kretul

> Pytanko do chemików i innych wykształconych i oczytanych. > Czy na zimnym silniku poziom oleju powinien być wyższy niż na ciepłym > czy odwrotnie. Nie jestem żadnym z powyższych, ale na ciepłym silniku olej masz 'wysoko' - dopóki nie ścieknie z 'góry' silnika, z popychaczy i innych takich ustrojstw - więc w misce będzie go wtedy mniej.

> Może Cię trochę pocieszę ale 350+300 to jest 650 zł > Więc jesteś 100 zł do przodu Sorry za OT ale celius, przez Ciebie o malo co nie zalalem laptopa i nie zakrztusilem sie kawą

> ile to może kosztować i czy można samo sprzęgło wymienić > czy trzeba całą sprężarkę. ?????? Samo sprzęgło można wymienić bez problemu - a w zasadzie samą jego cewkę. Nie trzeba do tego wymieniać sprężarki, a nawet wykręcać jej z auta. Zerknij TUTAJ

> A czasem nie masz czasem astry z 1996 roku ale model 1997 ?? Ja tak mam i to by miało sens że tu się liczy rok modelowy a nie rok produkcji. Tylko to trochę nie konsekwentne...

> Przy okazji zaznaczyłem miejsce które jest ciepłe (nie gorące), czyli > jak sadzę zawór (lub coś odpowiedzialne za to ) lekko > przepuszcza. To jest dokładnie to miejsce

> poza tym to co opisujesz to klasyczny > przypadek przeładowania układu czynnikiem, Jeśli dobrze myślę, ciśnienie przy wyłączonej klimie będzie wtedy wyższe niż nominalne (normalnie jest coś koło 5-6 bar). Czyli klimatolodzy w warsztacie dadzą radę zdiagnozować

> ładna fotka Heh, tam gdzie ją znalazłem to sam napisałeś że to "z archiwum". Nie wiedziałem że cytowałeś sam siebie No i chyba się nie gniewasz że ją pomazałem kreskami?

> masz może foto tam jest tyle tego Proszę - z czeluści archiwum: Cienka czerwona linia - przewód z kolektora do serwa, zielona strzałka - miejsce skąd pobierane jest podciśnienie do zaworu.

> Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. > Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że > podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 > barów. To jest ciśnienie przed skraplaczem (jakoś tak się fachowo nazywa, "po stronie tłocznej "). A jakie jest ciśnienie za parownikiem, czyli tuż przed sprężarką? (czyli po stronie ssawnej). Bo jeśli jest coś przytkane to powinno być niższe niż nominalne. Oczywiście piszemy tu o ciśnieniach podczas pracy Czy to ciśnienie 30 bar pojawia się od razu po włączeniu czy też po jakimś czasie? Bo mogło się tak zdarzyć że zamarza zawór rozprężny po pewnym czasie. A to może sugerować wilgoć w układzie...

> Dostałem odpowiedź z firmy OPEL-SHOP, że zawór w astrach przed 1997 rokiem nie występował !! Moja teoria jest taka: sklepy mają wykazy części wraz z rocznikami produkcji w których były te części wykorzystywane. Dla Polski to działa, ale co jeśli auto zostało sprowadzone? Moja Belgijka jest z 96 r. i ma zawór A co do wcześniejszego posta, ten metal koło łydki powinien być zimny - u mnie tak właśnie jest kiedy zawór jest zamknięty. Ciepło czuć było kiedy zawór lekko przepuszczał.

> Możesz mi dokładniej opisać skąd przesyłane jest > podciśnienie? Podciśnienie brane jest z wężyka idącego z okolic kolektora dolotowego do serwa - taka sztywna rurka od której odchodzi cienki i giętki wężyk. Ten wężyk idzie do zaworku w pokrętle ogrzewania, a stamtąd do zaworu nagrzewnicy. Na forum są fotki pokrętła "od zadu strony" - szukaj postów moich lub kolegi electro. > Odpinając wężyk od zaworu czuć ssanie w pozycji > zamkniętego zaworu?? Dokładnie tak - zawór zamknięty -> czuć ssanie na końcu wężyka dochodzącego do zaworu. Da radę nawet testowo zrobić obejście i podłączyć zawór wprost do wężyka od serwa - wtedy się otworzy dopiero po wyłączeniu silnika. Ja cały układ testowałem dużą strzykawką laryngologiczną - wężyki w Astrze idealnie pasują na jedną z końcówek

> zgadza się ale podciśnienie podobno zaczyna się wytwarzać w momencie > uruchomienia klimy Tylko że ja nie widziałem żadnego powiązania tego zaworu z klimą bo układy są odseparowane - po prostu jak skręcisz pokrętło ogrzewania to doprowadzasz podciśnienie z serwo (a właściwie z przewodu idącego do serwo) do zaworu i on się zamyka odcinając gorącą wodę od nagrzewnicy. U mnie tak to działa.

