amciek

sorki Master22221 ale w sumie Ty pomogles, a Maras niech wpadnie na piwko

Panowie, Dziekuje bardzo za wszystkie podpowiedzi. Przyjrzalem sie tej puszce filtra i co nastepuje. Puszka ma 3 wloty. 1 glowny - tam jest jakas klapka sterowana podcisnieniem, 2gi, ktory ciagnie cieple powietrze znad kolektora wydechowego - wyczytalem, ze niby ma to poprawiac nagrzewanie silnika, 3 od spodu! - ciagnie powietrze z nadkola. W jednym z tych dolotow byla wcisnieta szmata!!. Wyjalem szmatke - PWA udalo sie ustawic na ok 100 zarowno na jalowym jak i pod obciazeniem . Furak przeszedl jazde testowa i ogolnie jest prawie ok. Co prawda czasami przy gwaltownym i mocnym wcisnieciu gazu mieszanka zamiast wedrowac w kierunku bogatym to idzie w ubogo. Auto nie szarpie, jedzie do przodu ale wydawalo mi sie, ze przy wcisnieciu gazu powinien wzbogacac mieszanke, a nie zubozac. Maras22221 - jesli bedziesz we Wroclawiu to zapraszam na piwko . Dzieki za podpowiedz z powietrzem - juz mialem zalamke. Jeszcze kilka dodatkowych pytan: - na ile ustawic ogranicznie krokowego? Obecnie do regulacji ustawilem na +255 i -255, Wszyscy ograniczaja ale nie rozumiem do konca po co i ile tam ustawic. - czy wlaczyc cut off i na ile ustawic (np. 30% czy 10%? - jak nalezy rozumiec te %. O 10% zubaza mieszanke czy o 90% zubaza mieszanke?). Oszczednosci w zuzyciu gazu to chyba nie daje zadnych, a poprzednio jak mialem to wlaczone to czasami szarpnal silnikiem przy ponownym wcisnieciu gazu - chyba krokowiec nie zdazyl wrocic do swojej pozycji.

Wszim - jak sprawdzić czy chodzi na dwóch paliwach? Wydaje mi się że paliwo rozlacza bo nie słychać cykania wtryskiwacza. Co masz na myśli pod pojęciem bypass ? Czy rozumiesz pod tym hasłem śrubę od wolnych obrotów? Maras22221 - przed puszka nie ma nic. Oryginalna rura sprzed filtra została zdjeta przez gazownika w momencie instalacji gazu 10 lat temu. Jedyne co mi jeszcze przychodzi na myśl to podcisnieniowy zawór w puszce filtra ale na oko też jest otwarty. Chyba że w momencie zapalenia silnika coś się z nim dzieje. Może go po prostu wyciąć?

Hej master22221, Dzieki za podpowiedzi. Poszedlem tropem powietrza, wymienilem filtr i pomoglo ale na chwile. Po wymianie filtra PWA nadal nie chcialo podskoczyc do gory, odpialem wiec karbowana rure laczaca puszke nad mikserem z puszka filtra powietrza i PWA powedrowalo wysoko. Po zalozeniu rury PWA znow spadlo. Skoro filtr jest nowy to dlaczego PWA ciagle jest nisko? Nadal za malo powietrza? Rura jest szczelna, puszka cala, nic w niej nie utknelo co moze blokowac przeplyw powietrza, zdjalem tez ta puszke znad wtrysku i miksera - czysto. Nic nie bylo sztucznie blokowane pod stary parownik - nowy jest dokladnie taki sam jak stary. Troche pokrecilem sruba czulosci i udalo mi sie tak ustawic, ze silnik ladnie pracowal, ladnie sie wkrecal na obroty - co prawda PWA nadal bylo nisko ok 40 ale wszystko ladnie chodzilo - sam bylem zaskoczony bo z tego co wiem PWA powinno byc ok 100, a u mnie przy 40 ladnie sonda oscylowala w piekna sinusoide, na jalowym chodzil rowniotko jak nigdy dotad, wkrecal sie ladnie na obroty. Zgasilem silnik, zeby pozbierac klucze, zamknac maske i zrobic jazde testowa i po ponownym uruchomieniu juz nie chcial pracowac na gazie - gasl od razu po przerzuceniu na gaz. Podobny objaw jak na starym parowniku. Wyczulem, ze po przelaczeniu gasnie ale jesli przegazuje i utrzymuje wcisniety pedal chodzi na gazie - gaz w butli jest, droga od butli do parownika jest drozna. Jednak po odpuszczeniu gazu gasnie. Co jest nie tak? Napisales, ze aby zubozyc czyli podniesc PWA nalezy wkrecac srube czulosci. Jak daleko moge ja wkrecic, troche sie boje zebym czegos nie zepsul w parowniku. Sonda oscyluje - pokazuje sie ladna sinusoida od 0,1V do 0,85V na benzynie i na gazie - mam screeny ale nie mam pojecia jak wrzuca sie zdjecia .

