ZbychuM

> Coś mi się zdaje, ze Kol. jest nadwrażliwy. Wszystko sprawdzone, niezależni mechanicy itd. Lej > solarkę i śmigaj , > a jeśli coś jest , to pokaże wcześniej czy później. Coś jest bo Ci mechanicy sami mówią że coś postukuje i skrzypi. Jeden nawet rozebrał mcpersona i stwierdził że pewnie poduszka. Wymieniłem i dalej jest tak samo.

> Co może w macpersonie stukać? Już kiedyś spotkałem się ze stukającym amorkiem. Dostał luzu. Normalnie trzymał, ale miał kilkumilimetrowy luz (w kierunku pracy) i powodowało to stuki. Chciałbym to wykluczyć. Pozostałe rzeczy o których piszecie sprawdzone (2 niezależnych mechaników, szarpaki itd) i generalnie wszystko jest super a jednak stuka. Przy skręcaniu mocno w lewo dodatkowo słychać dźwięk tarcia jakby gumy. Oblukałem jeszcze raz i zauważyłem że auto jest wyjątkowo twarde. Czy normalne jest to, że naciskanie ciężarem całego ciała powoduje obniżenie ok. 1 cm? Czy amorek może być zatarty? albo sprężyna zbyt twarda?

> Stukać z przodu może także: sam drążek kierowniczy na tzw. jabłku, przekładnia kierownicza, wahacz, > amorek, gumy na stabilizatorze. > Kiedy pojawiąją się stuki? Na drobnych nierównościach ale częstych, czy może tylko na większej > dziurze/uskoku? Uwierzcie, że stuka w mcpersonie. Czuć to gdy trzymam jedną ręką za górną śrubę amorka, a drugą naciskam energicznie na błotnik lub bujam autem. W mcpersonie wymieniona sprężyna, poduszka amortyzatora. Oprócz tego robiłem ostatnio łączniki staba, tuleje w wahaczach. Sprawdzone dwukrotnie: gumy staba, sworznie wahaczy, drążki kierownicze itd. itp. Jak by ktoś miał na zbyciu stary amorek (ale nie stukający), to chętnie przygarnę w celu sprawdzenia tego elementu.

> Może dokładniej przyjrzyj się łącznikom drążka skrętnego (stabilizatora), końcówek drążka > kierowniczego wymienione

> sukcesem. Lewa strona jak stukała, tak stuka. Stuka, ale wykonałem doświadczenie: odkręciłem górną nakrętkę i zdjąłem tę podkładkę i co? Dalej stuka. Oznacza to że stukania nie powoduje luz między kielichem a podkładką. Oskarżam teraz amortyzator. Może ktoś ma na zbyciu jakiś stary coby wykonać próbę. Szkoda mi wywalić kasę, jakby się miało okazać że to dalej nie to (amorki do tego podobno wymienia się parami)

> Wszystkie punkty się zeszły? Poduszka+podstawa+otwór w kielichu+zwrotnica? Otwór w kielichu z poduszką się zeszły, ale otworek nie jest idealnie w środku. Reszta wg mnie OK. Nie wiem, ale może kielich mam "za duży". Od razu po wyjęciu "kopyta" i przymierzeniu nowej poduszki zauważyłem że nie będzie za dobrze. Poduszka jest jakby za małą. U podstawy ma ok 80 mm. Stara miała 79 a stara którą zostawiłem po prawej stronie ma ok. 81 i jest dobrze.

> Ja u siebie założyłem dwie nowe SNR i nie było żadnych problemów. A czy przypadkiem dobrze włożyłeś > łożysko między poduchę a gumę sprężyny? Poza tym jakie dokładnie masz stuki, jesteś pewien, że > z macpersona? Jestem pewien. Poduszka weszła za głęboko. Weszła głębiej niż stara jest aktualnie po prawej stronie. Doszła do końca po prostu.

> Z praktyki wiem,że po zamontowaniu zamiennika może być tak jak > na starej, dlatego warto przed kupnem dokładnie poduszkę obmierzyć. Odgrzewam kotleta. Dziś walczyłem z poduszkami. Niestety operacja nie zakończyła się pełnym sukcesem. Lewa strona jak stukała, tak stuka. Kupiłem poduszkę firmy SNR. Podobno dawane na pierwszy montaż. Wpadła po prostu. Podłożyłem pod podkładkę kawał gumy i jest w miarę, ale chciałbym temat załatwić profesjonalnie. Jaką poduszkę kupić? Już wiem że SNR nie.

