some1

jak zrobic : widzial ktos moze takie ogloszenie ? Bo bym chetnie nabyl

> Chyba w kazdym Punto tak bylo, a nawet w CC > No to do dziela, dobrze, ze nie wyrwales gniazda z wentylatora od dwoch dni lezy ricambi originali... 70pln'ow... ale jakos nie po drodze mi do auta zeby tam zanurkowac Majac diwajs w rece widze ze to jest na jedna srubelke i dwa zatrzaski... niepowinno byc problems... moze nawet sobie zapne na pajaka celem testu a potem dopiero zabiore sie za ewentualna wymianke

lekki ot.. jaki masz przelot ze tyle razy dlubany zawias ?

> doczytaj - dotrysk nie jest zalezny od predkosci tylko od obrotow nie chce.. to gas.. i w dodatku w skodzie

cityGo to ta mala bzdzina ? W octavi fabryczna LPG dziala tylko do 70*kmh . Przy 70-110 masz dotrysk paliwa na poziomie 20%, powyzej 110km masz 100% paliwo. I nic z tym nie zrobisz. TTTM . *cyferki z czapy - chodzi o zasade dzialania

wystarczy springi wsadzic dogory_nogami i robi sie cyrk

zeby troche zamieszac w przekonaniach pochwale sie ze jestem wrecz stalym klientem na http://netcar.pl . 7czy 8 kompletow opon prywatnie kupilem... i wroce do nich znowu

> Na zgaszonym silniku tak samo? Jeśli tak to problem z linkami a jeśli na zgaszonym jest ok a na > włączonym masz objawy jakie opisujesz to wszystko wskazuje na sprzęgło. Profilaktycznie można > odpowietrzyć. ja mialem ... troszke inaczej... im cieplej tym linki sie zapiekaly i trzeba bylo 2 rąk zeby zmienic bieg ( pedal sprzegla plywal w normie) ale wajcha z kamienia . Ratowalem sie "wstrzykiem" zwyklego oleju pod kondoma z linki... az zdechlo definitywnie i wymienilem "wybieraki" biegow .. i znow noffka niesmigany

> Odświeżę temat: Stilo 1.9 8V 120KM. Sprzęgło się ciężko wciska i trudno włączyć bieg. Czy to już > koniec sprzęgła? Może ktoś miał takie objawy? rozgranicz sprawy: - pedal sprzegla ( hydraulika sprzegla i uklad hamulcowy to to samo) - wajcha od biegow - dwa ciegna z gumowymi koncowkami na koncu ktore sie lubia peknac i wlazi tam syf z piaskiem na zmiane ... a jak juz wrzucisz bieg i ostro pocisniesz z prawego pedalu... ... nic nie napisales jak sie auto zachowuje... jak przyspiesza ? Bo to zupelnie co inne niz "wbijanie" biegow..

> > no to moze od klaudka balerona ? ewentualnie idac tym tropem jakas Lade 2107 , w ostatecznosci zagazowac i puszka niesmiertelna do codziennej orki

> mam obecnie takiego pożyczonego. niestety znacznie przekracza budżet a po za tym takich już nie ma > (2002 r -73kkm) no to moze od klaudka balerona ?

> miałem kolejno 3 punta mk1 , są to niezłe autka ale chcę odmiany... hmmm... mk2 ?

> Chyba w kazdym Punto tak bylo, a nawet w CC kiedys gdzies dawno temu dlubalem przy tym... i tam bylo wlasnie uproszczone do jednej wtyczki... stad zmyla > No to do dziela, dobrze, ze nie wyrwales gniazda z wentylatora ale wtyczke to kilka razy w rece juz mialem i patrzylem czy cos rude/biale/sfajczone nie widac...

> To zasilanie samego wentylatora, opornik siedzi w lunelu powietrznym, na fotce widoczny jest w > lewym dolnym rogu to jest na 2 roznych wtyczkach ? uuuuu fiatowy ksiegowy sie nie wykazal ja sie szarpalem w takim razie z pradem a nie z biegami to musze wrocic i sprawdzic drugi wtyk

> Wiem, ze o GP i takie linki wstawilem > Od opornika widze 4, z reszta kilka minut temu z ciekawosci sprawdzielem u siebie yhmmmmm... a ta wtyczka z dwoma kablami to co ?

