taquito
-
Liczba zawartości
3 180 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez taquito
-
-
Jesli chcesz sprawdzic pojemnosc komory w glowicy :
Zdejmij walek - zawory zamkna sie i bedzie mozliwosc zalania jej ciecza
Wyczysc komore z osadow i zanieczyszczen.
Dobrze byloby zalatwic jakis kawalek np plexy. wielkosci minimalnej zakrywajacej cala jedna komore spalania glowicy.
w plexi zrob otwor
kup strzykawke z miarka.
JA do pomiaru wykozystalem wode. Wielkosc ktora wyjdzie w [ml] mozna przeliczyc na [cm*3] .
Caly pomiar to nic skomplikowanego - plexi przykladasz na glowice, na krawedzi komory spalania mozesz posmarowac smarem aby uszczelnic. Przez otwor w plexy wlewasz wode ze strzykawki i wlewasz az cale powietrze wyjdzie i zalejesz cala komore.
do obliczenia cr bedzie potrzebna jeszcze pomiar pojemnosci nad denkiem tloka i obj cylindra ktory znajduje sie w GMP. Do tego uszczelki i ewentualne przekladki.
Zamiescilem na stronie CM kalkulator do CR
-
> Ale juz mam w glowie metlik mam 6b ze stilo i chce cos dlugiego zeby tak nie wachlowac no i moze
> trakcja by sie poprawila bo obecnie na 3-4 moge zaczac jechac.. opony mam yokohamy 539 z 2011
> roku i maja duzo miesa wiec to nie wina opon.. chce 5 bo bedzie napewno lepsza od 6 tylko
> wlasnie jaka kazdy ma inne zdanie moze napisze przeznaczenie auta.. Auto do uzytku w weekendy
> zeby sobie wyjechac i sie pokrecic wyleczyc kilka osob na swiatlach.. na krotkiej skrzyni
> wydaje mi sie ze bedzie lipa bo auto ma moc 151KM wiec trakcji nie bedzie napewno..
O opony sie nie przejmuj, nic seryjnego nie zapewni Ci trakcji na 1 i 2 biegu
a nawet slick sie spali na 1 biegu.Pamietam jak kiedys zmienialem skrzynie i na chwile zalozylem 6 b do turbo. nie dalo sie jezdzic. Trakcji brak, wachlowalem lewarkiem a w ogole nie czulem aby auto jechalo. W tak krotkiej skrzyni nie czuje sie w ogole momentu obr. Zaloz sportinga ta skrzynia to cos pomiedzy eska a 6b ze stilo/p2 ( ktora ma 5 biegow jak w palio a 6 bieg to jak 5tka w sprtingowej )
-
> Też wygląda ciekawie. A jakie przelożenie główne ?
3,438
-
> Jak dla mnie milutki drugi bieg, pozatym zależy też do czego kto ją potrzebuje. Jak jedziesz 120
> km/h autobahnem to cisza z skowej jest niezastąpiona.
ja polecam skrzynie z punto 2-3 z 1.2 8/16v 60/80 ps
1 i 2 ma dl;uzsze niz eska a 3-4 krotsze od eski, porownywalne ze sportingiem. 5 krotka ale ja wlozylem z eski i mam najdluzszy mozliwy bieg jaki mozna uzyskac w c514.
-
> Przy cenie MAC'a nawet nie spojrze już na n75.
Widze coraz wiecej osob sie na niego przesiada. Napisz cos wiecej o nim
-
> Witam, zbieram tajle i informacje.. także potrzebuje info odnośnie EBC.
Najprosciej i w miare bezawaryjnie ebc z vag'a czyli n75 tylko nalezy kupic oryginal
> Ma ktoś takie cudo zainstalowane, jak to się sprawuje, jak przydatna jest funkcja posiadania 2 map,
> z dwoma doładowaniami ?
