RallyMAN22

noo mam taki trójnik żeby czujnik ciśnienia oleju do kontrolki też był i bańka akurat jest skierowana w stronę chłodnicy. Mało miejsca jest więc w razie uderzenia z przodu (w oponę na zawodach np) wyciąłem kawałek mocowania wentylatora żeby nie uderzył w czujnik

U mnie jest tak: kolektor 4-2-1 - Rura fi 50 i na końcu pusty przelotowy tłumik z jakiegoś passata bodajże (wybebeszony) i jest meeeega głośno Chciałbym to wyciszyć trochę Co kto ma u siebie? (może jakieś filmiki) Co się najlepiej sprawdza?

ja musiałem przerobić mocowanie wentylatora

Po "głębszych" oględzinach problem wyszedł na jaw. Przepustnica się zawiesza i czasami po prostu nie domyka się do końca. Muszę w wolnej chwili podszlifować kanał i powinno się ustabilizować

Od dawna miałem z tym problem. Obroty rzadko schodzą poniżej około 1400-1300 a najczęściej falują. Poczytałem trochę i wyjąłem krokowca i go przedmuchałem, wymyłem itp. Po założeniu i odpaleniu idealnie 950-1000. Lecz po przejechaniu kilku km, zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu problem powrócił. Czego to może być wina? Jakiś błąd wyskakuje i dlatego tak wachluje tymi obrotami czy jak? Przepustnica z 1.6 16v (na tej z 1.2 nie było takich problemów)

Niestety nie poradziłem sobie z tym problemem. Mój impulsator ma inne kolory przewodów. Patrząc tak jak na zdjęciu w wątku to od lewej: Czerwony, Błękitny, Czarny. Podpiąłem od lewej plus, impuls i mase. Sprawdziłem to na dwóch takich samych impulsatorach i niestety nie działają. Nie wiem jak zmierzyć ten impuls.

czyli po prostu plus do impulsatora idzie z prędkościomierza? bo ja ten impuls muszę puścić do wyświetlacza biegów

Bardzo bardzo bardzo Ci dziękuje!

na wtyczce czujnika ani na nim nie ma oznaczeń numerów pinów

znalazłem schemat z tempry ale właśnie najlepsze jest to, że kolory w nim opisane są całkiem inne niż przy impulsatorze. Wydaje mi się, że to są kolory przewodów idące w wiązce samochodu do wtyczki, a potem osobnym elementem jest impulsator ze swoją wtyczką. Ja w ręce mam tylko impulsator z wtyczką, wiązki nie mam.

> to pewnie taki jak mam w cromie mk1 poliftowej. > jeden to masa, drugi +12v po zapłonie, trzeci sygnał do prędkościomierza. > Jak będę mieć momencik to wejdę pod auto i zobaczę co na którym pinie jest. > pozdr no ok tylko, który jest który? podejrzewam, że czarny jest masą bo tak z reguły jest w fiatach z tego co pamiętam.

Kupiłem impulsator prędkościomierza z Tempry. Wychodzą z niego trzy przewody: Czarny, Zielony, Czerwony. Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć, który do czego służy? Na google szukałem ale bez skutku.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277495152&an=0&page=0#Post277495152 tu masz różne skrzynie i opis ich przełożeń Najkrótsza seryjna to 13/64 z punto 1 6speed potem jest abarth: 14/57 potem CCS, przełożenia nie pamiętam i najdłuższa to VAN Generalnie wszystkie pasują, z tego co wiem to czasami dolne mocowanie trzeba dać inne ale to już niech ktoś inny się wypowie bo nie pamiętam

Musisz zadać sobie jedno ważne... ale to zajeb*ście ważne pytanie... a mianowicie: "co chcę tym autem robić? i zacząć to robić". Czyli: -Jak chcesz się tym ścigać na kjs/sprint to polecam 6b z punto 1 6speed o przełożeniu 13/64 -Jak chcesz wsadzić turbo to kup sobie skrzynie z van'a -Jak chcesz tym jeździć na wakacje i inne długie trasy to wsadź albo z vana albo ze sportinga -Jak chcesz mieć krócej niż była ale nie za krótko to wsadź od seicento abarth

