velo86

wiem, zdaję sobie sprawę, dlatego cały dzień zarezerwowałem. Boję się jednego - że będę miał zawór do wymiany rozkręcę na marnę, bo na wymianę lornetki nie mam. Ucieka mi płyn, kanały w podłodze odprowadzające wodę całe w płynie, stąd pomysł na wymianę nagrzewnicy. Trzymajcie kciuki :-))

dzieki za szybkie info. Mam nadzieje, ze z manualami dostepnymi w internecie dam sobie rade i zaoszczedze kilka stówek :-))

Witam, W sobotę zabieram się za wymianę nagrzewnicy u siebie ( astra g 1.7 td ) i mam pytanie do bardziej zorientowanych - czy cała operacja wymaga odpinania/rozpinania przewodów od klimy, które wymagałyby wcześniejszego spuszczenia czynnika z układu ?

Wymieniony miał być komplet razem z dociskiem. Kurcze obawiam się, że wydałem 1200 zł i mechanik mnie wykantował :/

Mozliwe to zeby po 15 tys km padla tarcza? Auto nie jest tyrane, komplet lucasa razem z łożyskiem. Chyba, ze mechanik poleciał w kulki i wymienił głośne łożysko a tarczę zostawił.. :-/

Szarpie tylko przy ruszaniu z jedynki w momencie puszczania sprzegla. Sprawdzalem juz rozne opcje, szybkie i wolne puszczanie sprzegla i efekt ten sam. Na mysl przyszla mi tarcza sprzegla, ale kompletne wymienialem 15 kkm temu..

Może ktoś podpowie gdzie szukać problemu, otóż na zimnym silniku przy ruszaniu strasznie szarpie, nie ma płynności przy ruszaniu. Gdy sie rozgrzeje problem ustępuje. Odpala bez problemu, nie dławi się przy przyspieszaniu, jedynie szarpanie na zimnym silniku. Macie jakiś pomysł co to może być? Silnik 1.7 TD

Witam, czeka mnie w najbliższej przyszlosci reanimacja turbo.. Czy mozecie podpowiedziec co lepsze - kupic juz zregenerowana na alledrogo ( jakich wiele ) czy reanimowac swoja ? Mozecie polecic jakis dobry warsztat w Łódzkim? I jaki to jest mniej więcej koszt???

Jutro postaram sie podjechac do norauto zeby spawdzili ilosc czynnika i szczelnosc.. Gdy najbijalem byla naszczescie promocja i w przypadku neiszczelnosci ponowne nabicie i test szczelnosci mam za free..Ciekaw jestem co z tego wyniknie

> Mi to wygląda na ucieczkę czynnika z układu. Podczas nabijania nie da rady wykryć małych > nieszczelności i maszyna pokazuje, że układ szczelny, a czynnik ucieka. Jedyna opcja to > dodanie "barwnika" który świeci w UV chyba i szukanie nieszczelności. Proponuję podjechać do > klimiarza i sprawdzić czy czynnik nie uciekł. Hmm no wlasnie wszystko by na to wskazywalo.. Choc barwnik byl dodany do czynnika, ale nie widac go nigdzie.. Jest troche mokro pod obudowa filtra powietrza obok przewodu klimatyzacji, ale barwnika nie ma.. Myslalem, ze moze modul sterowania padl, wiec podmienilem z drugiej Astry.. Zalozylem na zmiane jeden w jednej drugi w drugiej i dziala.. Bezpieczniki sa wporzadku. Sprzegielko chodzi, tylko wentylator sie nie zalcza i nie leci zimne powietrze..

Jedną klimę naprawiłem, to druga padła :/ pacjent to Astra 1.7 CDTI 2005 r. Klima chodziła bardzo ładnie, nabita szczelna. Potem stopniowo chłodziła słabiej, aż padła całkowicie. Sprzęgiełko chodzi, ale wentylator od klimatyzacji się nie załącza. Wentylator na krótko załącza się, ale we wtyczce nie ma prądu. Po podłączeniu do komputera wyszedł błąd P1530. Zbyt niskie napięcie przekaźnika sprężarki klimatyzacji. Gdzie go szukać?? Co sprawdzić i jak naprawić? NIe wiem czy to ma coś wspólnego, ale coś z napięciem rzeczywiście jest nie tak. Obroty i całe oświetlenie regularnie falują po odpaleniu silnika.. Pomoże ktoś ?

> Nie ma mozliwości regulacji, szczelina jest taka, jaka powinna być. No chyba, że pogubiłeś > podkładki, które sa wewnatrz... Pozdr. Przy cewce było widać, że ktoś wcześniej grzebał. Były 2 podkładki, sprzęgiełko obcierało o koło pasowe. Dałem dodatkowo jedną, sprzęgiełko nie obciera i klimatyzacja chodzi aż miło

Hmm dzieki za podpowiedz o tej kratce. Dziś sprobuje sprawdzic jak ona wyglada. Przez ostatnie 2 dni szybki juz tak nie parowaly jak we wspomnianej przeze mnie sytuacji, ale rewelacyjnie tez nie bylo. Wolny dzien trzeba cos pogrzebac przy Asterce

Filtr kabinowy wymienialem przed uruchomieniem klimy.. Jakis miesiac temu. Wiec tutaj jest wszystko okej. Sprawdze jeszcze ten kanal odplywowy..

