pływać:. > Audi BMW Merc itp. bym nie rozważał bo płaci się tu głównie za znaczek a komfort można mieć w w/w > bez problemu... Z drugiej strony stereotypowo w kombiakach najlepsi są Szwedzi ale nie wiem > czy coś rozsądnego w tej cenie i jak tam z komfortem bo nie jeździłem żadnym z nowszych > modeli. Za lancia przemawia tez fakt, ze jest dosc wysoko zawieszona.

> Jeżeli mieszkam w hotelach, jadam w restauracjach a kąpię się w SPA - elegancki sedan lub Gran > Turismo. > Jeśli ma być też biwakowanie to SUV. Pol na pol. Wiec wybor nie jest prosty. Czasem zjazd z asfaltu.

> Przy takich założeniach wziąłbym jakiegoś niedużego campera. Nie wszędzie są hotele, nie wszędzie > są campingi (spania w namiocie nie cierpię). Mnie interesowałyby raczej miejsca niepopularne > wśród turystów a tam gorzej z bazą i zapleczem. Wolałbym być bardziej niezależny. Kamper to tylko uzywka. Chyba, ze w takeij konfiguracji.

> mercedes viano A to nie prowadzi sie bardziej jak polciezarowka?

> jakby sie dało to jakies A6 w dieslu i mozna jechać Z cienkim silnikiem chiba? Podstawowy TFSI z automatem jest za 180k. Jednak ten alltrack w A4 ma wiekszy przeswit a A6 podniesione jest poza zasiegiem.

> A4 na podróż po europie ? Przecież to małe jest. No tak bierzemy 2 duze torby jedna mala, lodowka i namiot.

Siedzimy w pracy i dyskutujemy. Zalozmy, ze chcecie sobie zrobic roczny urlop i zwiedzic cala Europe. Budzet na zakup to zalozmy 160k zalozmy, ze w leasingu. Zostawiacie firme asystence zabieracie kochanke/zone i w droge. Noclegi zarowno na polu namiotowym jak i w luksusowych hotelach. Wiec nie moze byc lipy. Moje typy: Lancia Voyager disel, S max 2.0T lub 2.2 TDCi. Dlaczego? Jezdzilem Dodgem po USA i jest mega pakowny, dobra widocznosc, latwo sie wsiada i wysiada. Na warunki europejskie Ford jak znalzl. Oby dwa z automatem Typy kolegi: Vw passat all track czy jak to sie zwie 2.0T lub disel Panie z DSG ofkors. Audi A4 all road z automatem. CZyli generalnie bitwa kombi vs Van. IMO Van bedzie bardziej praktyczny, mozna np 220V laptop podlaczyc, w razie potrzeby mozna przespac sie w aucie sa tez minusy jesli chodzi o parkowanie.

> jaka powinna być, czy na wszystkich elementach taka sama? > bardzo proszę o wartości w mikrometrach Taka sama nie bedzie nigdy. Czesto w fabryce maluje sie niektore elemnty nadwozia wiele razy. Malo tego elementy mniej narazone na odbicia beda mialy ciensza. To wszystko kosztuje i jest wy liczane. Mozna przyjac, ze grubosc bedzie pomiedzy 80 a 200um.

> Jesteś pewien? Bo jeśli tak to skrzynia szybko pójdzie Nie ma. Musieli to jakos inaczej opracowac. Wibracji tez nie ma.

Klasa D bedzie trupek. Szukalym czegos z klasy C. Widzialem na ak do sprzedania focusa.

> Ceny zaczynają się od 40tys. ale takie rozsądne to około 47tys. Jest też jeden warty > zainteresowania za 50tys. ale to przekracza mój budżet: > http://otomoto.pl/opel-astra-cosmo-C28204476.html > Reszta to sprowadzane jak np. ten: > http://otomoto.pl/opel-astra-1-4t-140km-sport-bezwypadek-C28123795.html ...także jak widac > spory problem...robiw Przeciez jest do negocjacji. Jedz i powiedz ze za 45k wezmiesz skonczy sie na 46 moze 47. Wbrew pozorom takie auto bardzo ciezko sprzedac. Najwiekszy ruch jest w autach do 30k.

> 82tys. cennikowo - 17tys. upustu czyli 65tys. Ile w takim razie ma kosztować 2/3 latek? robiw Realnie - 20k i tego sie trzymac. Skoro roczna gtc 1.6 T po demo jest za 65k to 45k za 1.4T jest bardzo realne.

> Dwulitrówka nie ma? 1.6 250Nm i dwumasy nie ma. > Oczywiście. Nawet pełnoletnie benzynowe BMW je mają To jest normalna czesc eksploatacyjna i teraz nie jest juz tak droga, poza tym sa zamienniki.

> A widziałeś teraz silnik z momentem przekraczającym 200Nm bez dwumasy? Sa i takie chociazby Kily. Dwumasa to normalna czesc nie ma co wariowac.

> Jak sobie wyobrażasz dłuższą trasę, kiedy w salonie robi się kolejka do testowania? Ozi napisal, ze maja kilkanascie do demo W USA jest podobnie i u nas tak kiedys bedzie.

> Zamowien? - czyli "od reki" rozumiem, ze nie ma. Co to za "drzwi otwarte"? > > Osobiście widzę spory postęp w stosunku do poprzednika. Od reki u nas malo aut sie sprzedaje. Ludzie lubia powybrzydzac Choc ja wole brac to co jest diler rejestruje i nastepnego dnia wyjezdzasz. Drzwi otwarte to taki salon czynny dluzej przez caly weekend. Kiedys za dobrych czasow mozna bylo jakies haslo reklamowe ulozyc, wiersz napisac i mozna bylo wygrac samochod. Albo dostac go na weekend. Niestety jestesmy 3cim swiatem jesli chodzi o sprzedaz samochodow i wziecie jakiegos na dluzsza jazde probna graniczy z cudem Wiec podczas tych drzwi otwartych robisz rundke z szeryfem z salonu do okola komina ze 3km i wracasz bo Panie paliwo drogie.

> Z gazem to tylko 1,8. > Mnie 1,8 pali śr. 8,4l/100km. > Nie wierzę, by 1,4T palił znacząco mniej, może ciut da się zaoszczędzić, ale wykorzystując koniki, > będzie chłeptał paliwo aż miło Z glowa 6,5 cykl mieszany bez glowy ile wlejesz choc IMO z 8,5-10l trzeba liczyc.

> To może jeszcze ponowię pytanie: czy lepiej brać1,8 z gazem czy 1,4 ? A czego oczekujesz? 1.8 z gazem bedzie jak 2.0 w nubirze. Czyli powrot do lat 90tych. Sam nie zatankujesz, pewnie bedzie bral olej. Czesciej na przeglady i bedzie relatywnie tanio. Minus jak zle zaloza to bedziesz sie z tym bujal bo to ASO montuje. Wiecej sie nadenerwujesz niz to warte. 1.8 jest przyzwoity ale trzeba go cisnac co kto lubi. 1.4T jedzie od niskich obrotow i jest bardziej user friendly. Czyli ciagnie od dolu niezaleznie na jakim biegu jestes. Jedz na jazde probna i sie przekonaj bo to zupelnie dwa rozne silniki. Jak bedziesz umiejetnie jezdzil 1.4 to spali malo jak nieumiejetnie to 12 lekko lyknie.