Orochimaru
-
Liczba zawartości
4 048 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Orochimaru
-
-
W żadnym miejscu paliwo nie zbliża się do oleju. Może zatankowałeś jakiegoś żuru.
-
1
-
-
Kolejność musi być przy odpowietrzaniu. Jak tylko przelewasz płyn, to nie ma znaczenia.
Jak chcesz być w zgodzie z sumieniem, to w Ceedzie odpowietrza się jeszcze inaczej - po przekątnej:
PT LP LT PP
-
1
-
1
-
-
Przy wymianie płynu kolejność nie ma znaczenia.
-
1
-
-
Ja bym wkleił na silikon
-
Podejdzie, ale to nie jest dokładnie taka sama uszczelka. Jedna jest do miski blaszanej, a druga do aluminiowej.
-
Oczywiście, że można lutować..., a nawet trzeba
-
Wiązka absu jest częścią wiązki całego przodu, włącznie z lampami. Może po vinie coś by się znalazło, bo tych wiązek jest ponad 80 rodzajów, zależnie od wyposażenia i rocznika
.
-
1
-
-
Mam taką prasę, tylko trochę uboższy zestaw. Czasami niczym innym nie podejdziesz. Gwint w nakrętce nie wygra żadnego konkursu w precyzji i dopasowaniu, ale idzie w miarę prosto. Zdarzało się już, że kręciłem 50cm grzechotką i było bardzo ciężko, a nic nie pękło i się nie rozgięło. Trzeba tylko porządnie nasmarować śrubę. Ja za swój zestaw dałem koło 110zł.
-
Ja Ci przeszkadza, to się odezwij do nich. Naklejki kosztują coś koło 8-9zł/szt.
Czasami naprawiam jakieś szlifierki Boschowe i oryginalne obudowy przychodzą bez naklejek.-
1
-
-
Ta druga. Pierwsza jest od uszczelki samych drzwi.
-
1
-
-
Jeśli masz czas, to poczekaj. Za tydzień, albo dwa, sama się rozpręży.
-
Wzmacniacz powinien być tuż przy antenie.
-
Zacząłbym od uchylenia podsufitki, odłączenia anteny i podłączenia w jej miejsce kawałka kabla. Jeśli radio zacznie coś łapać, to masz winnego.
Antena jest podłączona do wzmacniacza. To następny podejrzany. Podobnie, kabel od strony radia i szukasz stacji. Kablem dotykasz tylko do środkowego pinu wtyczki. Przy okazji obejrzyj przejście anteny przez dach i wtyczki, czy nie ma śladów wody/korozji.
-
1
-
-
Masz płetwę, czy patyk na dachu?
-
Gdyby wyłączyli autologowanie, to by nie działało na obu kompletach. A można to zrobić raczej tylko przez zmianę softu w bcm. Stawiałbym bardziej na uszkodzenie któregoś z czujników.
Czujnik wybudza siła odśrodkowa, a bcm nie zaloguje nowych, jeśli nie zgłoszą się wszystkie cztery.
-
Na wszystkie Twoje pytania, odpowiedź brzmi: tak.
-
3
-
-
To odkręcasz zawór przelewowy i wymieniasz w nim sprężynę na słabszą.
-
To jest raczej na pewno pompa łopatkowa. Ma zawór przelewowy i można nią pompować olej, ale maks. ciśnienie będzie bliżej 100 niż 200 barów.
-
W pierwszym przypadku, smarujesz powierzchnię między zaciskiem i blaszkami. W drugim, tam gdzie styka się z klockami. Smar ceramiczny, albo dedykowany (np: plastilube). Smarujesz też czoło tłoczka i tył zacisku, o który zapiera się drugi klocek.
Do wymiany płynu wystarczy butelka z wężykiem sięgającym jej dna. Luzujesz odpowietrznik i pompujesz pedałem z 3-5s przerwą po każdym puszczeniu pedału.
Zestaw z linka też da radę.
-
1
-
-
Pomrowy mało co chce zjadać. Jakiś jeż, czy ropucha, nie pogardzi, ale ile można jeść takie gluty.
Polecam pojemnik z piwem. Złażą się do niego z całej okolicy, wpadają i topią się. Jak się poszczęści, to jednego dnia można tak ubić kilkadziesiąt sztuk.
-
Niestety tak. Musisz odgiąć nadkole, po odkręceniu kilku wkrętów i wyjęciu kilku kołków.
-
Czyli mamy 3 możliwości:
skrzynka bezpieczników
sterownik silnika
kable.
Odłącz krótszą (szarą) wtyczkę od sterownika silnika i sprawdź, czy to coś dało.
-
Skrzynka powinna wyjść normalnie, przez otwór po schowku
Czasami trzeba zdemontować zegary i włącznik świateł, bo ich wiązki ciągną za skrzynkę.Sam multitimer może mieć zimne luty w gnieździe.
-
Objaw z kierunkowskazem sugeruje problem z masą modułu, a nie jego uszkodzenie. Nie zaszkodzi sprawdzić przed wymianą.
Astra J 1.7cdti czarny filtr paliwa.
w Opel
Napisano
Widzę, że paliwo jasne. Jeśli po odkręceniu filtra leci jasna ropa, to ten typ tak ma i nie ma się co przejmować.