taquito
-
Liczba zawartości
3 180 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez taquito
-
-
> A jednak Jakbyś mógł zachować ciśnienie dowolnie powiększając układ, to chyba byś trochę prawom
> fizyki zaprzeczył, czyż nie?
Napisalem ze nie potrzebuje teorii poniewaz chcialem sie dowiedziec jak to wyglada u ludzi ktorzy to zamontowali.
Dodajac T mialem jakis spadek cisnienia w zaleznosci od uzywanego oleju ( przy sprawnej pompie ), nawet restryktor mial znaczenie.
Aby zapobiec zbytniemu spadkowi cisnienia na wolnych modyfikowalem kompa aby na wolnych bylo 1000 obr/min a nie jak w seii.
Teraz montuje chlodnice oleju i chcialem miec dane do porownania z innymi.
-
To dobrze
Znacie moze zakres pracy termostatu w podstawce pod filtr oleju z UT ? kiedy sie zaczyna otwierac i kiedy jest max otwarcie
-
Aby nie zakladac nowego tematu.
Do tych ktorzy nie mieli chlodnicy a pozniej zamontowali.
Czy odnotowaliscie spadek cisnienia oleju ? jesli tak to na jakim poziomie.
Teoretykow prosze o milczenie
-
> Warto podziałać większa chłodnicą. Ja nawet jak nową seryjną założyłem, to przy upalaniu moje 1.2
> się jednak grzało. Wywalony był termostat, nowa pompa wody, płyn motula i dupa była.
silnik n/a ?
musial byc mega upalny dzien
temp poszla wyzej niz 90 ?
-
-
> To nie ma zadnego znaczenia. Tak btw to pompy lucasa maja inaczej rozlozone sektory niz pompy
> boscha
ciekaw jestem jak te korektory maja sie do tych z cento
-
Jestes w stanie napisac ktore koncowki ida do ktorego kola ?
-
Czy zaznaczone króćce to korektory sily hamowania ?
-
> eh zawsze coś ,ten 3 pinowy chyba drogi jest ?
czasami widze oferty sprzedazy za 50zl z wtyczka
jakies 3-4 lata temu kupowalem w aso przy swapie na 1.4 16v to placilem okolo 70zl
-
> tak czarny wkręcony obok termostatu na dwa piny ale w poprzedniej głowicy mialem 2 czujniki jeden w
> obok rozrządu tam właśnie miałem czerwony na jeden pin a drugi czarny koło termostatu .
jednopinowy idzie na wskaznik
dwu pinowy do kompa
dlatego jesli ktos nie ma miejsca w glowicy to montuje 3 pinowy lub kombinuje aby gdzies umiescic 1 pinowy
-
a teraz macie czarne ?
-
> dasz jakiegoś linka na allegro ?
http://allegro.pl/czujnik-temp-wody-eps-fiat-lancia-seat-iveco-fso-i2683005791.html
Jutro jak bede na garazu to wam napisze czy to na 100% czerwony bo sa jeszcze inne kolory
-
> w głowicy
tez mialem taki problem. W 1.2 sa czujniki na kontrolke ktora jak sie juz zapali to zazwyczaj jest za pozno
U mnie byl czarny i zmienilem na czerwony ktore juz ma pelny zakres i wskaznik pracuje jak pownien
-
> nada sie to do smarowania Turbo?? rozne dlugosci sa dostepne...
> przewod
nie koniecznie paliwowy bedzie OK do oleju
lepiej jak zakujesz na wymiar i pod dane koncowki jakie bedzie wkrecal. NIe narzucaj sobie koncowek kupujac najpierw przewod do smarowania.
-
jeden malu króciec przyspawalem do rurki za pompa wody a drugi wezyk powedrowal do termostatu z 1.4 16v
-
moc na silniku czy na kolach ? bo nie ma przy pomiarze gwiazdki jak z legendy ( albo zle widze ) i moze stad roznica z wyliczen.
-
> Bardzo milutko jak na 1.1. Ja mam teraz tylko problem taki, że przestałem rozumieć wykresy Choćby
> Twój w porównaniu z moim, wszystko przestało mi się zgadzać...
dlatego wazne dobrac odpowiednie turbo aby ladowalo od dolu i nie puchlo na gorze. Mozna wtedy dowolnie programem wybrac w ktorym momencie chce sie max moment i kiedy ma wstac turbina bo nie ogranicza nas sprzet. ALe wiadomo wszystko zalezy jak i po co ktos buduje silnik.
