taquito
-
Liczba zawartości
3 180 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez taquito
-
-
Jakie sa objawy za malego IC ? oprocz zbyt wysokiej temp w dolocie ?
1- Najlepsza bylaby taka jak temp otoczenia ?
2 - jest mozliwe ze podczas upalania w srednio cieply dzien mozna przy duzym IC miec stala temp w dolocie nie odbiegajaca wiele od temp otoczenia ?
3 - czy ksztalt IC ma znaczenie ? chodzi o krotki i wysoki i dlugi a waski ( szerokosci takie same) ? Czy same rdzenie roznia sie wydajnoscia tj max przeplywem poiwetrza w danym czasie aby nie blokowaly za bardzo Turbiny?
-
> Wszystko pięknie cacy zasadniczo i faktycznie dużo nie trzeba, żeby silnik chodził, jest jedno małe
> ale, jeżeli kiedykolwiek zaostrzą w praktyce przepisy przeglądowe w Polsce, albo Szołpas przez
> przypadek będzie chciał zrejestrować auto w DE to bez lambdy wyleci z przeglądu zanim jeszcze
> dobrze się rozejrzy w gazetach w poczekalni. I to nie dlatego, że będzie fizycznie nie
> podłączona, tylko dlatego, że będzie to od razu widać na analizatorze spalin. Dlatego jakąś
> lambdę wypada mieć, szerokopasmowa równie dobra, pod warunkiem, że któryś z tych
> DET-wynalazków potrafi robić z niej korekty.
> A o spalaniu przy lekkiej jeździe to już nie będę pisał...
tylko jest jeden maly problem, przy wiekszych wtryskach prblemem jest aby na jalowym pracowaly "oszczednie" bo czas robi sie zbyt krotki
-
Jako, ze zalalem juz xado do auta na codzien olej i rewitalizanty (Stilo 1.9 JTD, narazie silnik chodzi bez zarzutu jak przed wymiana, rowna cicha praca spalanie na tym samym poziomie, jesli sie cos zmieni napewno napisze ), chcialbym zapytac co polecasz do silnika z ktorego juz wycisnalem 250% mocy. Fiat Cinquecento silnik 1242 8v + Turbo, silnik w idealnym stanie brak zuzycia oleju ale i do takich silnikow zalecacie rewi.... aby utrzymac obecny stan silnika. Tylko teraz pytanie czy lepiej uzyc rewitalizantu xado STAGE 1 czy 3 stopniowego preparatu w żelu 3 x 9 ml w tubkach ?
uzywam oleju 10w60, specyfik mysle uzyc z xado 10w60 pod koniec sezonu .....
Kompresje przed napewno sprawdze bo sam jestem ciekaw, hamownie tez niedlugo odwiedze bo musze sprawdzic tegoroczne mody
Na ewentualne wyniki xado bede musial poczekac przynajmniej pol roku ze wzgledu na male przebiegi tym autem -
> Komfortu to ja już dawno nie mam teraz szukam trakcji.
dobra opone kup napewno troche sie poprawi, tym bardziej ze srednica nie mala tego 175/70
-
> No to u mnie bez doładowania możesz śmigać i 130 w sumie a spalanie przy jeździe 100-110 w trasie
> miałem 7 gazu.
jak sie nie cisnie to i 150-160 mozna smigac w lekkim podcisnieniu
pod warunkiem jazdy na dlugiej trasie -
EGT polecam AG warning peak SM bardzo dokladne jak zegary dwukrotnie drozsze i mozesz ustawic alarm.
AFR nie oszczedzaj, innovate lub aem jak dobrze poszukasz lub sam sprowadzisz z usa to zamkniesz sie w 700zl
-
> No to pisz bardziej precyzyjnie
> Jako ciekawostkę powiem Ci że stroiłem raz silnik (już nie pamiętam który ) szerokopasmówką i ...
> wyjechałem na ekspresówkę i zaczęło stukać, musiałem dolać. Ostatecznie okazało się, że IC nie
> wyrabiał i mogłem mieć 1000 AFRów i nic by to nie pomogło.