Hej, Wymienilem parownik na nowy, Auto zapalilo, ustawilem PWA na ok 100 podczas wcisnietego gazu, ale na jalowym wracalo do 70. Nie mialem czasu na dalsze regulacje i tak jezdzilem przez 2 dni ale pojawily sie dziury w mocy. Po podlaczeniu kompa widze, ze teraz PWA ustawia sie na b. niskim poziomie - 30 - 40. Krecac sruba czulosci nie jestem w stanie tego zmienic. Krecac sruba od wolnych tez nic sie nie zmienia. Poradzicie cos?

jesli mialbys wybierac dla siebie, ktory bys wzial? Dwufunkcyjny czy z zasobnikiem? Do mnie bardziej przemawia wersja z zasobnikiem. Straty na bance beda ale zawsze mozna ja docieplic np. perlitem. Czytalem, ze sa ograniczenia w mocy kotla jesli chodzi o przejscie rura przez sciane. Bodajze >24kW rura musi isc w kominie? Recyrkulacja do mnie nie przemawia - imvho to zlodziej $ z kieszeni. Jesli chodzi o zakamienianie wymiennika - jesli jest z miedzi to chyba problem nie istnieje.

maras77 dzieki za wyczerpujaca odpowiedz. Czy mozesz wyjasnic mi jeszcze co bardziej oplaca sie wziac - piec jedno funkcyjny z zasobnikiem czy dwufunkcyjny? Zrozumialem z tego co mi mowili, ze dwufunkcyjny przygotowuje ciepla wode na biezaco - dziala jak przeplywowy ogrzewacz. Potrzebny jest wowczas kociol o wiekszej mocy >20kW. Natomiast jednofunkcyjny moze miec niszsza moc np do 13kW bo przygotowanie cieplej wody odbywa sie na zapas - do banki np. 160l. Z tego co zrozumialem nowy dom, dobrze ocieplony nie potrzebuje piecy >20kW. Nawet piece 13kW sa za duze i chodza na minimalnej mocy albo taktuja. To taktowanie to podobno najwiekszy wrog takiego kotla, wplywajacy na zywotnosc. Czy to prawda ze lepiej aby kociol pracowal na mocy minimalnej caly czas niz wlaczal sie 20 razy na dobe. Czy to prawda?

Hej, Ale jak to mozliwe, ze uzyskuje sie 107%? Perpetum mobile? Pewnie jakis marketingowiec sprytnie policzyl te % - czy wiesz jak czy tylko powtarzasz wiadomosci z ulotek marketingowych? Ja nie moge zrozumiec jak oni to uzyskali, rozumiem zjawisko kondensacji ale jakim cudem sprawnosc jest >100%. To troche przeczy temu co mowia w ksiazkach. Te 107% to w jakich warunkach zostalo uzyskane i jak czesto bedziesz mogl to zreplikowac w Twoich warunkach?