> Ten zawór działa tylko przy włączonej klimie To nie tak do końca W F działa jak jest ogrzewanie na zero (sterowany podciśnieniem), w G jest elektryczny i faktycznie włącza się równo z klimą. W V B nie mam pojęcia

> ale z tym nie ma problemu przecież gdy się ma maszynę do klimy- więc > w większości warsztatów Naturalnie, ale pytanie było o samodzielne sprawdzenie bez udziału warsztatowych "wymieniaczy". A tak na marginesie to trafić na kumatego speca od klimy to wcale tak łatwo nie jest. Kiedyś w jakimś warsztacie usłyszałem że ciśnień w układzie to się przecież nie mierzy... Szkoda że nie chcieli mi na chwilkę pożyczyć automatu

> Da radę sprawdzić samemu czy tylko mądre głowy od klimy Bo oni > wszystko chcą wymieniać W zasadzie trzeba mieć 2 manometry i obserwować ciśnienie po obu stronach sprężarki - ale mało kto je (zegary, nie ciśnienie ) ma, nie mówiąc o złączkach do zaworów od klimy (zegary + złączki kosztują więcej niż przegląd klimy w warsztacie - chciałem kiedyś sprawić sobie komplecik...). Skraplacz możesz sprawdzić ręką - powinien być gorący, a przewód od sprężarki do niego wręcz parzyć. Jednocześnie przewody powrotne z parownika powinny być lodowate.

> sondą termiczną od multimeru > nie w Viki Szczęściarz > Mnie chodzi o to, co jeszcze poza nieszczelnością może powodować > słabsze działanie klimy A np. przytkany filtr osuszacz, niedrożny/niewydajny skraplacz, coś z zaworem rozprężnym, wewnętrzna nieszczelność sprężarki... Mam Cię dalej stresować?

> Pytanko jak sprawdzić czy klima odpowiednio chłodzi. U mnie na > kratkach 7 C przy temp 26C Ilośc czynnika jest odpowiednia nie > ucieka A czym mierzysz temperaturę? I na której kratce? Bo środkowy nawiew jest zawsze najchłodniejszy (szczególnie w zimie )

> A może jakaś fotka ?? Sam zawór w F wygląda tak (obrazek z forum):

Myśląc po partyzancku, spróbuj przeciągnąć kabelki ze sterownika klimy do kabiny i na końcu przełącznik. Jeśli to będzie załączać klimę to znaczy że przewody gdzieś padły. Poza tym trzeba poczekać aż się pojawi bartek_j, on się nie raz bawił sterownikami klimy w G

> Sprawdzę. A czy łatwo się wymienia ten zawór ?? Czy trzeba płyn > spuszczać ?? Na zimnym silniku jak odepniesz zawór to zejdzie płyn tylko z wewnętrznego obiegu, czyli nagrzewnica + blok (tylko pojęcia nie mam czy na zimnym silniku to bezpieczne - niech się inni wypowiedzą). Zawór wymienia się łatwo - są opaski zaciskowe. Zresztą obejrzyj sam - masz go przy grodzi w komorze silnika - taki "grzybek" na rurach od nagrzewnicy, z cienkim wężykiem od góry.

> Witam. > Tak się zastanawiam czy czasem coś nie mam walnięte z regulacji > nawiewów. Np. przy puszczeniu na okno nawiewy na kierowcę i > pasażera tez dmuchają. Do sprawdzenia cięgna pod konsolą - są bodajże 3 jeśli dobrze pamiętam. Może któreś się zsunęło? > Najbardziej ciekawi mnie klima. Fakt mam mały wyciek ale jak dotknie > się rurki która wychodzi ze sprężarki jest ona lodowata a z > kratek leci tylko chłodne powietrze. Tak się zastanawiam czy > przypadkiem nie ogrzewa się gdzieś po drodze A jak się zachowuje zawór od nagrzewnicy? Jeśli przepuszcza to przy skręconym na zero ogrzewaniu nagrzewnica powinna być zimna - sprawdź czy się grzeje panel środkowy w okolicy łydki kierowcy - tam jest blisko do nagrzewnicy

> U mnie w samochodzie klimatyzacja raz działa ,a raz nie(czasami > pochodzi 20 minut i nagle przestaje działać,a czasami w ogóle > nie działa jak ją włączam). Do sprawdzenia czujnik ciśnienia jak również ciśnienie w układzie podczas pracy - być może zamarza zawór rozprężny, ale raczej stawiam na padnięty czujnik.

> Witam Powiedzcie mi proszę czy możliwe jest że brak napięcia na > wtyczce przy kompresorze może byc wynikiem spalenia przekaznika > ? i gdzie mam szukać przekaznika od klimy ? Przekaźnik jest chyba w komorze silnika, poszukaj. A co do braku napięcia to do sprawdzenia jest elektryka, bo przyczyn może być wiele. Wentylator na skraplaczu załącza się?

> Przy czym raczej na sprawna cewke (no bo czasami sie zalacza) - tak > tez > stwierdzil serwisant. Elektromagnes sprawdzisz sam - podłącz go pod akumulator i powinieneś usłyszeć charakterystyczny dźwięk stuknięcia. Może tylko odległość sprzęgła od cewki do regulacji?

> A może to syknięcie które słyszycie to zamykający się zawór > podciśnienia na wężach do nagrzewnicy. Gdy pokrętło na max > zimnym jest to po właczeniu klimy zamyka on obieg w nagrzewnicy W F to możliwe (chociaż nie powinno mieć związku z momentem włączenia klimy), w G zawór nagrzewnicy jest elektryczny więc nie powinno go być słychać.