Adaźko

Silnik: ECD-2.0L l4 DOHC Diesel 16V Engine

> zalezy od wersji silnika.w 1.9 wieksze szanse na bezawaryjnosc.mialem awx-OK,teraz mam avq-na razie > odpukac jest dobrze. 1- wytłumacz pls awx i avq 2- głównie chodzi mi o silinik 2.0 CRD

Jakie macie doświadczenia z silnikami z pompowtryskiwaczami? Psują się zawsze? Po jakim przebiegu? Naprawa na serio jest bardzo droga? I wszystkie inne uwagi/opinie mile widziane.

> Gość sprzedaje ubezpieczenie w postaci gwarancji mechanicznej na auto. Współpracuję na co dzień z > ubezpieczycielem, który sprzedaje takie produkt do leasingów, dealerów, komisów jako dodatkowe > ubezpieczenie. Racja! Dopytałem, jest to ubezpieczenie na konkretne podzespoły samochodu. I jeszcze jedno: jak wygląda realizacja takiego ubezpieczenia w przypadku awarii? Naprawiam i przedstawiam fakturę czy muszę oddać do wyznaczonego warsztatu?

> juz chyba niektorych pop...... dzisiaj widzialem na dosc ruchliwym rondzie rolkarza poruszajacego > sie lewym pasem, pieknie wystawil lewa raczke i wykonal manewr skretu w lewo ......... a za > nim kilka samochodow poruszalo sie w tempie pelznacego weza bo baran tarasowal caly pas .... > takich powinni wylapywac i po 500 im walic na dzien dobry Temat wałkowany nie raz w mediach. Z tego co pamiętam stanęło na tym, że rolkarz to to samo co pojazd kołowy...

Ten komis udziela 36 miesięcznej gwarancji mechanicznej oraz daje 24H assistance też na 36 m-cy (bez dopłat). Miał ktoś do czynienia z taką usługą? Daje to coś czy tylko ściema?

> Podłączysz się ELM-em, ale tylko z silnikiem. > Soft np: scanmaster, pcmscan itp. Co znaczy "tylko z silnikiem"? Sprawdzę pompowtryskiwacze?

> Komp wie, że otwarcie zaworu ma spowodować zmniejszenie się ilości powietrza zasysanego przez > silnik (zostanie zastąpione przez spaliny). Podaje sygnał na elektrozawór sterujący EGR-em i > patrzy co pokazuje przepływomierz. Jak nie ma zmiany znaczy brak przepływu spalin i wywala > błąd. Jak zmiana jest zbyt duża, też wywali. > W takim przypadku - jeśli chcesz zostawić zawór zaślepiony - musisz zmienić program w kompie, albo > w jakiś sposób zmodyfikować sygnał z przepływomierza. 1- jak? 2- błędy wywala od jakiegoś roku, przedtem było OK...

Podpasuje czy nie?

> Zdejmij te zaślepki, przeczyść zawór i zobacz, czy nie ma błędów. > EGR po coś jest - zaślepiając tracisz mechanizm oszczędzania paliwa na średnich mocach oraz > dobijasz katalizator. 1- EGR wyczyszczony 2- oba elektrozawory zamienione na nowe 3- każdy sprawdzony w konfiguracji zaślepiony/nie zaślepiony

> ZTCW masz unieruchomiony EGR i coś jeszcze - może oczyszczacz filtra par paliwa, lub coś innego. > Jeśli komputer potrafi odtworzyć z innych odczytów przepływ przez EGR, to bez zablokowania tego w > sofcie komputera zawsze będzie błąd, chyba, że wszystko odblokujesz. Jak?

Mam taki interfejs. Podłączę się do Dodge'a Caliber'a 2.0 CRD? Jaki soft? Vag?

@maras77 - jaką zmianę softu masz na myśli? Przewody zaznaczone na czerwono były już zaślepione jak kupiłem samochód. @luki211 - wiem gdzie jest EGR, chodzi o jego połączenia z elektrozaworami (popatrz po przewodach). To można zaślepić te zaznaczone na pomarańczowo czy nie?