> Odkrecic jedna srubke > A to, ze dziala na 4 biegu to nie znaczy, ze laczy, dochodza do niego 4 przewody > Widze, ze poszukac sie nie chcialo > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=285334656 > http://punto.org.pl/zrobtosam/model199czyligpievo/257 mowimy o GP, szukalem .. jako nagrzewnica a nie opornica-dmuchawa http://www.otofotki.pl/img15/obrazki/eh6436_7.jpg policz kable na tym obrazku

> Wentylator jest za schowkiem, dostep do niego jest od dolu. W jego poblizu powinien byc "opornik", > niedaleko fitra kabinowego. Sprawdz sama kostke od niego, moze nie laczy. laczy - przeciez idzie na "4" biegu - pytam jak wyrwac opornik z nagrzewnicy

zakladam ze padl opornik ( ten duzy) na nagrzewnicy, bo machina dziala tylko na 4 biegu na fullspeed. Gdyby to byl opornik ten maly w skrzynce to by imho wogole nie ruszylo. No... To jak wyjac z nagrzewnicy to nieszczescie ? To jest na jakis wtyk/srubunek . Co mam zabrac ze soba oprocz latarki ?

bo stac mnie na nowy... diesel 150kkm nie krecone.... can you believe it?

> Jutro jadę kupić auto. Chciałbym żeby na dowodzie rejestracyjnym był już mój nowy adres > zamieszkania pod którym zamelduję się za jakies 3 miesiące. Da się tak zrobić czy w dowodzie > rejestracyjnym wpiszą mi tylko adres z dowodu osobistego? po co ci nowy adres ? zeby ci fotki przysylali ?

> Prawa strona zawsze hamuje troszeczkę słabiej a jakies sensowne wytlumaczenie ?

> skąd wiesz? Sądzisz, że koncerny robiące na OE albo premium AM będą miały 10% elementów > śmieciowych?? bo widze. drugiego zdania nie rozumiem

> Ciekawi mnie bardzo skąd mają takie dane. Nie wyobrażam sobie fabryki, która co dziesiątą rzecz > produkuje wadliwie! linia leci i co dziesiąty klocek, tarcza, sworzeń itp. jest wadliwy?? tak > To > formy/obrabiarki są tak zużyte że nie trzymają tolerancji? nie, kryterium ceny ktore wydaje im sie jako kluczowe to czas jednostkowy na wytworzenie elementu. Normy sa tak wykrecone do absurdalnych poziomow ze nagle pojawiaja sie faile - co jest imho naturalnym zjawiskiem. > Mówimy tu o częściach nie polskich producentów ale wyprodukowanych w PL czyli Brembo, TRW, Delphi, > Valeo...

> Artykuł > Quote: > Jak wynika z danych opublikowanych przez "Exact Systems", w 2013 roku zwiększyła się ilość > wadliwych części zamiennych, wyprodukowanych w polskich fabrykach. Znacznie lepszej jakości > komponenty wytwarzane są u naszych południowych i zachodnich sąsiadów. > Rynek części samochodowych stanowi istotną gałąź gospodarki. Największą popularnością wśród > klientów cieszą się tzw. "zamienniki". Niestety, jakość części rodzimej produkcji spada. > Jeszcze w 2012 roku wadliwe części stanowiły 11% wszystkich wyprodukowanych "zamienników". W > ubiegłym roku ich ilość wzrosła o kolejne 2 punkty procentowe. Exact Systems zwraca jednak > uwagę na to, że w 2013 roku skontrolowano 240 mln podzespołów, czyli o 21% więcej, niż rok > wcześniej. > Pod względem jakości wyprodukowanych elementów, Polska znacząco wyprzedziła Rosję (39% wadliwych > części), lecz zajęła miejsce za takimi państwami, jak Czechy (8%), Niemcy (6%) czy Słowacja > (3%). - Żeby wrócić do poziomu zamówień sprzed kilku lat, koncerny motoryzacyjne zlokalizowane > w naszym kraju muszą postawić na wprowadzenie nowych standardów jakości i wymogów wobec > dostawców. W innym przypadku, stracimy pozycję konkurencyjną głownie na rzecz innych krajów > rozwijających się takich jak Czechy, Rumunia czy Turcja – mówi Paweł Gos, prezes > zarządu Exact Systems i ekspert Polskiej Izby Motoryzacji. > Wraz z jakością, spadła również wielkość produkcji. W 2013 roku w polskich fabrykach wyprodukowano > 575 tys. podzespołów, czyli o 10% mniej, niż rok wcześniej. jakbys wiedzial w jaki sposob exakty "zatrudniaja" na um.zlec i jaka maja rotacje to bys sie nie smucil. Szczyt chamstwa i bezczelnosci. Jakosc spada bo rotacje malpy przy maszynach maja jak dzieci na karuzeli. A potem pisza pierdoly ze jakosc spada... no niemozliwe

syfne paliwo... woda, parafina i inne scierwo musi przelknac a ty go od razu chcesz na obroty wkrecac. Dolej jakiegos uszlachetniacza i uzupelnij ropki do fulla