Sprawdź chłodnicę, mi też się grzało auto przy ostrej jeździe. Po wymianie idealna temperatura

> Dokładnie, potrzebowałem się dostać u siebie do kilku miejsc i tylko kucie pomogło :D ostre dłuto i > dobry młotek i jazda innej rady nie ma, nie podgrzewaj tylko jak pisze Czuczu - schłodź bo > twarde szybciej pęka, a tak będzie się ciągnąć właśnie chyba lepiej tępawe dłuto bo ostrym to można dziur w podłodze porobić ale tak jak piszą koledzy, na zimnie dłuto, młotek i będzie ładnymi płatami odpadać...

Jakiej grubości powinna być flansza rurowego kolektora wydechowego?

> Nie ma nic tak dobrego jak yoko nie ma nic tak dobrego jak potenza :D

> Mechanizm dobrze dokręcony, wieloklin jest okay. I dlaczego się kierunek świeci???? a mechanizm chodzi luźno? bo u mnie się kiedyś zapiekł strasznie. trzeba go wtedy rozebrać całego i dobrze nasmarować.

odkopuje dinozaura bo ktoś tu niedawno wrzucał rysunek płyty pod silnik do cc/sc ale nie mogę go znaleźć a potrzebuje. Jakby ktoś był tak miłi i go tu wrzucił

> A czy jak taka osoba, ktora wie o co chodzi wystroi dobrze taki silnik a ja na przyklad zmienie > wydech lub dolot to znowu bedzie lipa?? ja zmienialem u siebie dolot, wydech, przepustnice i nie ma lipy żadnej...

> W cc sportingu przestał wchodzić piąty bieg i wsteczny, co to może być? Wcześniej żadnych objawów > raczej nie było, zwykła sportingowska skrzynia więc coś już w niej pozgrzytywało, te biegi od > dawna z problemami wchodziły, teraz już wogóle nie wchodzą. a sprawdź czy Ci nie wypadła na lewarku linka od wstecznego... to jest ta cienka, która jest przy gałce wpinana w taki plastik pod mieszkiem... Już mi tak kilka razy to wyskoczyło i nie miałem wstecznego...

> bo tu nie chodzi o wtryski. Mój też był w "półsekwencji" Sprawdziłem na wiązce i podmienialem kompy > i na żadnym nie tyrkotał. > P.S Sebus80 tez ma pół sekwencje i tyrkotanie u niego istnieje tylko sluchowe bym powiedział bo > auto rozpędza sie normalnie. nie wiem... w każdym razie mój nie tyrkoli, GPRally też ma 16v którego Błażej nie tykał i też idzie jak wściekły bez żadnych tyrkoleń... a tak btw to jak ja dawałem swojego do Błażeja i powiedziałem mu 'że wiem, że tymi silnikami są problemy że lubią przerywać troche w cc/sc' to zrobił oczy i powiedział, że nie wie kto mi takich bzdur naopowiadał, bo te silniki wcale nie przerywają. Powiedział, że on już X takich silników do sejów czy cienkich wsadził i nigdy mu żaden nie przerywał...

> tu nie chodzi o predkośc > jak bedzie wystrojony to bedzie chodził jak seria Skoro w punto te silniki chodza normalnie to nie widze powodu dla ktorego trzeba by robić jakieś roszady wtryskowe jeżeli taki silnik siedzi w cc/sc... dla mnie to nie ma sensu...

> a ja zadam CI pytanie czy jestes pewien ze Twoje 16v jezdzi w pół sekwencji? a moze jezdzi w full > group to ze kompa masz z 16v to tez jeszcze o niczym nie śwadczy no to w takim razie bierzcie jakieś 16v i dawajcie na full group i wtedy zobaczymy... tylko mnie zastanawia czy jakby lały wszystkie na raz to by go nie zalewało czasem?