wawo

Masz podobne do moich obserwacje co do Centry. Za moment zaczną polepszać jakość, skoro zdołali pogorszyć .

Jest to argument przeciw rastrom, podłogę odkurzam (co jakiś czas)

Tu nie ma nic do eksperymentowania, mam punkty zaprojektowane w konkretnym miejscu/ach i mogę kupić takie a nie inne oprawy. Z pyłoszczelnych zrezygnowałem, tłumienie światła. Wybór między 1 lub 2 x36 w dwu punktach lub jakiś raster (razy dwa). Szerokość oprawy nie może być większa niż ca. 40 cm. długość dowolna. Raster zdaje się daje cień (?), co przy takim położeniu punktów da spory cień przy szafkach na końcu. Chyba. Jakiś link działający?

czyli salwa 4x36? Nie przeniosę miejsca - w poprzek, równolegle do bramy jest podciag, na nim punkty - może być tylko rownolegle do bramy, nie w poprzek Ktoś montował rastry?

jako że jednak pada jeden, a dwuletnia centra w drugim aucie wykazuje objawy dalekiego użycia (poprzednia padła po 4 latach z haczykiem, jeszcze poprzednia wytrzymała może z 6), kolejny akumulator nie będzie centrą. VARTA?

ca. 32 m2, dwa punktu. 2xT8 36W po bodaj ca. 1300 lumenów. Właściwa koncepcja? ca 45 złotych, bez klosza, spód to taki odbłyśnik, ma to castorama i inne obi. Pierwotnie zakładałem użycie tych krótszych świetlówek, oprawy dopuszczają tylko po 18 wat, to może być mało.Względnie te oprawy pyłoszczelne niby, tylko po co? Może Iść w oprawy rastrowe? Raz, że będzie to brało powyżej 100 wat i chyba prześwietli ten garaż. Szerokość oprawy to ca. 40 cm - punkty są na podciągu obłożonym styropianem całość ma takową szerokość.

czyli ta skrzynia jest specyficzna dla AIV z tym silnikiem? Reszta usterkowości losowo?

Grunt nie jest wieczny, sezon to maks.

Co można powiedzieć o awaryjności tego silnika (zasilanego lpg)? awaryjności tej astry?

Z postów na elektrodzie, które w miedzyczasie przeglądnąłem, wynikałoby chyba, że w przypadku uszkodzenia przekaźnika kontrolka się świeci jak podczas pracy na LPG a samochód jedzie dalej na benzynie. U mnie w ogóle się nie świeci. Silnik krokowy chodzi - powinien czy nie, jeśli były uszkodzony przekaźnik?

Wszystko prawda - bezpiecznik wyjmowałem, nie ruszyła.

Więc tak - jest sobie kontrolka sygnalizująca pracę na gazie, gotowość przęłączenia, wyczerpywanie się gazu, przęłączająca na benzynę. I ona przestał się świecić. Generalnie - pracuję wyłącznie na benzynie. Kable od kontrolki nie są naderwane, bezp. ok, przewody do aku - też wydaja się ok, silnik krokowy pracuje. Tyle. Cóż się stało?

jakieś BIMSy? wraz z montażem (dom). Oddzielną linię mam

Śrubka trzymjąca membrane (tak?) (widok z góry) nie istnieje. To mogła być przyczyna? Rozkręcenie pompy?

jest jakieś dzieło w rodzaju "Poradnik majstra budowlanego" (kto się budował, a nie jest budowlańcem, ten wie, jakie to przydatne) ale w odniesieniu do elektryki. Z przeznaczeniem dla laika? Jest irytutjące, że jako laik nie bardzo radzę sobie z pomierzeniem najprostszych rzeczy, poprawnym założeniem dwóch wylączników schodowych itd., stąd pytanie.

przestala pompować. Napięcie jest, wąż jest szczelny. Zdarzało się, chyba pomagało nagłe wynurzenie i szybkie zanurzenie - obecnieu ten trik nie działa. Nie rozkręcałem korpusu, nie jestem zaiste specjalista od pomp. Da radę na szybko cos z tym zrobić? Pompa wykorzystywana przez kilka godzin dziennie, opcja chwilowa to podlewanie z wody sieciowej (przez moment) lub kupno nowej.

Dolanie wody destylowanej rozwiązało problem. Ciekawe ile jeszcze pożyje.

Pobór prądu 0,06 Ampera. Zwarcia nie ma - napięcie nie leci. Elektryk nie ma pomysłu. Dolałem wody, elektrody były odkryte. Z radiem też nie: muszę przekręcić kluczyk, więc jedne plus jest po stacyjce.

Więc tak: wjechanie do garażu, odpięcie klem, 4 dni - odpala na dotyk. Dwa dnia na dworze - potrafi zapaść cisza (dzieje się raczej losowo). Jeśli co dzień używany - problemu nie ma. Alarmu też nie ma. Żadna lampka się nie pali. Napięcia spoczynkowe, pod obciążeniem - standardowe. Akumulator ma kilka ładnych lat.

> Wąskie, marne i twarde opony na tylnej osi na mokrej nawierzchni dają efekt jazdy na trolejach. W > drugiej kolejności amortyzatory. Wyząbkowane trochę i stare. Profil lanosa 185/60 tu chyba 65. Sprężyny siadły mocno.

> Pytasz się, czy to jest jakaś zagadka, konkurs? Bo jak pytasz, to albo miałeś opony typu slick, > albo prędkość się nie zgadza. Normalnie przy tej prędkości to takie slow motion i chyba > wiadomo, które opony nie trzymają. Przeważnie tył powoduje obrót. Kat 45 stopni zrobił swoje. Z przodu z 7 mm z tyłu ze 3. Czy sprezyny mogly pomoc w osiagnieciu tego efektu? Sa kiepskie. Amortyzatory na przodzie z pewnoscia ok.

> Jeśli dobrze rozumiem to chyba jechałeś za szybko ale mogę sie mylić bo efektywna wielce poduszka > wodna zaciemnia mi obraz na której osi był aquaplaning? Mówię o 30 km/h, skręt z ronda.

> To znaczy o co chodzi? Nie wiesz która oś poleciała? tył?

jeśli zatem się to stało (założona kontra spowodował centrlane spotkanie z barierą energochłonną, zdrerzak przyjął), to mieliśmy efektywną wielce poduszkę wodną na obu kołach tyłu przy dociążonym przodzie? Prawoskręt. Efekt jak na lodzie w FSO 1500 Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

> Pod obciążeniem musi być minimum 13,5V !!!! tak? Miałem aku, ktory potrafił uruchomić lanosa przy napięciu ledwo powyżej 7,5 V.