Ale nie kondensacyjne kotły też mają zamknięte komory i rury dwuplaszczowe np. Termet ma takie kotly. Kondensaty podobno dobrze działają, mają dobrą sprawność/ wydajność jak temp wody powrotu jest niska, podlogowka ?. Ale czy jeśli mamy grzejniki i temp powrotu 40-50*C to kondensat jeszcze ma dużą/ większa sprawność niż zwykły.Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Ok. Dziękuję za wyjaśnienie.Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Dla przeciętnego kowalskiego różnica między piecem i kotłem jest taka jak między autem i samochodem. Oświec mnie, przeciętnego wyrobnika czym to się różni się purysto językowy. To i to ma grzać wodę. Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Mozesz mi powiedziec dlaczego wybierasz kondensata? Czy te uzyski w zwiazku z kondensacja sa na tyle duze, ze to sie oplaca? Ostatnio rozmawialem z hydraulikiem, ktory zasial watpliwosc w mojej glowie. Twierdzil, ze panuje moda na kondensaty bo mniej gazu zuzywaja ale jakby ludzie liczyli koszty serwisu oraz roznice w zakupie samych urzadzen to juz podobno tak super to oplacalne nie jest. Pan twierdzil, ze roczny serwis kondensata to z reguly ok 500zl, zwykly piec max 200, a jak i prosty piec to za 100 zrobi. czy oszczednosci z kondensata sa naprawde tak znaczace wzgledem zwyklego pieca?

Czy możesz podpowiedzieć jak wypiac tą poduszkę?Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Master22221 czy możesz nakierowac co się będzie działo jak blaszka się przepali?Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Dzieki wszystkim za podpowiedzi. Znalazlem tutorial i rzeczywiscie nie wyglada to na mega skomplikowana operacje ale i tak chyba kupie nowy. Powod prozaiczny - nie mam gdzie tego zrobic. Chocby umyc to wszystko, bo z fotek manuala wyglada, ze sporo syfu tam siedzi. NIe bede przeciez tego myl w zlewie w kuchni. Nawet jak kupie jakas miske i rozpuszczalnik to wydam kolejne 20-30zl. Komplet nowych membran to 45zl z przesylka, nowy parownik mimgas to 145zl z przesylka lub lovato RG92 (taki jak mam) to 195zl. Pytanie - czy macie doswiadczenia z tym mimgasem? Za 80zl roznicy nie usmiecha mi sie babrac z ta wymiana membran. Tylko czy warto. Przewertowalem google i rozne opinie na temat tego mimgasa mozna znalezc :/.

Jaka mam szanse, ze nie robiac nigdy wymiany membran, ale posiadajac jakies zdolnosci techniczne i narzedzia uda mi sie to zrobic poprawnie? Jest sens w ogole sie w to bawic czy od razu nowy? Jesli nowy to ktory? Oba pasuja, roznica 50zl. http://allegro.pl/r23-parownik-lovato-lovtec-rge90-rge92-elektronik-i5574522113.html http://allegro.pl/mimgas-reduktor-122hp-parownik-lovato-lovtec-slask-i5171326768.html

zaprzestanie wspolpracy wystapilo po tym jak moja zona odpalala kilka razy awaryjnie na gazie. Od czasu do czasu wystepuje jakis problem na benzynie i nie chce zapalic. Tzn. pali ale po chwili gasnie. Na benzynie ogolnie ciagle wystepuje problem, ze przy wcisnietym gazie/ przyspieszaniu mieszanka jest uboga i auto nie ma mocy. Dopiero po uzyskaniu >3k rpm mieszanka zaczyna byc bogata. Na jalowym sonda oscyluje, po wcisnieciu gazu jest ubogo, az silnik sie wkreci na obroty (ale ma problem i mocy brak) i >3k rpm juz jest ok. PO przerzuceniu na gaz takich problemow nie ma. Mam na biezaco podglad sondy wiec widze czy jest ubogo czy bogato i na gazie ladnie wszystko chodzi, albo w zasadzie chodzilo bo teraz nie chce palic na gazie. Dzisiaj sprawdzilem, ze gaz dochodzi do parownika. Otworzylem na sztywno linie gazu od zbiornika do parownika i wykrecilem rurke z parownika. Gaz siura z rurki az wszystko dookola furczy. Wiec linia zasilania jest sprawna. Skoro parownik dostaje gaz, a ten parch nadal nie pali czy oznacza to, ze winny jest parownik? Elektrozawor na parowniku stuka - sprawdzilem. NIe rozumiem tylko co on otwiera bo rurka od gazu wchodzi po przeciwnej stronie parownika, gdzie znajduje sie ten elektrozawor. On chyba musi otwierac jakis kanal wewnatrz parownika. Jakies pomysly na dalsza diagnostyke?

