taquito
-
Liczba zawartości
3 180 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez taquito
-
-
> W zupełności wystarczą, głownie mi chodziło o to jak je rozwiercić żeby pasowało
> dzięki wielkie
> to już wiem, gdzieś już wyczytałem
dawalem jedna uszczelke i nie bylo przedmuchow
trzeba sprawdzic czy jest prosty na styku z uszczelka i dobrze wyczyscic -
spoko, tylko ja chcialem wiedziec czy wdala sie literowka w Twoja wypowiedz
-
>.. wielkość nie idzie zawsze w parze z wielkością,
znaczy sie wielkosc nie idzie w parze z wydajnoscia ?
-
> Takie ?
> Beru UXT 5 0002345606
z wygladu nie widze ideantycznych pewnie cos w miedzy czasie sie zmienilo
z jednej strony na ceramice pisze Beru utx5 a z drugiej ultra x titan na dole na obudowie 811ex.
-
> Takie ?
> Beru UXT 5 0002345606
bede na garazu to sprawdze
-
> Nie sprawdzane, jak majster znajdzie chwile to sie podepnie.
> Tak sie zastanawiam, czy np. jak świece powiedziały papa to cewka zaczyna siać iskrą.
> Świece mam chyba takie jak ty.
Beru platynowe 4 elektrodowe dedykowane do PGT + Magnecor od 3 lat niezawodne
-
> zle kolejnosc. najpierw zaciskasz,a pozniej lutujesz.
> teraz to juz nie ma sensu.
> zaciskanie jest mimo wszystko trwalszym rozwiazaniem, bo na granicy linka nielutowana-linka
> lutowana wystepuja naprezenia i tendencja do uszkodzenia mechanicznego.
a przy zacisnieciu nie wystepuja naprezenia przy koncowce ? dobry, gruby termokurcz w miejscu laczenia i bedzie bardzo trwale. Najwazniejsze aby przy przyrecaniu przewod nie byl wygiety przy koncowce.
-
Lepiej zalac cyna, w zacisnietej koncowce miedz bedzie sniedziec
-
U mnie podpiolem oil catch tanka ktory laczy sie z odma do rury przed T aby odpowietrzal mi dodatkowo silnik.
polecam przeczytac
-
> Odgrzejemy
> Pytanie za 100 punktów:
> Czy udało się komuś upchnąć większy hamulec niż seria do felg Smoor/Rota 13" ?
> Bo albo ja mam dziwne aut abo się nie da bo grubaśne som ....
chodzi Ci o wentyle 240 mm ?
jesli tak to fido mial smoory i mial wentyle 240 mm
-
> Baboli to będzie zapewne i jeszcze więcej
poprostu twoj motor chce bardziej meskiego doladowania
dal do zrozumienia ze te 0,8 to stanowczo za malo -
> po dzisiejszych testach wychodzi na to, że problem rozwiązany.
> Babol w ustawieniach Det3 (za niska wartość overboost pressure), a i fuelcut po ciśnieniu też za
> nisko był hehe
hehe wlasnie o tym pisalem kilka postow wyzej
-
> to czy zmniejszając stopień sprężania zmieni się kompresja ?
czytales linka ktorego wyslalem ? widac ze nie, przeczytaj i bedziesz wiedzial jakie sa zaleznosci. Ale odpowiadajac krotko, TAK zmieniajac CR zmianiasz max kompreche.
-
> Panowie o czym wy tu mówicie.
> Definicja stopnia sprężania jest jasna:
> to stosunek objętości cylindra silnika w dolnym martwym położeniu do objętości cylindra silnika w
> górnym martwym położeniu.
> Na ten parametr zwykły użytkownik nie ma wpływu. Przecież nie możesz dowolnie zmienić w zależności
> od potrzeby chwili Skoku tłoka, średnicy cylindra. To jest ustalane na desce kleślarskiej w
> podczas konstruowania silnika.
> Na ciśnienie sprężania mamy wpływ, natomiast na stopień sprężania nie.
