kretul

> Wymieniłem ten bezpiecznik bo stary nie wyglądał za ciekawie. > Niestety jest temp. ujemna i nie jestem w stanie sprawdzić czy > coś to dało. Możesz rozgrzać silnik tak, aby chłodnica była gorąca. Od niej rozgrzeje się skraplacz i ciśnienie gazu wzrośnie, co umożliwi włączenie klimy. Oczywiście o ile masz gaz w układzie... (sprawdzałeś styk na pinach presostatu?)

> I jak tam. Masz jakieś dobre wieści ?? Są wieści Klima działa Winowajcą był tym razem bezpiecznik 10A znajdujący się w miejscu pokazanym na fotce. Na pierwszy rzut oka wyglądał OK, ale jednak miał przerwę. Jak go wyciągnąłem i pomierzyłem miernikiem, to z początku przewodził a potem już nie. Dziwny egzemplarz... W każdym razie ja cieszę się z działającej klimy. W końcu mam chłodno w aucie

> kretul udało Ci się znaleźć przyczynę ?? Nie, ale za to wirus grypy znalazł mnie Auto porozkręcam w poniedziałek lub wtorek, bo chyba ocieplenie się zbliża

> Mi kiedys nawalilo uszczelnienie na sprezarce, na walku. > Gaz zwial w ciagu nocy... Do zera Ja miałem podobnie, ale sprężarka ciekła na wałku oraz gdzieś przy korpusie. Do tego skraplacz jakby go myszy pogryzły... Ktoś długo nie odpalał klimy i doszło do skrzywienia wałka sprężarki (bo sprzęgło się nie obracało i naciąg paska wieloklinowego przez kilka lat zrobił swoje). Fachowcy skasowali mnie jak za zboże za sprężarkę ale odrobili to co do złotówki bo prostowali wałek dotąd aż był idealny (do 3 razy sztuka ). Klima od 2 lat trzyma ciśnienie więc chyba brak większych nieszczelności. Myślę teraz nad wymianą filtra osuszacza bo chyba od wojny nie zmieniany Podsumowując, warto sprawdzić dokładnie klimę przy kupnie używanego auta, i żadne tam stwierdzenia 'nabijesz pan i będzie hulać'. Nie działa to tysiak w dół z ceną.

> I jak doszedłeś co i jak ?? Mnie też choróbsko chwyciło Wcześniej sprawdziłem tylko że klima spięta na krótko przy 2 pinie presostatu pięknie się włącza i chłodzi. Miałem rozbebeszać konsolę ale zaniemogłem... Tak samo jest ze zdjęciami - mam sfotografowany presostat i dwa czujniki chłodnicy ale brak mi teraz weny aby to poopisywać Pewnie wrócę do tematu w sobotę. Życzenia zdrowia i dobrego antywira dla zagrypionych

Nowe fakty: wentylatory włączają się gdy podam na 2 pin wtyczki presostatu +12V z akumulatora. Na 1 pinie nadal zero. Na sobote planuję sprawdzić czy klima będize mrozić przy zwartym pinie 2 presostatu oraz wygrzebać przycisk z konsoli i zobaczyć jakie napięcia do niego dochodzą, może to wystarczy. Nie wyłączajcie odbiorników

> A tak sie glupio spytam, dmuchawa ci chodzi ? Bo na tym samym bezp. > jest... Dmuchawa działa > To leci z bezpiecnzika F14, 30A pod maska z tych duzych. Idzie > jeszcze po drodze przez przekaznik ktory jest zasilany ze styku > 15A stacyjki Tak patrzę na schemat i przerwa może być zarówno na włączniku klimy, jak też i na bezpieczniku 10A między przyciskiem a presostatem ( u mnie F8052, ale Ty masz inaczej podpisany schemat ). Nie wiesz może gdzie go szukać? > Bardzo prosty > Trzeba podac 12V na pin 2 presostatu. I gotowe O, sposób super Chyba sobie poradzę Jutro kolejne wiadomości z frontu

> A jak bym chciał sprawdzić napięcie we wtyku 1 to to jedna końcówka z > miernika do pinu a druga np. do karoserii ?? Jedna końcówka do pinu 1, druga do pinu 2. Miernik nastaw albo na zakres do 200 omów albo na testowanie styku (niektóre mierniki to mają). EDIT: OK, nie doczytałem Tak, jeden koniec do pinu 1 wtyczki, drugi koniec do masy (najlepiej do bloku silnika albo do klemy "-" akumulatora).

