.jpg.f6388811d565a4ddeb9c4b197f22ef7f.jpg)
ABM
-
Liczba zawartości
2 677 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez ABM
-
-
> Może ktoś się pomylił albo jak Ja zawsze koduje, to 1 wtryskiwacz = 1 cylinder (ten przy
> rozrządzie) itd. i zawsze jest
> Nie spotkałem się też jeszcze z tym, żeby było inaczej w centralkach.
Tylko w tym przypadku musieli się pomylić w fabryce w Brazylii i to mnie trochę dziwi.
-
Witam.
Dzisiaj podłączyłem Doblo pod MES i porównałem kody korekcyjne z wtryskiwaczy, z tymi wpisanymi w centralkę. Przyznam, że się mocno zdziwiłem, ponieważ kod wtryskiwacza od strony rozrządu jest wpisany jako cylinder 4, natomiast kod wtryskiwacza od strony akumulatora jako cylinder 1
. Zawsze byłem przekonany, że jest odwrotnie. -
> Jeżeli egr jest wyczyszczony to znaczy, że jest sprawny. ale sprawny egr nie wywala "checka". Moja
> diagnoza jest taka - jeżeli auto odpala, silnik pracuje normalnie i nie szarpie, nie muli go,
> to prawdopodobnie egr jest zaślepiony blachą ale nie wyprogramowany. Zapewne zaczął padać albo
> i padł a gościu żeby móc jeździć zaślepił go i zasuwa dalej. Ale z pewnością nie oznacza to
> "wyczyszczenia". Rzecz do konkretnego sprawdzenia i ewentualnie argument do zbicia ceny.
> Wcześniej czy później sam stwierdzisz że egr należy się pozbyć...
Być może wystarczy skasować błąd, który pozostał.
-
> Cieszę się Twoją radością Jakiś czas temu oglądałem żarówki H1 drogowych i wyglądają jak nowe.
> Wychodzi na to że będą świecić ze 100 lat
Nie ma takiej szansy, po kilku latach skorodują elektrody - zadbali o to księgowi
-
> Albo coś źle podłączyłeś, albo z modułem coś jest nie tak.
Jak ja się cieszę, że w Doblo mam fabryczne dzienne na zwykłych żarówkach 21 W.
-
> A Croma sie dalej msci za to ze ja sprzedalem
> Opel zas jedzie do serwisu
Co z tym twoim łoplem
? Czytałem wpis na motokąciku i jestem w sporym szoku! Nie ukrywam, że brałem to auto pod uwagę, jednak takie przygody je dyskwalifikują. -
> Byłem dzisiaj na przeglądzie i diagnosta nawet nic nie wspomniał o światłach dziennych, a samochód
> sprawdzał dosyć dokładnie nawet sprawdzał spryskiwacze reflektorów.
> Cromę przeglądał chyba ze 40 minut i nie znalazł nic, a chyba chciał znaleźć coś żeby powiedzieć że
> Fiat to dziadostwo i trzeba go oddać na złom
40 minut
Musiałeś trafić na wyjątkowego wroga aut na F Dobra strona tego przeglądu to zepsuty weekend tego delikwenta, który nie będzie mógł się pogodzić z bezawaryjnością włoskiej techniki . -
> Zmieniałem oponki na letnie i gościu sprawdził tarcze i klocki , stwierdził , że spokojnie można
> jeszcze sporo na nich pojeździć . a teraz nagle zaczęły mi trochę piszczeć ale dopiero jak sie
> troszkę dłużej pojeździ i sie nagrzeją . Czy to oznacza , że zbliża się ich koniec , czy z
> ktoś miał też coś takiego ? klocki ok a piszczy ? cholerka a może cos innego ?
Rozebrać zaciski, wyczyścić dokładnie zaciski i blaszki trzymające klocki oraz przesmarować cylinderki. Problemem mogą być także spęczniałe węże gumowe łączące zaciski z układem hamulcowym.
-
> pytam tutaj ; dwa oleje o tych samych parametrach
> 5w40 selenia a
> do wyboru 'star' i 'K'
> czym sie roznią od siebie?
> ceny od 59zł do 120zł za bańkę 2 litry
> dlaczego taki rozrzut w cenie?