Spuszczanie winno odbyć się na ciepłym. Czy na zimno warto w ogóle wykrecac ta śrubę?Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Mikomir czy moglbys udzielic mi tej porady? Zbliżam się powoli do decyzji - zlomowac czy naprawiać. Gaziarz może weźmie 50 a może 150 za diagnozę. Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Hej, Kupno parownika zostawiam jako ostatnia deske ratunku. Jak sprawdzic czy przez elektrozawor, ktory cyka przechodzi gaz? Cos slyszalem o spuszczaniu syfu ale nie wiem o czym mowa, nidy tego nie robilem. Podobno jest jakas sruba od spodu parownika. Ja nic nie moge wymacac. Mam model parownika lovato - jak w linku http://allegro.pl/lovato-reduktor-parownik-rg92-rge090-rge-090-w-wa-i5428321802.html Czy chodzi o ta czarna sruba na samym dole?

Witam, Przejrzalem sterownik w poszukiwaniu zimnego lutu. Kolega elektronik tez rzucil okiem i nie dopatrzyl sie nic zlego. Dla pewnosci przelutowane zostaly wszystkie pola, ktore dalo sie polutowac. Dzisiaj wykonalem probe jak radziliscie. Podpialem na sztywno do zasilania dwa elektrozawory, ktore podejrzewalem, ze moga nie dzialac (ten przy butli oraz ten na parowniku). Ten na filtrze na pewno dziala bo slychac go i czuc, ze przelacza. Pomimo tej proby auto nadal nie odpala. Odpala na benzynie i po przegazowaniu i przelaczeniu na gaz od razu gasnie. Probowalem odpalic go w trybie awaryjnym na gazie. Tez nie moge go zapalic. Dla jasnosci: - wszystkie elektrozawory podpiete na sztywno do zasilania stukaja - wiec cewki sa sprawne. - mam gaz w butli, zatankowalem do pelna mikomir - sugerujesz uszkodzony parownik i zle zalozone uszczelki. Usterka wystapila nagle, po prostu jezdzil i nagle przestal. Nie bylo objawow szarpania, oslabienia mocy, itp. Filtra rowniez nie zmienialem wiec uszczelki same sie nie mogly przestawic. Zawsze myslalem, ze koniec parownika idzie powoli, a nie tak od razu. Parownik kiedys wymienialem - jakies 5 lat temu, przejechane ma moze max 40kkm. Zawsze byl dobrze traktowany, min temp przelaczenia nie byla ustawiona na min, zeby nie mrozic membrany. Czy poratujecie kolejnymi radami co sprawdzic. Jesli to padniety parownik to jedyna opcja jest wymiana na nowy. Mam model Lovato jak z linka http://allegro.pl/reuktor-parownik-gazu-lpg-lovato-i5481683284.html Oczywiscie nowy uzywany bo nowy nowy to prawie 200zl :/. Uzywane mozna kupic za 50zl ,oczywiscie zawsze istnieje ryzyko kupienia bubla. Zestaw naprawczy membran to ok 40zl ale nie chce sie w to bawic, Nie mam na to czasu jak i miejsca. Naprawe prowadze wieczorami pod blokiem. Znalazlem tozsamo wygladajacy do lovato parownik mimgas taki jak ten http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5230631210&reco_id=c675ebd0-3a11-11e5-be09-027f8d968121&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9 Krocce z tego mimgasa pasuja, wiec byloby plug & play. Wiecie co to za firma?

Master czy masz dzieci ? Chyba nie. Dzięki za ostrzeżenie i wierzę, że zdarzają się takie wypadki jak podałeś w linku ale gdybym miał juniorów i dac pić i jesc na postoju to nigdzie bym nie mógł pojechać[emoji1]

Plytke sprawdzę tak czy siak. Ale dlaczego uwazasz, ze taka proba na postoju nie potwierdzi zimnych lutow?. Jesli uda mi sie odpalic otwierajac "recznie" elektrozawory to znaczy, ze problem moze byc w sterowaniu czyli w plytce. Nie do konca rowniez rozumiem o co chodzi z ta rurka i brakiem gazu w niej. Czy moge zrobic tak, ze poluzuje pokrywke od filtra gazu. Zalacze recznie elektrozawor w butli - wiec gaz powinien pod cisnieniem pojsc od butli do filtra i zaczac sie ulatniac. Napelnie w ten sposob rurke i nie bede musial dusic akumulatora i przelaczac 15 razy na gaz. Moze ja nie rozumiem jak to dziala ale wyobrazam sobie, ze w butli jest gaz pod cisnieniem w fazie plynnej. Skoro otworze mu droge przejscia z butli do filtra poprzez otworzenie elektrozaworow i odkrecenie dekla od filtra to gaz samoczynnie powinien napelnic rurke i wylac sie na odkreconym filtrze. Potem zakrece filtr i pare razy odpale zeby napelnil sie uklad - filtr - parownik. Ale moze ja zle rozumuje - wiec popraw mnie. Z ta plytka mam pewne opory bo moge nie rozpoznac zimnego lutu i bede dalej w przeswiadczeniu, ze plytka jest ok.