Problem pojawil sie wczoraj. Burza, urwanie chmury, ogromna wilgotnosc powietrza. W ciagu niespelna 5 minut zaparowala mi przednia szyba do tego stopnia, ze nawiew skierowany na szybe na maksymalnym biegu plus otwarte okna nie dawaly rezultatu. Dopiero gdy wlaczylem klime para znikala w mgnieniu oka. Nigdy tak nie mialem. Owszem parowala, ale nawiew dawal rade. W sobote uruchomilem klime, po podejrzewam dlugim nieuzywaniu. Czy to moze byc przyczyna? Musze ja jeszcze odgrzybic i zastanawiam sie czy wlasnie to nie jest przyczyna.. Macie jakies pomysly??

> Nie ma mozliwości regulacji, szczelina jest taka, jaka powinna być. No chyba, że pogubiłeś > podkładki, które sa wewnatrz... Pozdr. Regulacji nie ma. Ale wlasnie poprzez zastosowanie +- podkladki mozna zwiekszyc/zmniejszyc wielkosc szpary. W moim przypadku byly 3 podkladki. Niestety przy ich zastosowaniu sprzeglo lekko obcieralo o kolo pasowe. Dolozylem jedna cienka podkladke, szpara jest na 5.5 i chodzi az milo. Tak wiec podsumowujac - 2 dni zajelo mi rozmontowanie, pomierzenie wartosci, wymiana bezpiecznika i zlozenie auta. Gdyby nie sruba, mocujaca sprzeglo zajeloby to wszystko max kilka godzin.. Ale trudno.. Naprawa zakonczona sukcesem i ciesze sie przyjemnym chlodem z nawiewow

No to dzisiaj zabieram sie za skrecanie auta ciekawe czy bezpiecznik rozwiaze problem.. Jeszcze jedno pytanko mam w zwiazku z tym.. Jaka powinna byc szpara miedzy sprzegielkiem, a kolem pasowym???

Ze sruba problem rozwiazany. Dostalem na zwykla glowke w serwisie regeneracji sprezarek. Problem byl niesamowity z wykreceniem starej.. Glowka sie wyrobila, a trzpien siedzial mocno. Poczatkowo nawiercilem glowke na plaski srubokret. Probowalem odkrecic jednoczesnie trzymajac zabka za sprzegielko i ani myslala aby drgnac:( Wkoncu celowo zerwalem glowke, i zaczalem wiercic w trzpieniu.. Problemow z nim co nie miara.. 4 wiertla zlamane, jedno wykrzywione i proba na 2 wiertarkach. Wkoncu kurs do OBI i zakup tytanowego wiertla. Noo i banan na twarzy. Wchodzilo jak w maslo. Sruba wywiercona bez naruszenia gwintu w wypuscie. Teraz pytanie - niestety nie dostalem takiego samego bezpiecznika jak fabryczny.. W posiadaniu mam bezpiecznik 10A 250 V 194 stopni. Jest wiekszy, niz fabryczny, ale powinien sie zmiescic.. Pytanie tylko czy 10 A mozna zalozyc.. Podpowie ktos?? Znajomy elektronik mowi, zeby zalozyc.. Ale boje sie zeby niczego nie popalic... Prosze o rady

Byłem w ASO i niestety podobno już nie sprzedaja oddzielnie tych srub. Mozna je dostac jedynie w zestawie ze sprzegielkiem.. W takim razie czy ktos moze podpowiedziec jaka srube dobrac?? Najlepiej ze zwykla glowka, nie torx.. Sprawa dosc pilna

> Może ja: EPC podaje dla silnika X17DTL: GM:9196612, OE:18 54 867 -ŚRUBA, Z GNIAZDEM SZEŚCIOKĄTNYM > WEWNĘTRZNYM, WAŁ NAPĘDOWY SPRĘŻARKI, M6 X 16. Można kupić w ASO za 11,30 zł. > Pozdr. Wielkie dzieki za wyczerpujaca odpowiedz Myslalem, ze bedzie wiecej zachodu z dopasowaniem

Witam, Potrzebuje info o rozmiarze gwintu sruby mocujacej cewke do sprezarki. Chodzi mi o ta na samym srodku sprzegielka. Wyrobila mi sie, musze ja rozwiercic i zalozyc nowa na zwykly klucz, a nie torx.. Podpowie ktos??

> Ile oleju? > tłusto, to tam zawsze będzie. Ważne, żeby nie było tam mokro. Lac sie nie lalo. Bylo wlasnie tak tlustawo i troche brudu. > ps > sam z turbiną nic nie zrobisz. No to bedzie pewnie czekal mnie wydatek;/

Witam, Dziś wziałem się za sprawdzenie paru rzeczy. Glownie ze wzgledu na wyskakujacy check i spadek mocy. Gdy zredukuje bieg, check znika i moc powraca. Ew jakies podejrzenia macie co to moze byc? Da sie jakos odczytac bledy na zasadzie zworki jak w starszych modelach opli? Czy tylko podpiecie pod kompa?? Niestety znalazlem olej w przewodach pomiedzy turbina a intercoolerem Da rade samemu porobic turbinke, czy oddac fachowcom? Jakie moga byc koszty? Silnik 1.7 td 68 km

Dzieki za info czyli rozumiem, ze z oznaczeniem QT moge zalozyc i bedzie pasowac ( czy jeszcze dodatkowo musze te numery sprawdzac)? Zregenerowalbym, ale duze koszta i auto uziemione

Sprawdziłem u siebie cewke - przerwane uzwojenie. W jedna strone pokazuje 5 Ohm, w druga nieskonczonosc. Pytanko teraz o oznaczenie sprezarki - u siebie mam MG, na alledrogo nie widze takiej, masa jest innych oznaczen. Czym one sie roznia i czy ktorakolwiek inna podejdzie do mnie?? Przed nabiciem ( uklad byl pusty ) mierzylem i w obie strony bylo 2.63 Ohm. Mozliwe, ze padlo po ponownym uruchomieniu klimy?