> jakiś tekst
> jakiś tekst
Nie do końca są to te same oleje, różnią się składem i odpornościa na wysoką temperaturę. Lepiej widać to na przykładzie 20K i 20K Alfa Romeo, gdzie ten drugi ma wyższą lepkość w 100 stopniach. Także nowsze Selenia K Pure Energy i Selenia StAR Pure Energy różnią się wyraźnie parametrami. Poniżej masz linki do moich aukcji, pod tabelką są linki w postaci kafelków do kart parametrów, wystarczy porównać karty charakterystyki, żeby dostrzec różnice.
Ceny zależą od wielu czynników, niektóre oleje Selenia na Allegro są jeszcze w opakowaniach z oznaczeniami FL i mają czasami nawet ponad 10 lat, z kolei inne pochodzą z dysrybucji ASO Fiat i maja mało przyjazne ceny.
-
> Cześć,
> jak na razie 3 razy zdarzyło mi się że silnik zaczynał na prawdę głośno pracować, na każdych
> obrotach, szczególnie przy mocno wciśniętym gazie.
> Spalanie chwilowe przy tym gigantyczne, tak trochę jak przy wypalaniu DPF.
> Myślałem że to coś w dolocie się rozszczelniło, ale po zgaszeniu i uruchomieniu już było ok. Potem
> zrobiło się tak znowu ale po strasznym korku więc wygląda to jak DPF, tyle że do tej pory
> inaczej to się objawiało i też nie miałem jak sprawdzić czy bez gaszenia samo przechodzi jeśli
> się dalej/szybciej pojedzie.
> Jakieś pomysły?
> ps: silnik jak w temacie, przebieg koło 125
Kup sobie kabelek i podłącz się do auta i odczytaj ewentualne błędy praz zobacz jaka jest średnia odległość miedzy wypalaniami DPF i stopień zatkania. Przerywanie wypalania DPF to najgorsze co można zrobić, sprawdź czy nie masz za dużo oleju w silniku.
-
> a za ile możesz sprzedać klamkę zewnętrzną i wewnętrzną (drzwi kierowcy)??
Masz numery części tych klamek, nie jestem pewien czy we wszystkich Cromach są takie same?
-
> Witam
> mam pytanie macie jakiś sprawdzony sklep internetowy lub stacjonarny (na śląsku) z przyzwoitymi
> cenami przymierzam się do wymiany zwieszenia skłaniam się do lemfordea znalazłem dość
> korzystną cenę na alegro tylko się zastanawiam czy to nie podróbki
> http://allegro.pl/lemforder-wahacz-lewy-fiat-croma-opel-vectra-c-i4072110368.html
Za 519 mogę zaproponować oryginały Fiat`a, masz spokój na 150 tys. km.
-
> kaczorek79 twierdzi inaczej... nie ważne
> masz pomysł/doświadczenia na coś cichego co nie będzie ząbkowało?
W zadnym aucie nie ząbkowały nigdy ER 300 Turanza, jednak te opony strasznie ciągną w koleinach. Zastanów się nad nowymi modelami Continentali, miałem poprzednie generacje i nie było problemu.
-
> trochę to zawiłe
> dunlop sport bluresponse będzie dobra?
Nie, ząbkują - sprawdzone osobiście. Jednak należy przyznać, że to jedyna wada tych opon.
-
> Nadszedł czas że trzeba się zacząć rozglądać za tarczami i klockami do Cromy. Jeszcze kontrolka
> zużycia się nie świeci ale zaraz pewnie zacznie.
> Macie może jakieś sprawdzone zestawy?
> Mam w Cromie tarcze 305 przód i 292 tył.
> Zastanawiam się nad takimi zestawami:
> Tarcze Brembo + klocki Ferodo Premier (przód i tył)
> lub
> Tarcze ATE + klocki ATE (przód i tył)
Odpuść sobie Brembo, to są tarcze produkowane w Polsce na zasadzie franczyzy. System hamulcowy 305 mm to TRW i najlepiej kupić oryginał lub aftermarket TRW.
-
> koledze o taką pokrywę chodzi jakiś tekst
Nie ma tego w EPER, sam potrzebuję sztukę.