Hej, Dzieki za podpowiedz w temacie zimnego lutu. Podejrzewalem przez chwile, ze cos moze byc nie tak ze sterownikiem. Nowy to koszt 200zl wiec 1/5 wartosci auta :/. Nie rozumiem tylko jak uklad rurek moze sie zapowietrzyc. Zawsze mi sie wydawalo, ze gaz w butli ma wystarczajace cisnienie (ok 15 bar), zeby przepchnac wszystko w rurce, tym bardziej powietrze. Ale skoro piszesz, ze miales taki przypadek to widocznie jest to mozliwe choc ciezko mi to zrozumiec. Ja wymienialem zbiornik paliwa, a nie butle gazu. Nie widze powodow dlaczego nagle rurki od gazu mialyby sie zapowietrzyc. Aby potwierdzic te zimne luty czy uwazasz, ze moge zrobic tak: - zasilic na sztywno cewke w butli i cewke przy parowniku - odpalic auto na benzynie i przegazowac. Wiem na pewno, ze elektrozawor na filtrze dziala wiec droga dla gazu powinna byc otwarta i wtedy auto powinno chodzic na gazie. - jesli nadal bedzie gaslo czy mozesz mi podpowiedziec inne rzeczy do sprawdzenia.

ok, moze rzeczywiscie chaotycznie napisane, sorki. Wiec jeszcze raz. - wszystkie cewki dzialaja, sprawdzone metoda jak opisales czyli zostawilem mase i zalaczalem je "+' z kableka, wniosek cewki sa ok. - nie slychac zeby stuknela cewka w butli. sama cewka dziala, skoro nie stuka czyli nie dostaje napiecia - prawdopodobnie uszkodzony przewod - na pewno slychac, ze zalacza sie cewka przy filtrze - czuc pod reka stukniecie - nie wiem czy zalacza sie cewka przy parowniku - czuc stukniecie ale mam wrazenie, ze to stuka cewka filtra, ktory jest tuz obok - ze schematu isntalacji Bingo - M wynika, ze zasilane sa z tego samego kabla (niebieski), schemat znalazlem tutaj http://obrazki.elektroda.pl/3194372700_1340187482.jpg - nie do konca rozumiem co masz na mysli w pkt 3 i 4, wszystkie stukaja jesli maja "pozyczone" zasilanie wiec sa sprawne. Wiedzac, ze nie stuka cewka w butli zakladam, ze gaz nie idzie rurka do filtra. Wczoraj zatem wypialem kabel od tej cewki i zasililem ja na sztywno - caly czas. Moj tok myslenia byl taki. Skoro otworze cewke to gaz pojdzie do filtra i dalej do parownika. Odpalilem samochod, przegazowalem, cewka na filtrze stuknela, cewka w butli byla caly czas otwarta bo byla zasilona non stop i nadal auto gasnie. Popraw mnie jesli sie myle, ale skoro cewka na butli otwarta i gaz idzie do filtra, cewka na filtrze dziala to gaz idzie do parownika. Wiec sprawdzilem jako kolejna cewke na parowniku. Sama cewka dziala - stuka przy "lewym" zasilaniu ale mam wrazenie nie stuka przy przegazowaniu - wtedy gdy stuka cewka na filtrze. Czyli gaz nie idzie do parownika. Tylko dlaczego cewka na filtrze dziala, a na parowniku nie skoro maja jedno zasilanie? Moze mam tylko bledne wrazenie, ze ta przy parowniku nie dziala. Zakladajac, ze cala droga i wszystkie cewki sa otwarte co moze byc przyczyna, ze auto od razu gasnie? Mam nadzieje, ze teraz jasno opisalem .