> A co do montowania afr-a na stałe to podtrzymuję - mogę się bez tego obejść bez szwanku na silniku.
> Zgrubny pogląd mam na wąskopasmówce, czyli wiem kiedy zalewa a kiedy brak paliwa, reszta to EGT i
> stuki na słuch.
Troche uciazliwe ciagle nasluchiwac stuku ktory nie jest bardzo slyszalny a o sluchaniu radia juz nie wspomne
Pozatym EGT przy stuku moze byc dosyc niskie a niedosyc na paliwo w danym czasie moze zmienic sie bardzo gwaltownie. Wszystko zalezy ile kto laduje i w jakie moce celuje. Mozna sporo ladowac ale przy duzym opoznieiu zaplonu mocy za duzo sie nie wykrzesa -
Ja juz testuje olej xado 5w40 full syntetyk + dodatkowo rewitalizant
olej w skrzyni motul 75w90 bo juz wczesniej kupilem ale dodalem rewitalizant
Dodatkowo przed wymiana plukanie silnika plynem Xado
za miesiac wymianiam olej w Lupo wiec moge wziasc udzial w testach
Jesli bedzie malo chetnych moge dorzucic moja "malo" wysilona Turbawke cc
-
> ale niby gwarancje dają to uj mnie obchodzi, ma być dobrze i już
i co ze daja gwarancje jak potem powiedza ze nie prawidlowo zamontowales itp itd i migaja sie od odpowiedzialnosci ............. malo tego sie czyta
-
> ciekawie rzeczesz, ale ja bym sie chyba wzdrygnął żeby tak tylko poskładać i nie sprawdzić tego
a sprawdzisz sam czy firma Ci to sprawdzi ? da papier z pomiaru ? skad masz pewnosc, ze to realne dane, bedziesz patrzyl mu na rece ? niestety w dzisiejszych czasach jesli nie widzisz czegos na wlasne trzezwe oczy to reszta jest uja warta
-
> Miałem na myśli pro-regenerację z wyważaniem itp, chyba samemu w domu to nie za bardzo można to
> dobrze zrobić
jesli nie wymieniasz oski i wirnika komresora to po uj ?
znajac zycie wiekszosc firm i tak nie wywaza po wymianie wszystkiego, pewnie skladaja na pale dlatego takie sa opinie o firmach regenerujacych
gdzie turbina pada po kilkuset lub kilju tysiacach km -
> A powiedz mi, z tyłu kolektora są 2 króćce. Jeden jest podpięty fabrycznie do dolotu/odmy.
> W turbo to powinno być czy zatkać to? Mam to wpięte do dolotu między bov a przepustnicę ale to mi
> pewnie wpływa na podciśnienie negatywnie.
oba krocce zmostowalem ze soba bo wykorzystalem dwa inne krocce w kolektorze ( ciensze)
u mnie na zimnym jest 0.6 wg wskaznika i w swince. na cieplym 0.7
-
Jaka pompa paliwa wejdzie p&p do koszyka z seja spi
Wiem ze walbro wchodza ale jakies konkretne nr ?
-
> Ile miałeś KM przy tym 0.8? Silnik jest 8V co nie? I jakie masz EGT przy takim ciśnieniu?
teraz przy 1 barze ( EGT ~850 przed T jakies 10-15 cm od glowicy ) licze na jakies ~165, przy 1.3/1.35 niewiem ale idzie juz zdrowo, moge smialo powiedziec nawet porownywalnie do t-jeta
( chyba, ze moje odczucia sa bledne) tylko do takiego dmuchania j.w.t -
> looz do 1,5 bara daja rade a dalej nie wiem
tyle moj wiatrak nie chce dmuchac a szkoda zaluje ze wczesniej nie dmuchalem wiecej niz te 0.8 bara bo jest mega
-
> przy 3 barach
to super, dzieki
-
> http://allegro.pl/wtryskiwacze-audi-vw-seat-1-8t-317cc-06a906031ba-i1666719624.html
przy jakim cisnieniu maja taka wydajnosc ?