-
> No to zalalem Millersa do silnka i skrzyni.
> Odczucia:
> Co do silnika to jakby "bardziej miekko" pracowal, czy aksamitnie to nie bo to nie lanos:) ale tak
> mięciej:)
> Co do zapalania bez zmian, co do spalania...nie wiem jeszcze, jesli cos przyoszczedzi to w
> granicach pewnie niepoliczalnych.
> Co do skrzyni i Millers 75W90 to olej zlany byl bursztynowy.
> Czy zmiana jakas?
> Jakby delikatniej wyczywalniej biegi "klik" robia, jakby lewarek moze odrobine lzej pracowal, a
> moze to zludzenie.
> NIe wiem.
> Za 20 tys planuje wymiane wiec zobacze jak to bedzie sie kulac w dluzszym terminie.
Przejedź tak z 5 tysiaków i się wypowiedz, będziesz miał już jakiś pogląd.
-
> o co chodzi? ktoś sie spytał o zapach to odpisałem
Ale ja napisałem względem całego wątku, nie do kolegi!
-
> podobno taki (chodzi o typ nie o sam zapach) daje rade
Widzę, że już zupełnie niedaleko do wielu wątków na Alfaholikach.
Czy jest tu jakiś admin z jajami
? -
> Zanim założyłem chlapacze miałem wypiaskowane w obydwu miejscach
> Od strony pasażera drzwi są w tej samej płaszczyźnie co tylny błotnik i jest git - zero
> wypiaskowania.
> Tak sobie myślę, że może coś zamkiem podregulować?
> Chodzi mi o to, żeby drzwi tak głęboko się nie zamykały (to kwestia milimetrów).
Dobry twardy wosk, folia lub specjalne powłoka zabezpieczająca. Teraz napiszę coś, czym podpadnę - sprzedałem Stilo i kupiłem Krowę, od tego czasu zapomniałem co to problemy z piaskowaniem lakieru, zawieszeniem i innymi rzeczami.
-
> Wszystkiego najlepszego Swiko
Piwo z beczki i drineczki -
> Witam
> Co by było gdybym wlał olej 10w40 diesel do silnika benzynowego, który do tej pory ganiał na 10w40?
> silnik prosty 8-zaworowy 1,1 peugeot.
> nie chodzi o oszczędność ale leży mi na półce taki i nie mam co z nim zrobić a nieekologicznie
> byłoby wylać.
> silnik nie bierze oleju więc nie chcę go uszkodzić ale chętnie bym go spasł.
Podaj aprobaty ACEA z oleju, jeśli poza CF ma aprobaty zaczynające się na A, to będzie odpowiedni.
-
> Witam mam chyba podobny problem , czy mógłbyś opisać jak to rozwiązałeś .
> Czy świst ustał w jakiejś części , wydaje mi się że moc ma odpowiednią tyko rura pod maską po lewej
> stronie jest mocno zaolejona i świst jakiś głośny w porównaniu do Stilo
Ceramizer, Ceratec, PantherP52, Xado - wszystkie te środki rozwiązują problemy tego typu, jak bedziesz zainteresowany to zapraszam na priv.
-
> 1,6 MJTD to jest dzieło Fiata czy zapożyczony z innej marki?
Dzieło Fiata, jak wszystkie pozostałe JTD i JTDM.
. Zawsze byłem przekonany, że jest odwrotnie.
? Czytałem wpis na motokąciku i jestem w sporym szoku! Nie ukrywam, że brałem to auto pod uwagę, jednak takie przygody je dyskwalifikują.
Musiałeś trafić na wyjątkowego wroga aut na F 
.
?
Piwo z beczki i drineczki 
Kodowanie wtryskiwaczy - który cylinder jest pierwszym?
w Tipo, Croma, Tempra
Napisano
> Bo generalnie zawsze jest odwrotnie , ale ...
> czytałem niedawno że w jakimś aucie ( oczywiście nie pamiętam już w jakim ) też była taka
> kolejność wg. fabryki jak napisałeś , więc
Odepnę jutro wtyczkę od wtrysku najbliżej rozrządu i zobaczę co pokaże MES, to chyba będzie wystarczający eksperyment?