> Sprawdzamy oczywiście wtyki na presostacie a nie na wtyczce ? Naturalnie W domu cyknę fotę starego presostatu i wrzucę. > Te piny co zaznaczyłem ?? Tak, u mnie to byłyby te Ale ponieważ presostat się wkręca, może on być ułożony odwrotnie, zależy jak gwint z początku złapie. Popatrz sobie na druciany pałąk od wtyczki wetkniętej w presostat. Jeśli jest skierowany ku przodowi auta, masz tak samo jak ja i mierzysz te piny co zaznaczyłeś.

> Manual gdzieś jest dotyczący zmiany żaróweczki. Niestety nie jest to > takie proste jak w wersji bez klimy. > TUTAJ jest ten manual Dzięki wielkie, dokładnie tego szukałem. Będzie grzebanie przez weekend

Obiecałem powstawiać foty i oto one Oczywiście wszelkie komentarze, uzupełnienia, sprostowania mile widziane Ogólna lokalizacja presostatu w Astrze F (nowsze wersje mają czujniki działające na innej zasadzie) Podchodzimy krok w przód, schylamy się i widzimy: To coś na lewo to czujnik zwiększenia obrotów, mówi on komputerowi auta że nastąpił skok ciśnienia w układzie (czyli sprężarka zakręciła i zaczęła pracę) i należałoby przygazować aby nie zadusić auta. U mnie w momencie włączenia klimy na jałowym obroty skaczą do ok. 1500 rpm. Po prawej znajduje się główny bohater tego postu, czyli presostat A tutaj mamy wtyk od presostatu w całej krasie. U góry widoczny pałąkowaty drut zabezpieczający. Stosuję go jako odnośnik przy numeracji pinów: Na zdjęciu zaznaczone są styki odpowiadające pinom presostatu. W sprawnym, napełnionym układzie (w temperaturze dodatniej) pomiędzy 1 i 2 pinem presostatu powinien być styk. Piny 3 i 4 stykają się kiedy ciśnienie w układzie przekroczy 15 bar, aby włączyć wentylatory na pełną moc. Mam jeszcze kilka fotek czujników od chłodnicy, powstawiam je później.

> A jaktam, masz zasilanie na presostacie ? Pin nr 1 jest bez zasilania Pin nr 4 ma 12V po stacyjce, żaróweczka podłączona do niego świeci i włącza wiatraki (czyli dzieje się to co się powinno dziać przy ciśnieniu 15 bar ) No to teraz do rozgrzebania konsola i przycisk klimy. Nigdy tego nie robiłem, ale podejrzewam że sam przycisk rozbiera się podobnie jak obieg wewnętrzny, a do tego jest gdzieś manual. Jest jakiś prosty sposób aby spiąć klimę 'na krótko' gdzieś przed przyciskiem?

> A jaktam, masz zasilanie na presostacie ? Wstyd się przyznać ale ukruszyłem kabel od miernika i nie dałem rady zmierzyć Kolejne podejście dziś lub jutro z żarówką od podsufitki, powinna ładnie świecić.

> Czyli klima jednak Ci chodzi ?? Niestety nie. Dalej szukam przyczyny. > Mam znajomego klimiarza z maszynką do samochodów. Wysysa wszystko, > tworzy próżnie i decyduje czy można ładować. Wystarczy że ma manometry z szybkozłączkami do zaworów, lub jeszcze lepiej cały (pół)automat serwisowy, one też mają manometry. No i lampka UV nie zaszkodzi, bo powie którędy ewentualnie uciekł czynnik.

> No ale mi już nie chaiła się załączyć w październiku gdzie było > jeszcze ciepło. We wrześniu jeszcze chłodziłą. Chyba mam ten sam > przypadek co kretul. Mnie klima włącza(ła ) się przy temperaturach bliskich zeru. Do sprawdzenia: styk między 1 i 2 pinem na presostacie, jeśli go brak - zmierzyć ciśnienie w układzie, bo mógł gaz uciec. Klimiarze zrobią to na poczekaniu jak się ich ładnie poprosi

> Silnik pracował z klima ok 10 min i syczało choć znacznie mniej niż > na początku. Mało czynnika w układzie i syczy rozprężający się w parowniku gaz. Może to oznaczać nieszczelność, ale niekoniecznie. Normalnym jest że gaz samoistnie ucieka z układu (np. przez porowatość węży czy inne mikroszczeliny - cokolwiek to są te mikroszczeliny ) i jeśli klima dawno nie była nabijana to efekt może być właśnie taki. Ale nie musi

