some1

> Bo bzdurach i zabobonach jakie tu wypisujesz widać, ze nie jeździłem tak mocną ośką. > Więc może sie nie wypowiadaj, jakbyś głosił prawdę objawioną? > Mam 490 Nm. Nie jest. W poprzedniej oście miałem 560 - też nie było nie wiem co ty chciales przez ten post... zrozumiales wogole pytanie ?

> no wlasnie ponoc ta generacja astry prowadzi sie nie gorzej od focusa papuga powie tyle ile ma w kieszeni. Nie wsiadziesz samemu to sie nie dowiesz i bedziesz powielal prawde/bzdury... niepotrzebne skreslic

> a w czym to przeszkadza? > najnowsza megana Nazwa handlowa = Trophy R > - moc = 305KM > - moment obrotowy = 400Nm 2800 do 5500 obr/min > - masa = 1280kg > - 0-100 = 5.6 > - 1/4 mili = 13,8 > -1000 m = 24.6 > -czas na Nurburgring = 7.49.56 knif polega na tym zeby bylo fajnie jak auto bedzie skrecalo wtedy kiedy chce kierowca. Tak teraz patrze na te cyferki.... 400niutkow ? to nie jest pomylka ?

tylko ze to nadal jest gonione na jedna oske. Ople OPC sa dramatyczne do opanowania, a ten to potwierdzenie.Chyba ze bedzie tak pociety przez elektronike ze mimo ze ma 300 pod maska to zeby jechalo i tak bedzie duszony o polowe

> Akurat ludzki narząd słuchu -raczej- nie jest w stanie określić kierunku pochodzenia fal niskiej > częstotliwości. jak jest dobra fala to sie czuje w mostku a nie slucha uchem

> trochę trzęsie i trochę gra > mam go na środku pokoju postawić? no... optymalnie by bylo.. ale poszuraj troszke od sciany i zauwazysz ze nagle masz inny zestaw audio w domu. No chyba ze to nie ma mocy i musisz sie posilkowac trzesącą sie sciana ?

> ale o so chosiiiiiii a on tam sobie tylko stoi czy jest podpiety i gra ? Bo przy takiej konfiguracji to on chyba tylko trzesie scianą a nie gra...

> no dobra, trza się wziąć za robotę > prawdopodobnież spróbuję na dzień dobry wspomniany w tym wątku motyw ze zwykłą naciętą od strony > ściany rurką Jak się nie uda to poleci linkowana też tutaj maskownica. Chociaż wolałbym > rurkę, bo mniejsza ten subwoofer do poprawki !

> Jeżeli zbliżam się do ciebie, jadąc z większą prędkością po drugim pasie, a ty mi parę metrów przed > maską mojego auta włączysz kierunkowskaz, to mnie to dezorientuje i odruchowo zdejmuję nogę z > gazu. > Nie wiem, skąd wzięło ci się 20-40 metrów, bo bynajmniej ja nic o takiej sytuacji nie pisałem. odpowiadalem na pytanie zadane przez ciebie

z rzadka , wtedy kiedy naprawde mruganie zarowki jest uzasadnione. Zupelnie nie rozumiem co obchodzi kogos 20-40m za mna czy przeskakuje o jeden czy o dwa pasy w te czy w tamte...

> ZTCP to u mnie tylko licznik z BC się zgadza, ten z ECU stoi na 8 tys. > Auto od nowości u mnie co to ten MES bo stanalem na etapie FES Jest jakis Trial ? Jakim kablem to ogarne ? Tym co zawsze ? Chce sprawdzic bo tez mam licznik pewny.porownamy

> z partyzanckich metod zabacz czy kompas reaguje jak przesuwasz go nad ta linia pod napieciem. a jakby opilki sypnał na ziemie ? ( tylko na papier zeby latwiej bylo sie slizgac)

znajomi prowadza biznesik olejowy od dobrych 15lat... sa autoryzowani przez mobila.. maja z beczki bo konfekcja kosztuje. Chcesz taniej kup z beczki - placisz za plyn a nie za opakowanie i naklejke

co to za auto/silnik ze lejesz "dziesiatke" ?

