Orochimaru
-
Liczba zawartości
4 050 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Orochimaru
-
-
Często jest tak, że ładuje "normalnie" przy włączonych światłach, ale to też zależy od modelu i strategii.
-
Nie da się podejrzeć parametrów przez elm327? Często przepływ danych protokołem uniwersalnym jest szybszy niż w trybie producenta. Poza tym w obd nie masz wartości zastępczych, tylko prawdziwe dane.
-
Klej daj na cały króciec.
-
Jeśli masz suwmiarkę, to objedź nią króciec dookoła. Jeśli jest jajowaty, to wymień opaskę na ślimakową i po złożeniu i porządnym rozgrzaniu chłodnicy, dociągnij jeszcze raz.
Jak króciec jest okrągły, to odtłuść jeszcze raz i złóż na klej do gwintów. Poczekaj ze dwie godzinki (w tej temp.) przed zalaniem płynu i powinno być ok.-
1
-
-
Pewnie pierścienie do wymiany. A jak już głowica pójdzie do góry, to - przy okazji - uszczelniacze zaworów.
-
-
Zobacz jak wyglądają szczotki w silniku - czy nie iskrzą nadmiernie, czy mają wystarczający zapas długości.
-
1
-
-
-
W motoryzacyjnym - 10x2,5.
-
Witam.
Jeśli przepustnica cofa się bez żadnego problemu po odpięciu linki, to odczep ją od pedału i zobacz, czy da się ją przesuwać w pancerzu bez oporu. Jeśli nie, to do wymiany.
-
To jest coupe, a LET jest najmocniejszym silnikiem w tym nadwoziu. Nie wypada ciągnąć przyczepy takim cackiem. Fabryka zadbała, żeby nie robić wiochy przyczepą.
-
1
-
-
Musisz podłączyć amperomierz i obserwować. Czasami wystarczy pół godziny, czasami cały dzień.
-
Albo akumulator do wymiany, albo coś się budzi po czasie. Raczej stawiam na to pierwsze. Radio masz oryginalne?
-
Smar ceramiczny. Jest odporny na temperaturę i neutralny dla metali i gumy.
-
1
-
-
Tak małe pęknięcie i to za drugą sondą, nie ma wpływu na korekty.
-
Zanim kupisz prasę, dowiedz się, czy mają jakieś zestawy naprawcze do siłownika. Miałem już dwa siłowniki od prasy "do naprawy", w których nie dało się dobrać uszczelnień. Często uszczelnienia są do 400barów, a na pompie 600-700.
Do ciężarowych też wybrałbym 50t. Nawet jeśli nie wykorzystasz, to konstrukcja będzie sztywniejsza, a z tymi deklarowanymi naciskami, różnie bywa w dzisiejszych czasach.
-
1
-
-
Wg Valeo, maks. przechył wewnętrznej masy, dla koła z łożyskiem ślizgowym, wynosi 2,4mm (z łożyskiem tocznym - połowa tego). Mierzony na krawędzi koła.
-
1
-
-
Czujnik temp. Jeśli masz czym, to ustaw sobie wykres jego wskazań i zobacz, czy nie ma gwałtownych skoków w tym obszarze.
-
Dokładne umycie szyby od środka, znacznie ogranicza parowanie.
-
1
-
-
Normalna sprawa i to nie tylko z Valeo. Jakość obecnie produkowanych kół jest taka, że najlepiej zamówić od razu z 5 sztuk. Wybrać z nich dobre, a resztę oddać.
-
1
-
-
Do dwóch wiertarek kupowałem takie:
https://allegro.pl/oferta/glowica-udarowa-metalowa-wiertarki-szybkozaciskowa-10996643030
Nic się nie luzuje.Musisz tylko zobaczyć, jaki masz gwint u siebie i czy masz pierścień do trzymania uchwytu przy zaciskaniu wiertła, czy zaciskasz włączając wkrętarkę i trzymając uchwyt w dłoni.
-
1
-
-
Grzałka termostatu ma za pewne zwarcie do masy, więc i tak całość do wymiany.
Co do sond, to napięcia są zawyżone, ale poza napięciem poszukaj parametru air/fuel ratio. Jeśli zmienia się między ubogo/bogato, to jest ok.
Wysokie napięcie drugiej sondy oznacza zwykle, że jest zbyt zimna, albo sygnał jest zwarty do plusa. Po ruszeniu autem, napięcie powinno się ruszyć w ciągu góra minuty.
-
Z racji najgorszych warunków pracy, zacząłbym od pomiaru prądu grzałek sond.
-
Lekkie podciśnienie to za dużo. Zaworek powinien być szczelny.
Do wymiany.
Rozrząd kompletny łańcucha firmy Dolz
w Opel
Napisano
Dolz robi pompy. Resztę gratów za pewne kupują od innych producentów.
Osobiście wolałbym Febi, ale tam same koła wyjdą drożej.