Orochimaru
-
Liczba zawartości
4 052 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Orochimaru
-
-
Dobrać się do wtyczki przy poduszce. Przy odrobinie szczęścia wystarczy wyciągnąć i podłączyć.
A może opornik wypadł
-
I już wiesz, że problem jest z poduszką przednią, a nie boczną. Po odłączeniu wtyczki, 3,1 ohma nie zmieniło się, natomiast 2,4 wzrosło do 7,3.
Żeby wywaliło błąd, opór powinien być większy niż 4,8 ohma, a jest 3,1.
Podłącz wszystko z powrotem, akumulator, do tego prostownik, niech podciągnie trochę napięcie. w trakcie ładowania skasuj błędy, wył/wł zapłon i zobacz, czy 17 wrócił.
-
Rozłącz pod fotelem i zobacz jakie opory pokazuje opcom.
-
Tak, niektóre Combo C z 75-konnym 1.3, miały zwykłe koła.
-
1
-
-
Softem
-
2
-
-
To jest strategia często spotykana w silnikach GM. Skokowe podniesienie napięcia na czujniku temp., zapewnia większą dokładność pomiaru po rozgrzaniu
.
-
Jest to jakiś trop, ale myślę, że skaner wyłapałby te wahania. Kiedyś miałem taki przypadek (pęknięty termistor w czujniku) i miernik pokazywał szybkie zmiany napięcia w pewnym zakresie temp.
Możesz zrobić sobie logowanie tylko napięcia z czujnika temp., albo podpiąć się miernikiem w kabel czujnika (albo od tyłu we wtyczkę).
-
Ewidentnie silnik dostaje paliwo (iskra jest cały czas). Innej możliwości nie ma, skoro przy puszczonym gazie chce przyspieszać. Musisz zobaczyć kiedy wychodzi z cut off. Jeśli w tym momencie, w którym szarpie, tzn że tak ma być, tylko silnik jest wtedy za słaby.
Jeśli wtedy nadal jest w trybie hamowania, to pytanie, co silnik spala? Skąd pochodzi paliwo?
-
Nie.
9192425 w pierwszym przypadku i 55594651 w drugim.
-
1
-
-
-
Uszczelki są różne, bo były stosowane dwa rodzaje podstaw.
Jeśli korek filtra oleju masz 90530262, to uszczelka 90530264.
Jak korek ma gładki bok - 55353325, to uszczelka 55560808.
Wujek google pokaże Ci jak wyglądają.
Do śrub jest klucz E10.
-
1
-
-
Dobrze Ci się wydaje.
-
Może, zwłaszcza przy małych prędkościach.
-
Pokrywa zaworów do wymiany. Nowe nie znaczy dobre.
-
Ja też polecam tego Fuchsa.
Jak wymieniasz, to nie spuścisz całego oleju, troszkę zawsze zostanie. Wtedy wlewasz 2.2L
2.4 wchodzi do suchej skrzyni.-
2
-
-
Rozrusznik 93192995 to już jest ten docelowy, zmodyfikowany. Nie wiem na czym polegała ta modyfikacja.
Główną częścią akcji było informowanie użytkowników, żeby mieli naładowany akumulator i wciskali sprzęgło przy odpalaniu. Dopiero jak to nie pomagało, to wymieniali (tylko) rozrusznik.
-
Z tym silnikiem były montowane dwa rodzaje rozruszników.
Jeśli automat kończy się równo z tyłem silnika rozrusznika i śruby spinające silnik są w jego środku, to jest Bosch o mocy 1,1kW.
Jak automat jest krótki - koniec jest mniej więcej w połowie silnika i szpilki są na zewnątrz, to masz Valeo o mocy 1,8kW.
-
Witam.
Obecnie dostęp, zarówno do serwisówki, jak i katalogu, jest praktycznie tylko przez fabrykę. Płatny po uprzedniej rejestracji.
Jeśli chcesz offline, to jest taki katalog do 2017r. Zapytaj wujka google (albo cioci kaczki) o gm laam
-
Powinien wywalić błędy od zaworków..., ale nie od razu. Dopiero w drugim cyklu jazdy (oddzielonym wyłączeniem silnika), wyskoczy jako oczekujący. Jeśli usterka występuje w ciągu 3 cykli, dopiero wtedy błąd wystąpi jako stały.
-
Zrobiłem kilka testów z tym silnikiem i wychodzi na to, że to chwilowe zubożenie jest wynikiem zamykania się klapy od zmiennej długości kolektora.
Zobacz jeszcze, czy przyspieszanie trochę mniej agresywne (gaz na 40-50%) też wywołuje szarpanie.
Teoretycznie przestawiony rozrząd powinien generować błędy korelacji wałków, ale nie ma dużej roboty, żeby sprawdzić, czy jest dobrze ustawiony. Lusterko na kiju i zdjąć górną osłonę.
-
Jeśli wytrąciła się parafina w filtrze, to bez wymiany, albo grzania (choćby suszarką do włosów) się nie obejdzie.
-
W dniu 24.01.2021 o 17:55, grzes25 napisał:
po chwili grot znowu zrobił się czarny i problem jak wyżej.
Zbyt wysoka temperatura. Można kombinować z podłączaniem diody w szereg, albo użyć ściemniacza do gniazdka.
-
Jeśli chodzi o zasilanie w paliwo, to nic mu nie jest.
Z jakiegoś jednak powodu, mieszanka jest uboga w zakresie występowania szarpania. Wprawdzie tylko przez 2-3 s., ale widać na wykresie, że właśnie wtedy przestaje przyspieszać.
Nie jest to paliwo, obciążenie silnika nie spada, więc nie jest to przepływomierz, map pokazuje prawidłowo.
Jakie są korekty na wolnych obrotach?
-
Widzę tu ubogą mieszankę w zakresie, w którym występuje szarpanie.
Przy gazie w podłodze nie szarpie? jak wtedy wygląda wykres sondy?
Wrzuć jeszcze wykres korekty krótkoterminowej, w zależności od obrotów, w takich warunkach, jak poprzednio.
Ciągle świeci kontrolka Airbag - Corsa C
w Opel
Napisano
Tak.