> Suzuki Swift 1.5 A/T '09 @ 49 kkm. > Buczy, buczy, buczy...i w końcu stop. Nie odpali. Prądu nie ma. Assistance z ubezpieczalni > przyjeżdża, zabiera auto trafiając bingo z pierwszą diagnozą - alternator. > Wiozą do ASO, które diagnozuje, demontuje i później montuje "prądnicę", za co kasuje 225 zł. Acha, > jeszcze myje auto i ładuje akumulator. > Odbieram wymontowane przez ASO "dynamo" i jadę do "alternatorowco - rozrusznikowców". Spalony > stator kosztuje 116 zł, a robota 85 zł. > Przyczyna? Głupio umieszczony alternator. Za nisko i z tyłu + brak osłony pod silnik i dostała go > "ręka sprawiedliwości" zbyt wcześnie. > Smutek, że tak świeże auto staje się niemobilne. Na pocieszenie fakt, że całość pochłania "tylko" > 426 zł. > I daj tu babie auto, od razu zepsuje. > Wszystko już dobrze, jeździ i ładuje. Szkoda tylko akumulatora, miał pół roku, a takie rozładowanie > na pewno nie przedłużyło mu życia. No i koniec mało fascynującej historii... widze pewna niespojnosc w tej historii. W dodatku w krytycznym miejscu. Auto z 2009r nie jest autem swiezym

ricambi zalozone.... acz niepotrzebnie Poprzednik wymagal tylko przeczyszczenia stykow .Aze zaklada sie to nader parszywie to juz nie kombinowalem. Nowka chodzi, stary opornik tez sprawny

> Znajomy się napalił czyżby perełka ? > VN1F9BVE533462306 > TX94822 > http://otomoto.pl/opel-movano-2-5-cdti-51000km-igla-T4156091.html perelka moze nie ale zobacz i igla

> Naprawdę nie mogę, dałem słowo, a cena uwierz mi więcej niż dobra. wez go tylko pod jednym warunkiem. Ty i kobita tracicie prace. Rata zostaje. Jest ktos zeby poratowal (badz wlasne zapasy na 2 -3-6 rat) ? . Wiem ze to absurdalna (ale czy napewno?) sytuacja utracic prace z kobitka naraz... ale zrob symulacje od najgorszego scenario.

sprawdz kolo aku bezpieczniki te wysoko ampreowe (te wieksze) .. moze immo cie nie puszcza i bedziesz krecil do usranej smierci

> CAN chyba nie mierzy konkretnych prądów dla danego obwodu, tylko wykrywa przerwę, więc co tam nie > podłączysz a spowoduje przepływ prądu, będzie o.k. mierzy.... wsadz allegrowe zarowki "ledowe" ... chocby w podwietlenie tablic czy do schowkow.. i juz masz cyrk na kokpcie - mimo ze swieci bedzie ladnie

ale... jest 2014.. a ty o oponach z 2009 ?

jezeli ty to widzisz... to twoj nastepca tez to bedzie widzial i krecil nosem na cene , ale wtedy to on bedzie sprajt a ty niestety pragnienie.

Ja powiem inaczej. Za 10-15 koni nie ma sensu się szarpać. 115@155 to 40 zrebakow...u to już czuję o niutonie nie mozna nie wspmniec bo firmowe 260 pojechało na 355

> Można też spróbować przelutować opornik za grosze... jak sie wie co sie robi. Bo mozna pozalowac stowki a skonczy sie na rozpalonym do czerwonosci druciku oblozonym plastikami w trudnodostepnym miejscu... takze druciarnia- dla tych swiadomych

mozna by to jeszcze troszke "skrecic" jakby sie oponiarzowi chcialo "wzdluznie" wywazyc