> - na wolnych obrotach kiedy podejdzie się do silnika przy otwartej masce słychać dziwny dźwięk > bardziej od strony pasażera. Oprócz zwykłego klekotu Diesla, jest on cichy, rytmiczny. jeżeli bardziej z jednej strony to podejrzewałbym coś co jest związane z paskiem wieloklinowym. Ja ostatnio robiłem np. łożysko sprężarki klimy. Taki "chrobot" był słyszalny.

> nie wiem czy jest tam EGR, a jeśli jest to czy jest on zaślepiony? Jest i działa.

> z niesprawną przepływką auto się nie zbiera i jest mułowate w pandzie 1.3 jest tak że po odpięciu przepływki auto lepiej chodzi i pali"imho" tak samo. Może w 1.9 jest inaczej.

> Prowadnice zacisku zostały przesmarowane. Co może być przyczyną? Smarowanie to nie wszystko. Mnie tak zrobił gość, że przesmarował i miało być OK, ale nie było, bo klocki zbyt ciasno siedziały w prowadnicach. Jak klocek jest za ciasno to nie odbija. Trzeba jeszcze raz rozebrać, dokładnie wyczyścić, a jak i tak klocki będą za ciasno siedziały to je leciuchno "przejechać" na szlifierce. Nie wiem co na to Fachowcy by powiedzieli, ale u mnie pomogło i jeżdżę już tak któryś miesiąc i jest OK.

> mam oryginalną matę grzejną, jak sprawdzić czy jest ok? wystarczy sprawdzić czy jest przepływ IMHO wystarczy tyle.

Udało się. Podjechałem do gościa na Świdnicką i po 5 min mam to co chciałem.

Dla potomnych W sobotę podjąłem walkę z blendą. Obczytany z forum postanowiłem ją wymontować z klapy. NIE RÓBCIE TEGO!!!. Tylko dwie śróbki dało się całkowicie odkręcić. Obróciły się w plastiku. Teraz blenda jest poluzowana i ani rusz. W celu naprawy oświetlenia dobierać się od zewnątrz. Nowe lampki, nowe otworki i nowe wkręty i po problemie.

> sferyczne. Wkład z tej aukcji raczej wygląda raczej marnie i nie > polecałbym Ci go. Facet po pytaniu czy mocowania będą pasować nie odpowiedział. Raczej nie pasują (komentarze). Szukam dalej. Pozdrawiam

> o na tych allegrowych czesto > jest tak, że ta mata ledwo starcza na polowe powierzchni lusterka. czy na allegro jest coś godnego polecenia w takim razie? nie mam czasu ganiania po skleplach

> Co jest grane? uszkodzony korektor >Jak naprawić? wymienić > Dlaczego tak drogo? ok. 50 zł. Drogo?

Chciałem wymienić wkłady lusterek. Są jakieś takie "poszarpane" a do tego prawe nie grzeje. Czy takie będą pasować: http://allegro.pl/show_item.php?item=3175671359 Pytam gdyż koniecznie chciałbym asferyczne i podgrzewane, ale te mają jakieś dziwne zaczepy.

> tu masz "druta" do mojej wymiany: > wymiana sprężyn to właśnie z niego dowiedziałem się że mam źle. Już jest po robocie. Wszystko zrobione i geometria na koniec. Niestety nie obeszło się bez rozbierania kolumn. Jest o 1 cm niżej.

> Powinno być w 2, zależy co rozumiesz przez 'łatwo', łatwo to by dla mnie znaczyło np. że odkręcam miseczkę, podnoszę samochód, naprowadzam na właściwy otwór i przykręcam miseczkę. Nie robiłem tego sam, a do mechanika kawałek drogi. Co do sprężyn to chyba są dobrze. Zwoje są równomiernie rozłożone. Auto niestety jest bardzo wysokie teraz. Od podłoża do błotnika mam 71 cm.

> 2 > w moim DIY'ju masz opisane wszystko. od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować, czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje?

> jak w dziurce w kolumnie pod maską widać dziurkę w gumie o którą dziurkę chodzi? (załącznik)

No dobra. To teraz jeszcze proszę o cynk jakiej firmy termostat kupić. Rozbieżności cenowe ogromne. Sprzedawca proponuje mi jakiś włoski. Brać ?

> W listopadzie tak miałem (w sumie to już w lecie chyba nawet do pionu nie dochodziło) , wymiana > termostatu załatwiła sprawę Z tym że u mnie dochodzi do pionu (np w trasie) a za chwilę spada o 1 kreskę