-
> a nie jest to ta z 3 pierwszymi strasznie krótkimi a 2 ostatnimi strasznie długimi ??
w Faq'u masz przelozenia poszczegolnych skrzyn. Wg mnie to najlepsza skrzynia z c514 do silnika fire turbo jesli komus nie zalezy na max osiagach bo jezdzi autem na codzien.
-
> biegi zaczynaja ciężko wchodzi zaczyna chuczec i na wysokim biegu małej predkosci cos głucho stuka
> a po dłuższym szalenstwie trzeba sie mocowac z wbiciem biegu a pozatym jest za krótko
> zestopniowana
> Wiem że sie znasz na temacie więc co bys polecił zamiast tej z 1.1 ??
Pewnie twoja skrzynia juz ledwo "zipie" i pewnie masz podobne przlozenia jak w cento sportingu bo takie ladowali do 1.1/1.2 punto 1
Wsadzaj z seja vana lub 1.1 mpi tzw eske ma dlugie i rowno zestopniowane biegi.
-
> Witam
> Nie dawno włożyłem 1.2 8v MPI turbo i skrzynia z 1.1 nie daje rady i zastanawiam sie nad skrzynia
> ze stilo tylko nie wiem z jakiego stilo i czy pasuje P&P czy cos trzeba przerabiac
> Dodam ze mam Punto I
> Pozdro
a mozna wiedziec czemu nie daje rady ?
ze stilo to chyba tylko 6 biegowa
a ta skrzynia sie absolutnie nie nadaje do silnika turbo -
> juz zrobione zakupilem srube z gwintem M20x1.5 ktora zostala obcieta 2.5mm i nagwintowana...ale
> psia krew jak juz wchodze do kanalu to chcialbym pojechac z robota, a tu zonk hyhy
> czyli dla potomnosci:
> 59996333 (c1211) sruba do starych sohc z filtrem na gwint 3/4
> 7783177 (d1211) sruba z gwintem M20x1.5 (silniki fire)
Dzieki
przyda sie napewno -
> przed ickiem/chlodnica lepiej nie bo bedzie go grzala....
> ja myslalem za chlodnica (spalem) by na postoju spal dmuchal na nia...
> ew obok icka...
Dzieki za nr
Tez jestem zdania ze przed IC nie montowac bo cieplo bedzie lecialo prosto na niego
U mnie chlodnica przed skrzynia wiec mam tam miejsce za nia i tak jak KAran pisze wentyl chlodnicy bedzie ja odrazu schladzal
-
> 130pln + nowa sruba mocujaca podstawke/filtr 55pln z punto GT + nowy oring 8pln
> Ale chyba przejde na sruby drazone z UT zamiast kroccow bo beda za blisko DP...
mozesz podac nr sruby i oringa
kupowales w ASO ?
-
> Ja mam 16v ktora jest bardziej doprezona i mam 2mm, pamietajcie ze autem tez trzeba czasem w
> podcisnieniu jezdzic
Nie wypisujcie herezji o braku "dolu" w doladowanym aucie z niskim CR
Brak dolu w aucie z niskim CR to kwestia strojenia i dobrego dobrania Turbiny. Jesli ktos zamontuje wielka lochę to napewno nie z mysla o jezdzie na codzien. Tylko z mysla o zawodach itd. Wtedy przeciez uzywa sie innego zakresu obrotow.
Dlatego jesli ktos chce odprezyc motor dla bezpieczenstwa i zachowac "żwawość" silnika na niskich obrotach w podcisnieniu to wielkosc turbiny musi tak dobrac aby ladowala juz z dolu ale puchla na wysokich obrotach
Mam u siebie 8,1:1 a w podcisnieniu jezdzi idealnie.
pewnie inna firma i dlatego kolor inny
a ta skrzynia sie absolutnie nie nadaje do silnika turbo
przyda sie napewno
Pompa hamulcowa - cisnienie w sekcjach
w Centomania
Napisano
Mam problem z pompa hamulcowa. Niedawno calosc rozbieralem przy okazji regeneracji korektorow i zakladania nowych zaciskow i klockow.
Problem pojawil sie przy odpowietrzaniu. Zaciski ktore ida od koncowej sekcji bez problemu odpowietrzylem. Sekcja blizej serwa prawie nie podaje cisnienia. Na przednim kole ledwie leci plyn a z tylu wcale.
Sa jakies zestawy do regeneracji czy trzeba kupic cala nowa pompe ? Pompa ma 3 lata i niewielki przebieg max 10k km bo kupowalem ja nowa fabryczna.