Błędy z kompa: - P0400 P0190 Układ recyrkulacji spalin - błedny przepływ - P0402P0192 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ W związku z powyższym kilka kwestii (w temacie zaworu EGR) do wyjaśnienia: - skąd komp wie o powyższych błędach, skoro na samym zaworze nie ma żadnych podłączeń komputera, a wyjścia z elektrozaworów są zaślepione (na obrazku zaznaczone na czerwono, na zielono podłączenia kompa)? - czy można zaślepić połączenia zaznaczone na rysunku na pomarańczowo? - no i czy to pomoże...?

> Olej i filtry najczęściej i tak możesz mieć swoje. Zaoszczędzisz więc na robociźnie może > kilkaset-tysiąc złotych. Na jedną naprawę nie wystarczy jeśli w okresie gwarancji coś padnie. W sumie racja.

> Hmmm, gdzie Ty widzisz duza oszczednosc? > Pewnie z max 500PLN rocznie... Przegląd w ASO to 500-600 PLN co 15kkm = 1000-1200PLN na rok. Do tego olej, filtry, etc., kolejne kilkaset zlotych...

> powiecie na to: kup 3 latka. Bedziesz mial polowe taniej i tez nie bedziesz mial gwarancji. Ale: - nie mam możliwości kupna 4x25% - nie wiem jaki samochód ma (prawdziwy) przebieg - w ogóle nie znam przeszłości samochodu...

A co powiecie na to: po kupnie nowego samochodu nie jeździmy na przeglądy do ASO tylko rezygnujemy z gwarancji i serwisujemy samochód u "swojego" mechanika? Jak by nie patrzeć jest to duża oszczędność...

Na razie marka nieokreślona... Powiedzmy, że samochód z przedziału 48-55 kPLN. Próbuję zebrać jakies ogólne informacje.

Kilka pytań odnośnie tematu: - jakie są koszty przeglądów gwarancyjnych (za co się płaci, a za co nie i ile?)? - jeżeli sam założę (w warsztacie oczywiście) instalację LPG to tracę gwarancję? - jak wygląda zakup 4x25%? Jest nieoprocentowany, ale jest 5% prowizji i 5% ubezpieczenia kredytu? - ile z reguły czeka się na samochód?

> Nie należy się bać FAP wystarczy wiedzieć, że mamy takie cudo, zgodnie z instrukcją co "dziesiąt > tysięcy" uzupełnić płyn i śmigać. Narzekają Ci co z własnej winy zepsuli, a potem płakali że > dużo kosztowało. > Kolejna sprawa-jak dojdzie do sytuacji, że bardzo będzie Cię drażnił bo coś się będzie dziać to > znajdziesz magika co za 700zł Ci to usunie, chociaż wg mnie nie jest to najlepszy pomysł, bo > mimo, że to proekologiczne guano to nie jest jakoś mega problematyczne. Trochę spokojniejszy jestem. Najważniejsze: jak sprawdzić czy FAP nie umiera (np przed kupnem auta)?

> czyli do wydziału komunikacji biorę > - umowę sprzedaży > - tablice rejestracyjne > - przetłumaczone dokumenty > - opłata recyklingowa > Coś jeszcze ? > Zastanawiam się jak to jest z urzędem skarbowym, wystawiona faktura VAT więc potrzebuję brać coś z > US, że nie muszę opłacać podatku czy samo posiadanie F-y VAT to załatwia? Mając fVAT nie płacisz nic w US.

Co o nich sądzicie? Faktycznie tak problematyczne, drogie i kosztowne w utrzymaniu? Chodzi o Citroena...

> Właśnie tak skończyła się moja wycieczka... aczkolwiek pożyje dłużej jeśli nie będziesz miał dużo > jazdy miejskiej i zmian biegów ... > pozdr. > M. W tym moja nadzieja. Na trasie Kato - WRO (i z powrotem) nie będzie za dużo zmieniania biegów

> około 100 to by znaczyło, że jutro czeka mnie holowanie albo laweta