-
> Takie o numerze 0280156065 będą dobre dla Taquito ??
jesli maja powyzej 300 to beda bardzo OK
-
Zrobilo sie ubogo przy 1.35 bara wiec chcialbym sie poradzic jakie kupic wtryski, ktore wejda p&p pod serie listwe alu z 1.2 8v
obecne maja nr 0280150447 i z tego co znalalzem maja wydajnosc 210 przy 3 barach przy 4 barach nadal brakuje..........
za wszelkie propozycje z gory dzieki
-
Panowie powiedzcie mi jedna rzecz, jezeli zamienilem zeliwo na mniejsze pojemnosciowo ( zeliwo zostalo przerobione, tak ze jest identyczne w miejscu do okola wirnika ) to zmienia sie mapa takiej turbiny ??? wg mnie teraz spaliny maja latwiejsze ujscie
bo DP zaczyna sie zaraz za ujsciem z wirnika i W. Wtedy spaliny mialy pofalowana i dluzsza droge. -
> to o ile zrobic;p
u siebie jak zrobilem podobnie jak to co pokazal molo to bylo bardzo krotko i bardzo czesto 2 nie wchodzila, regulacja linkami nie pomagala. Gdy zrobilem tylko ciut krocej od serii ( obnizylem polozenie kulki o polowe srednicy kulki w ogyginalnym miejscu) kazdy bieg zawsze wchodzi a roznica jest na tyle duza zeby nie machac lewarkiem i nie obijac lokciem o oparcie.
-
> wiem o tym
a koledze zle zyczysz
-
> to jeszcze stuninguj sam lewarek bo tam trzeba podpiłować zeby wszystkie biegi wchodziły igła
jak sie zrobi za krotki skok na lewarku to nie wchodza biegi
nie warto robic zbyt krotko bo szybko synchro poleca a zysk czasowy zadny bo czesto bieg nie wchodzi ............ -
> Mam pytanko znow o te nieszczesne swiece to T. Odkrylismy z kolega co powodowalo wypadnie zaplonow
> w turbawce. Otoz uszkodzeniu calkowitym ulegly dwie swiece zaplonowe. Ceramiki brak i elektrod
> masy tak samo. Co dziwniejsze silnik chodzil w miare stabilnie tylko czasem przerywal a swiece
> byly uszkodzone tak jak opisalem. Temperatura spalin nie przekraszala 800 stopni przy bucie a
> doladowanie max 1,8. Byly to swiece z uno turbo 1.3
> Czy ktos moze polecic jakies swiece wytrzymalsze, aby znow sie nie rozpadly ??
> Co dziwniejsze albo elementy sie wszystkie stopily/spalily albo wypadly przez zawory nie
> uszkadzajac niczego wlacznie z turbina co jest malo prawdopodobne.
u mnie jezdza platynowe beru dedykowane do punto gt i jest malina,ktos mi je polecal tutaj
Na ewentualne wyniki xado bede musial poczekac przynajmniej pol roku ze wzgledu na male przebiegi tym autem
gdzie turbina pada po kilkuset lub kilju tysiacach km 
bo DP zaczyna sie zaraz za ujsciem z wirnika i W. Wtedy spaliny mialy pofalowana i dluzsza droge.
nie warto robic zbyt krotko bo szybko synchro poleca a zysk czasowy zadny bo czesto bieg nie wchodzi ............
Xado - test preparatów - wnioski i opinie
w Tipo, Croma, Tempra
Napisano
Mam jeszcze jedno pytanie dot. tych rewitalizanow, Najlepszych ze wszystkich z calej gamy jest XADO 1 STAGE ktory ma certyfikat TUV ?
Pozostale XADO 1 Stage Tuning, XADO 1 Stage HighWay, XADO 1 Stage New Car sa starszej generacji i ich wybor bedzie bledem ?
I co z tym produktem XADO 1Stage Maximum ?
Jest najdrozszy ale czym ( najprosciej) rozni sie od xado 1 stage ?