Orochimaru
-
Liczba zawartości
4 050 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Orochimaru
-
-
Błędy P1112 i 1116 mają złe opisy. Dotyczą odpowiednio twinporta i grzałki termostatu, ale to nie ma znaczenia. Jest coś, co łączy wszystkie te błędy.
Elementy je wywołujące, są zasilane z jednego bezpiecznika, w komorze silnika - nr 26.
Sprawdź, czy nie jest spalony i czy nie ma zieleniny w jego gnieździe.
-
Na wykresach nie widać poziomych linii
1. Wątpię.
2. Nie.
3. Nie, skoro olej nie wycieka, to tym bardziej powietrze nie wejdzie.
Evap sprawdzisz podłączając wakuometr do zaworka, od strony pochłaniacza. Zamiast wakuometru można użyć rękawiczki lateksowej, albo torebki plastikowej. Zatykasz nią wlot zaworka i odpalasz silnik. Ponieważ na wolnych obrotach zaworek nie jest sterowany, to nie powinno pojawiać się tam podciśnienie.
Inne możliwe przyczyny to np: wypadanie zapłonu (ale to byś zauważył), albo pęknięcie wydechu przed pierwszą sondą.
-
Wybierz jeden błąd i spróbuj go naprawić.
Proponuję sprawdzić temperatury. Po nocy oba czujniki powinny pokazywać tę samą i zgodną z warunkami na zewnątrz. Odpalasz i patrzysz czy temp. silnika zaczyna płynnie rosnąć. Dane odczytuj w trybie obd, żeby wykluczyć wartości zastępcze.
-
Mój sąsiad przepchał taki zator, strzałem ze sprężarki, ale osobiście odradzam, bo jak rurę zepchnie z kielicha, to będzie problem.
Jeśli ciepła woda jest przygotowywana w domu, to ustawić termostat na 90°C i jak się zagrzeje, to odkręcić kran i niech się powoli leje w kanał. Od czasu do czasu siknąć troszkę płynu do naczyń. To zmiękczy korek i jak woda zacznie płynąć żwawiej, zaatakować wężem ogrodowym.
-
Wyjmaki do pinów wtyczek i gniazd: https://allegro.pl/oferta/klucze-wyjmaki-do-pinow-demontazu-zestaw-11szt-12108767770
Haczyki (nie tylko) do oringów: https://allegro.pl/oferta/srubokrety-haczykowe-haczyki-do-oringow-uszczelek-10879554896
-
1
-
-
Zakręć zawór na butli, podczas pracy na gazie. Po przełączeniu na benzynę, niech pochodzi z pół minuty i zgaś.
Następnego dnia (na razie) jedziesz tylko na Pb. Dane do podglądu:
engine load,
o2 sensor voltage,
o2s integrator,
o2 blm cell content,
potrzebuję trochę wolnych obrotów, trochę normalnej jazdy i (jak masz warunki) jedno przyśpieszanie z gazem w podłodze na 4 biegu.
-
Reset adaptacji pomoże na chwilę. Lepiej naprawić przyczynę.
-
-
Wentylator powinien wyjść do góry, po demontażu zbiorniczka płynu do wspomagania. Pewnie i tak będziesz musiał wyjąć akumulator i wspornik pod nim, żeby dostać się do wkrętów od wentylatora.
-
On się trzyma na kilku wkrętach i kołkach na górze i na dole.
Może przeszkadzać wentylator i skraplacz, ale to można odsunąć.
Powinien wyjść
-
1 godzinę temu, swienty napisał:
No właśnie moim zdaniem już na oko coś jest nie tak
I masz rację. Leży na ograniczniku. Powinno być wyżej.
-
To wzmocnienie na końcach podłużnic.
-
Zderzak i pas przedni, który jest między zderzakiem i chłodnicą.
-
Wyciągnij przekaźnik kierunków i zobacz, czy kontrolka przestanie się żarzyć. Jeśli tak, to przekaźnik do wymiany.
-
Prowadnice zaworów w obu silnikach są takie same, więc uszczelniacze z 22se powinny pasować.
-
1
-
-
Posmaruj gwint i oring cieniutko smarem silikonowym, albo wazeliną.
-
Wężyk do tylnego spryskiwacza idzie po lewej stronie. Przed klapą jest złączka.
Ściągnij gumową przelotkę między dachem i klapą. Zobaczysz tam (pewnie popękane
) przewody i wężyk spryskiwacza.
-
1
-
-
To zależy co się tam stało. Czasami trzeba podgiąć blaszkę, albo wymienić/rozciągnąć sprężynkę. Jak wytarło się na plastiku, to raczej tylko wymiana.
-
Grzałka podnosi temp. termostatu, który - przez to - otwiera się przy niższej temp. płynu.
-
Trzeba rozebrać mechanizm i skrócić korbowód.
-
Albo czynnika jest bardzo mało, albo coś jest zapchane.
Możesz pomacać skraplacz i zbiornik osuszacza u góry i u dołu. Jeśli będzie różnica w temperaturze, to pewnie tam jest przyczyna.
Skraplacz, jeśli nie jest uszkodzony zewnętrznie, raczej będzie ok. Praktycznie cały syf zatrzymuje się w osuszaczu.
Na początek upewniłbym się, czy jest tyle czynnika ile potrzeba.
-
-
Wg katalogu, ta tuleja ma nr 78108067.
-
1
-
-
Kolektor wydechowy X18XE1 Vectra B
w Opel
Napisano
Kolektor pękł za pewne dlatego, że jest żeliwny i tak się niestety zdarza, że one czasami pękają. Trochę pomaga osłona nad kolektorem, dzięki której ten nagrzewa się bardziej równomiernie i naprężenia nie są tak duże. Nakrętki przykręcasz spiralnie od środka, na zewnątrz, momentem 22Nm. Oczyść dobrze gwinty szpilek.