> Ale fotka jak > najbardziej by się przydała z podanymi dokładnie pinami pod > które mam podłączyć miernik i sprawdzić rezystancję. Dobrze > mówię ?? Jaka powinna być ta rezystancja ?? Zdjęcia z lokalizacją nie mam tutaj ale spróbuję opisać Stajesz przodem do otwartej maski auta. W komorze silnika, równolegle do chłodnicy przebiega aluminiowy przewód ze sprężarki. Na nim, po Twojej prawej stronie są dwa czujniczki, do każdego dochodzi po kilka przewodów. Ciebie interesuje ten z szerszą wtyczką - bardziej na prawo. To właśnie presostat. Jego piny nr. 1 i 2 powinny dawać styk - czyli jak podłączysz omomierz to powinien pokazać opór rzędu kilku - kilkunastu omów. Oczywiście styk będzie tylko wtedy gdy presostat jest sprawny i w układzie jest wystarczające ciśnienie - czyli jest gaz. Jeśli wtyczka na presostacie ma druciany pałąk w Twoją stronę - piny numerujemy od lewej strony do prawej. Mam nadzieję że to Ci coś rozjaśniło

> A możesz zapodać jakąś fotkę gdzie jest ten presostat ? I jak, znalazłeś już presostat?

Witajcie, ostatnio nawaliła mi klima. Problem wydaje się elektryczyny, bo presostat pokazuje styk między 1 i 2 pinem (czyli gaz jest). Cewka sprzęgła sprężarki ma opór ~9 omów, masę też ma (ale nie sprawdzałem zarówką jak dobrą). Bezpieczniki w kabinie są OK. Gdy włączam przycisk klimy nie włączają się wentylatory, co zwykle miało miejsce. Gdy zepnie się na krótko wtyczki od czujników na chłodnicy - wentylatory się włączają (oba na raz), bez względu na to który czujnik zewrzemy. Nie pamiętam czy tak było zawsze, wydaje mi się że 2-pinowy czujnik powinien włączyć tylko wentylator chłodnicy. Coś mi podpowiada że mógł paść albo przycisk włącznika albo któryś z przekaźników. Gdzie dokładnie ich szukać? Ewentualnie czy są gdzieś jeszcze dodatkowe bezpieczniki do sprawdzenia? Dzięki za każdą sugestię

> a czy nie jest tak że oryginał jest mineralny? Ja zalałem mineralnym Castrolem i przy ujemnych temperaturach raczej nie czuć oporu, a na starym oleju był wyczuwalny (coś jakby w skrzyni zamiast oleju był płynny asfalt). Wydaje mi się, że to czy olej jest syntetyczny czy mineralny ma drugorzędne znaczenie, ważniejsza jest klasa oleju, czyli lepkość w określonych temperaturach.

U mnie HEPU pracuje prawidłowo od 35 kkm. Kupiłem zamiast SKF bo nie sądziłem że będę autem jeździł do kolejnej wymiany rozrządu. Teraz okazuje się powoli że może jednak autko zostanie u mnie dłużej. Tak czy inaczej, MÓJ egzemplarz HEPU jest OK

> Generalnie w G filtr PP jest "trochę" w innym miejscu niż w F Całkowita racja, jakoś do mnie dziś nie dotarło że bratPit jeździ G

> parują mi > szyby przy obecnej pogodzie Wywal filtr PP i pojeździj, możesz ewentualnie w jego miejsce dać np. pończochę. Zakładam że parkujesz pod chmurką i filtr przez noc może nawilgnąć. A może, tak jak sugeruje celius, przepuszcza uszczelka w podszybiu?

> Jesli chodzi o temp silnika to spoko jest zaraz przed 90 stopni i > nie szaleje. > Miałem podobno 20gr a dobili do 62gr (nie jestem pewien co do > jednostek miar ale liczby są poprawne). To chyba chodzi o olej sprężarkowy, bo ilości czynnika chłodzącego są rzędu 600-1000 g. Ilość oleju nie powinna mieć takiego wpływu na pracę sprężarki (pod warunkiem że ilość ta jest większa od zera )

> Co jakiś czas klima mi sie wyłącza i włącza ta na przemian. W Astrze F: Może to byś spowodowane za wysokim ciśnieniem lub przekłamywaniem presostatu (czujnika ciśnienia) - wtedy presostat odłącza sprężarkę przy bodajże 28 barach a załącza z powrotem przy 20. Do sprawdzenia ciśnienia przy pracującej klimie wraz z działaniem presostatu. W G nie ma presostatu tylko czujnik ciśnienia, ale sytuacja analogiczna. Jaki jest cykl włączenia/wyłączenia sprężarki? (tzn ile minut/sekund). I czy przypadkiem temperatura silnika nie osiąga wtedy jakichś krytycznych wartości?