Adaźko

Senx

Ludzie, gdzie kupić takie "dinksy"?

To znaczy, że tracę zniżkę na obu OC?

Równie dobrze mogę odpowiedzieć, że nie miałem (drugie OC)...

Mam dwa samochody, na obu OC na mnie, w przeciągu ostatniego roku na jednym była szkoda, na drugim nie. Wykupując OC na inny samochód (przyjmijmy, że jeden sprzedaję i kupuję nowy) z reguły pada pytanie: czy miał Pan szkody z poprzedniego OC w przeciągu ostatniego roku/trwania polisy. I co w takim przypadku? Na jednym była szkoda, a na drugim nie...

KOS to producent/firma?

Nie jest problemem, że H3 będzie świeciło tylko przy włączonym W1 - to jest OK. Problemem jest przewód neutralny...

Też o tym pomyślałem, ale mam dostęp tylko do przewodu zielonego, do żółtego niestety nie

Sytuacja wygląda tak, że jednym wyłącznikiem pojedynczym (W1) włączam napięcie na transformator/halogeny (T/H). Zupełnie innym wyłącznikiem (W2) włączam napięcie na zupełnie inną lampę (L). Jeden z halogenów (H3) musi być włączany/wyłączany osobno i dla niego chciałbym osobny wyłącznik. Mogę poprzerobić nieco podłączenie/przewody pod W2 i tutaj chciałbym podwójny. Nie wiem jak się rysuje schematy elektryczne, ale coś tam nabazgrałem. Czerwona kreska to przewód, który chciałbym podłączyć do W2.

Dzięki za odpowiedź, ale bardziej po ludzku? Chodzi o to, że jedną kołyską chcę wyłączać jeden halogen 12V (zasilany z transformatora 12V, jest ich do transformatora podłączonych 3 sztuki, ale tylko jeden ma być wyłączany tym podwójnym), druga kołyska do lampy 230V.

Potrzebuję włącznikiem podwójnym załączać/wyłączać dwa źródła światła: jedno 12V, drugie 230V. Niestety taki: http://www.leroymerlin.pl/elektrycznosc/gniazda-wtyczki-akcesoria/serie-gniazd-i-wlacznikow/wlacznik-podwojny-basic-kontakt-simon,p158828,l1056.html nie obsługuje takich funkcji. Są takie? Jakaś nazwa (handlowa)?

Czy mając awarię tego czujnika nie powinien zaswiecić się "check engine"?

Gdzie to cholerstwo jest w komorze silnika?

Citroen C4, 1.6HDI, 2007r., bez FAP i bez dwumasy. Samochód prawie szarpie (przyspiesza i zwalnia), ale tylko i wyłącznie na zimnym silniku i przy prędkości ok. 20km/h (2 bieg). Po kilkuset metrach wszystko OK. Jakieś pomysły?

No łączy 2 element więc musi spełniać role kleju, żednego ciśnienia tam nie będzie...

Ale tutaj potrzebny jest już palnik...

To absolutnie nie będzie miało standardowego zastosowania Coś jak poniżej... BTW: miedź w spray'u działa jak klej?

Mam połączone 2 element miedziane za pomocą cyny. Jak oczyszcić miedź z cyny tak, żeby cyna pozostała tylko w miejscach łączeń, a miedź pozostała nieuszkodzona?

Taka sytuacja: będą wymieniać piony kanalizacyjne. Stara rura jest obudowana w nstp sposób: - konstrukcja z profile - na to przykręcone płyty KG - na KG przyklejone kafelki Na tym "tunelu"/słupie mam z boków po pół kafelki, a na środku całe I te właśnie cale kafelki (od gory do dolu) muszę zdemontować. O ile nie ma problem z usunięciem fug to jak oderwać kafelki od KG? Liczę się ze zniszczeniem kafelek, ale jak nie zniszczyć KG?

Fak faktem, że nie ma numeru. Nie zmienia to jednak faktu, że chciałbym się zabezpieczyć przed "paprochami" wpadającymi do wnętrza pojazdu...

> A masz klimatyzację? Klimy nie ma, ale nie widzę związku... Sprawdzając na stronie Citroena po nr VIN, filtr jest pokazany, nr 11:

Mam problem z filtrem kabinowym w C2. I tak: - kupiłem filtr z tej aukcji: http://allegro.pl/filtr-kabinowy-citroen-peugeot-307-308-c2-c3-c4-i5341809809.html - miejsce na filtr jest, ale nie ma się czego trzymać i nie będzie unieruchomiony, będzie popierniczaj po całym podszybiu... - pod kratkę ochronną filtr nie pasuje. Fotki poniżej. No i jak zamontować ten filtr???

> Co tam wsadziłeś? 7mio centymetrowe swiatła do jazdy dziennej z Alle.

Wyszło tak:

> W komputerze to sobie nie pogrzebiesz, C2 nie miało nigdy opcji "świateł dziennych", a jedynie > opcję skandynawską dla świateł mijania. Bardziej chodziło mi o to czy komputer nie będzie wywalał jakichś komunikatów...