Adaźko

No to mamy piękne warunki dla oszustów... Ponadto tutaj nie ma mowy o nieoznakowanym radiowozie.

Kupić lizak to nie problem...

1.6 HDI 90KM bez FAP i bez dwumasy - mam i sobie chwalę (jak na razie).

Jak to w końcu jest? Na autostradzie (czyli poza terenem zabudowanym) wyprzedza nas samochód, który za tylna szybą ma migające czerwono-niebieskie światła i komunikat "jedź za mną" (czy coś w tym stylu). Skąd mam wiedzieć, że to jest Policja i jak to regulują przepisy?

> Mycie - z brudu > Glinka - wyczyszczenie lakieru z smoły , żywić i innych osadów. > Pre-Wax Cleaner - dalsze czyszczenie lakieru z polerowaniem i korektą, przygotowanie pod wosk. > Wosk/Sealant - zabezpieczenie lakieru. Pytanie było: jaki wosk?

Które rozwiązanie lepsze: a- wosk koloryzujący b- wosk w kostce i dlaczego?

Jaką homologacje powinny miec żarówki H7? E1, E4, E13, a może jeszcze jakąś inną?

Ludziska co TO za wynalazek? Oczywiście brak homologacji = mandat...?

> Bo te badania prowadzą przeważnie naukowcy pokroju naukowców Macierewicza. Czyli de facto żadnych dowodów poza przedstawionymi przez producentów nie ma (niezależne laboratoria)...

Koledzy, może skupicie sie na pytaniach zadanych w poście #1?

Nie mam co prawda potrzeby używania tego specyfiku, ale ciekawość mnie zżera. W większości opinie są pochlebne (choć nie wszystkie), producent twierdzi, że tworzy się powłoka ceramiczna na powierzchniach pracujących w silniku. Czy na prawdę nikt nie zadał sobie kilku pytań: 1- dlaczego takiej powierzchni samochody nie mają od razu (spodziewam się tu kilklu odpowiedzi)? 2- jeżeli jest taki rewelacyjny, to dlaczego jest tak tani (relatywnie do ceny remontu silnika np)? 3- skoro działanie jest poparte badaniami (podobno nie pseudo) naukowymi, to dlaczego usługi ceramizowania nie oferuje żaden serwis autoryzowany? Mam nadzieję, że dyskusja będzie zażarta

> Ma być osobowy. > Na razie sonduję temat - jakby co to się odezwę - dzięki. Bez problemu...

...skomunikuje się z autem przez ELM327?

Jak otworzyć ten schowek poniżej wyświetlacza, a powyżej radia (fotka poniżej). Tylko nie piszcie, że przycisnąć i szufladka sie wysunie Nie działa. Jest jakiś sposób na odblokowanie/wysunięcie/demontaż?

> To jest zestaw naprawczy do urwanych górnych mocowań reflektora. Dostepny w ASO za podobne > pieniądze. Jak masz je urwane to najlepsza opcja. Tylko jak te górne mocowania odłącza się od reflektorów? Da radę wymienić bez wyciągania reflektora (czytaj: zdejmowania zderzaka)?

> Z tego co pamiętam od spodu masz wpinki plastikowe, Z boku w nadkolu śruby na torx i pod maską tez > śruby na torx. Będziemy sprawdzać... A coś na temat tych złączek do reflektorów?

> Pierwsze primo zacznij od demontażu zdeżaka > Jak we wszystkich autach z ostatnich lat pod są śruby No dobra, jak zdjąć zderzak ?

Po pierwsze primo: jak zdemontować kompletny reflektor z C4? Z góry są 2 śruby do ktorych jest łatwy dostęp i co dalej? Po drugie primo: takie wsporniki są wymienialne jakoś z reflektora (mam peknięcia zaraz przy tych dwóch górnych śrubach)?

Byłe, zobaczyłem: faktycznie elektrycznie sterowane nie składane...

> a może ktoś sie pomylił przy wystawianiu No o tym nie pomyślałem

Ogłoszenie sprzedaży samochodu. W opisie: Elektryczne lusterka, według numeru VIN: składane manualnie. "Dzwon" jakiś był?

> Właśnie te z ET 18 są dedykowane do Xsary Przeczytaj uważnie - to właśnie napisałem.

Jak to jest: są 2 felgi, jedna ma ET18 (6Jx15CH; 4x108x65; Xsara Picasso), a druga ET27/26 (6Jx15 H2;4x108x65; C4). Czy felgi z ET18 podejdą zamiast tych z ET27 bez problemów (i na odwrót)? Jezeli nie to dlaczego?

Czysta ciekawość jak to jest...