Vadero

Żona jakąś slużbową Octavie kombi 1.0 przywiozła. Auto dla każdego kto potrzebuje - przebieg 13kkm, srednie spalanie z 7kkm - 6.2

Najpierw się taką przejedź. Nic ciekawego, jakos dziwnie się w zakrętach układa (1.9jtd), ogólnie to fajnie się na nią patrzy na zdjęciach i tyle.

Mam takiego kolegę, co też tak twierdzi - 9 letnia Brerra, igiełka, grosza nie włożył. Po 3 minutach jazdy tym, wynalazłem z 10 poważnych i mniej poważnych usterek, na które on po prostu nie zwracał uwagi

Bo ja wiem - kupiłeś stare auto za 25kpln, miałeś przez 3 lata 3 awarie - sprzęgło - bywa, silnik - bywa - jak sam zauważyłeś, silnik nieoryginalny, więc handler cie na mine wpuścił, było od razu wymieniać silnik, a nie iść w remonty - ja garażowym metodom nie wierzę - jak coś fabryka złożyła tak ma jeździć, remonty to za dużo zmiennych - może byc ok, ale z miliona powodów może nie być ok. Trzecia to LPG - to czy masz z nim spokój czy nie zależy od warsztatu co montuje i serwisu LPG. Byś LPG nie miał to pewnie byś wyszedł na to samo jeżdżąc na benzynie i nie musząc go naprawiać W sumie to mam podobne przemyślenia co ty - stare auta to ciągły kłopot, a mi się z wiekiem tolerancja na awarie kończy. Bierzesz nowe/prawie nowe i masz kontrolę nad tym co się dzieje. Weźmiesz stare i ciągle albo z czymś walczysz, albo antycypujesz co się stanie.

Kup tą używaną sondę synek

Nie odpaliłem tym dziadostwem zwykłego benzynowego auta...

Właśnie mam na S60, huczą jak cholera

Musicie tak dziecko w brzuch ludziom wciskać? Obecnie mam same automaty - A3 z DSG7 i volvo z 6 biegowym hydraulikiem (aisin). Fajnie jest, ale nie tak fajnie żebym juz swiata bez automatu nie widział. Spokojnie mogłbym jezdzic manualami. No i nie zapominajmy, ze kupując automat od razu rosną Ci koszty eksploatacji - w manualu nie ma czegos takiego jak koszty eksploatacji

dren z naciągniętą włókniną, obsypany kamykami.

Zauwazyłem że w miejscach gdzie pod ziemią idzie rura rozsączalna odprowadzająca wode z rynien trawa wygląda inaczej. Ale w miejscu gdzie pod ziemią idzie rura doprowadzająca wodę do domu też... Też tak macie? Tutaj idzie woda z rynien - ok rozsącza się, więc trawa zieleńsza:

90. Też go sobie chwalę, w ogóle autko bardzo przyjemne, tylko że niezbyt trwałe...

Tak, dobrze koledzy poniżej napisali - oryginał audi koło 1100, (jeśli potrzeba wymieniać napęd pompy oleju to +500), zamiennik dobrej jakości 700.

Mi sięz T34 skojarzył

Naciąga łańcuchy?

Taaa CAXC. Swoją drogą podejście ASO Audi jest identyczne jak polmozbytu..."Dzień dobry, rozrząd się rozciągnął" " Dzień dobry, to będzie 6kpln", "Rozumiem - auto u was kupione i 8 lat u was serwisowane, mogę liczyć na zniżkę, ew partycypację w kosztach (w końcu wada fabryczna)?" "Nie" Pojechałem do "swojego" salonu Toyoty - zrobią mi to na ori częściach za 1.5-2kpln.

No to odpalamy po tygodniu postoju...

To jakaś większa akcja była, prawie cały powiat bez prądu.

Pierwszy zanik zasialania za mną Nie ma prądu od pół godziny, a u mnie elegancko piec, monitoring, internet na UPS działa

tym 1.8 hondowskim jezdzilo sie bardzo przyjemnie, palił też rozsądne ilości paliwa. miło wspominam. Tyle że w zestawieniu z takim 1.5 ecoboost czy 1.4 tsi, to jednak inna jazda - turbobenzyny moim zdaniem są krokiem do przodu - co w sumie honda też potwierdza - odeszła od silników wolnossących.

tylko dzięki temu turbo znacznie wiecej mocy masz dostępne do jazdy na codzień, niż oni w tych 1.8 bez turbo no chyba że jazda na codzien to piłowanie pod czerwone pole.

Nie zapominajcie o ogromnych problemach z DPFami w 2.2. Dopiero poliftowy accord mial to poprawione.

Miałem ufo 1.8 - bezmyślnie twarde zawieszenie, wcale sie dobrze przez to nie prowadził, a żona w polowie ciąży od wstrząsów prawie urodziła. Maly bak, szybka liczników rysuje sie od patrzenia na nią, lakoer też sie rysuje od patrzenia. Ponadto amory musialem zmieniac po 40kkm. Żarówki z tyłu raz świecą, raz nie - ale tak mają wszystkie Hondy. z plusów to ładne, mega pakowane auto. 2.2 mialem w accordzie VIII - strasznie dużo pali jak na 150konny silnik (raczej nie mniej niz 7.5), wtrysk mi w nim padł, moc oddaje średnio (inne 150 konne diesle w odczuciu byly dużo żwawsze). accord dla odmiany mega niepakowny jakos hond nie lubię - zle sie w nich czuje.

w DSG6 się zmienia olej, w 7 biegowym nie, bo jak mowilem - to taki manual. tak czy inaczej samochód serwisowany wg zalecen w ASO. BTW - serwis jak najbardziej zaleca wymianę oleju w DSG6 nie rzadziej niz co 60kkm. Co do oleji w mechatronice - jak mi dali nową to i z olejem nowym wiem ze byla akcja serwisowa i zmniejszali cisnienia robocze tej mechatroniki.

czyli tak "normalnie" DSG 7 biegowa, to taka skrzynia manualna, do której dołożyli robota do zmiany biegów i 2 sprzęgła. Robot macha badzo szybko i mocno tymi sprzęgłami, na ciśnieniach 50-60atm. A wszystko w bardzo cienkiej obudowie z duraluminium. To musi dupnąć

To motokącik, a nie HP, więc zanim pierdykniesz coś tonem znawcy to może chociaż sobie 2 pierwsze wyszukania z google sprawdź Silnik CAXC, czyli prawie to samo co VWowskie CAXA - w VW ma 122 konie, w audi ma 125. Rozrząd łańcuch, właśnie ten co się pierdaczy. Poza tym fajny silnik, moc ładnie oddaje, fajnie się auto zbiera, rozsądnie pali, bardzo kulturalny. Wymieni się rozrząd i się będzie latał - oryginalny 600-700zł + robota, to nie jest majątek życia, żeby rezygnować z fajnego silnika. Ten nowy jest pozmianowy, więc pewnie dłużej wytrzyma.