W dzisiejszych czasam mamy na wszystko wplyw.
-
> a więc czy zmniejszając stopień sprężania, zmieni się też kompresję?
> a i tak z ciekawości czy jeśli mam kompresje 18 barów do tego doładowanie 1bar ( to tak jakby dwa
> bary?) i czy mam rozumieć że wytrzymuje to 20 barów ?? stopień sprężania mi wyszedł coś koło
> 13.5 :1
Kompresja jest powiazana ze stopniem sprezania zaraz znajde wzory na dokladne obliczenia.
-
> a ja napisze jeszcze raz. wez wlacznik w lapke, odworc go strona pinow do siebie i bedziesz mial
> kolorowe kropki z tylu. brak kropki-wtyczka czarna, biala kropka-wtyczka biala itd.
do tego trzeba miec wlaczniki
Dzis rano juz pomogl mi kolega Miras ( zolta wtytczka )
-
pomorze, tylko poprosze jeszcze opis od czego jest dana wtyczka
wiem tylko jakie sa tam wlaczniki
-wycieraczka
-spryskiwacz
-p.mgielne
-ogrzewanie szyby
-
Ktore kolory wtyczek podlaczyc do wlacznika swiatla przeciwmgielnego ?
minelo tyle czasu ze opis na wtyczkach sie rozmazal
chodzi oczywiscie o cinquecento
-
> troche odgrzeje kotleta.
> teraz chodzi mi po glowie waga samego koła jak i rozsadne odelzenie. pewnie zaloze kolo od 16v (z
> punto II).
> i tak waga koła (za eperem)z 8v - 6,7kg; 16v - 8,0kg.
> zejsc do 5kg - czy nie bedzie negatywnego efektu przy jazdach pod gorke np dlugie podjazdy na
> autostradzie? itp?
> auto bardziej jezdzi po "cywilnemu".
wez tez pod uwage ze tarcz i docisk tez sa ciezsze od 16v
-
> Tylko wlasnie karan jezdzi na FIT
wiem bo mam jego mapy, u niego wlasnie mapa konczy sie wartosci ktora chce osiagac.
-
> Takie coś nie powinno mieć miejsca, chyba, że nie rozumiem co masz dokładanie na myśli. Jeżeli jest
> tak jak piszesz, to niestety DET dość sporo punktów właśnie u mnie stracił
Jesli np dla doladowania 1 bar mamy wypelnienie komorek 60% a na 4 i 5 biegu obciazenie jest najwieksze mozemy poruszac sie na skraju komorek. Dla cisnienia powyzej oczekiwanego komorki nie moga miec nagle bardzo malych wartosci wypelnienia poniewaz w pewnym momencie bedziemy sie poruszac na granicy dwoch komorek.Srednia wypelnnienia bedzie sporo nizsza i doladowanie spadnie. Tak sie dzialo przy mapie 3D. Nie testowalem jeszcze strojenia doladowania w trybie FI. Byc moze tutaj nie bedzie mialo to miejsca.
-
> Co może powodować niestabilne doładowanie (czuc jak faluje) przy wysokich obrotach? Efekt występuje
> na 4-5 biegu?
> Efekt nie występuje zawsze...
mialem to juz kiedys
1- strojenie, po doladowaniiu, ktore chcemy osiagnac wykres nie moze zbyt mocno opadac bo lapie te komorki i skacze pomiedzy niska i wysoka watroscia, w efekcie mamy falowanie.
2 - zawor EBC n75 - zapsikaj go wd40, kiedys mialem takie problemy ale na kazdym biegu to przycinal sie. NA forum VW czytalem ze lubia sie przycinac i trzeba przesmarowac.
-
nie napisze Ci dokladnie ale sa to okolice 50 mm
-
nakretka moze byc dobrym pomyslem
trzeba sprawdzic czy jest prosty na styku z uszczelka i dobrze wyczyscic
Kolektor wydechowy do 1.4 16V ???
w Centomania
Napisano
> górne tylko
to przykrec jeszcze dwie skrajne dolne