> dzięki za info
dwie mapy super sprawa, jesli ktos jezdzi na codzien to robi sobie oszczedna mape do spojnej jazdy a druga .......
przelaczanie jest plynne i mozna to robic w kazdej chwili -
u siebie zalozylem goetze
-
> jw temacie...
> macie jakieś pomysły??? flok jest na takim jakimś kleju, nie??? trochę udało mi się zdrapać
> pazurami ale to ż/rzmudna robota:( zmywacz do paznkokci mojej też nie daję rady, benz.
> ekstrakcyjne nie....
> mocny rozpuszczalnik ???
> ciepło wodą i pazurkami???
> mata jakieś doświadczenia???
Jesli byl dobrze polozony to bedzie naprawde ciezko sie tego pozbyc. Jesli zas ktos polozyl na gladka powierzchnie i nie zmatowil to powinno schodzic platami.
U siebie zdzieralem grubym papierem bo miejscami trzymal sie jak klej montazowy
-
moze ktos podac pojemnosc komory glowicy 1.4 8v 77ps z ksiazki serwisowej ?
-
> ale w oryginale nie ma restryktora potrzebna tylko odpowiednia soczewka
Na wejsciu roznych k03 sa roznej wieksoci otwory byc moze niektore z waskim przejsciem nie wymagaja restryktora ale nie sadze ze cisnienie zasilania olejem w 1.8T jest na takim poziomie jak w fire brane z czujnika cisnienia lub z jego okolicy. Dodatkowo brak rystryktora powoduje duzy spadek cisnienia w ukladzie. W poprzednich sezonach borykalem sie z ronymi problemami i experymentowalem ze splywami, restryktorami roznej wielkosci. Najlepszy efekt dalo uzycie restryktora 0.8mm przy samym T i splyw na dno miski aby uzyskac jak bnajlepszy splyw bez wzgledu czy stoje pod czy z gorki.
-
> masz k03?
> To nie potrzebujesz restryktora bo jest na łożyskach ślizgowych
> Gdyby było coś nie tak z ciśnieniem oleju to już po kilkuset kilometrach wywaliło by uszczelniacze
> ....
> Ta przynajmniej mówią ''fachowcy''
k03 bez rystryktora nie pociagnie
-
> Wagę mogę ogarnać dzisiaj i napisać, a co do promienia to jeszcze nie zamontowane
bede wdzieczny, napisz tutaj w temacie aby pozostalo dla innych
z srednica poczekam
-
ktos kto ma 257 z przodu proszony aby podal promien od srodka piasty do najdalej wysunietego pkt zacisku
porownywal ktos wage tarczy wentylowalem litej 240 i 257 ?
-
NIe powinno byc takiego problemu. moze nierowna praca silnika lub za niskie obroty.
Sam sie kiedys obawialem poli ze wzgledu na drhania itp. Po zainstalowaniu nie odczułem jakis wielkich zmian.
sprawdz moze lepiej czy nigdzie buyda nie dotyka zadnego elementu silnika lub napedu bo to moze powodowac tak duze drgania
-
> Przeca zanim nastała era t-jetów i stały się w miarę dostępne było już trochę 1.4 i robienie turbo
> też nie było czarną magią i jakoś nikt się za to nie wziął
ja np wolalem opchnac cale 1.4 16v i uturbic 1.2 8v. 5 lat temu 1.4 16v byly w cenie obecnych t-jetow i nie bylo sensu go uturbiac w chorych $$. Obecnie ceny wszystkiego poszly w sporo w dol. Chodzi o czesci i dostepnosc uslug wszelkiego rodzaju.
-
> metteli taka srednia polka lepsza jak pascal
> W sumie dziwne ze tak leca u Dev-a te przeguby turbawki zwlaszcza jedna upalaja nieziemsko a
> jeszcze nikomu nigdy nei polecial byc moze dlatego ze sa pewnie jeszcze orginaly.
upalac na wyprostowanych kolach i beda dlugo żyły
-
mozna to zrobic bez kanalu samemu w kilka godzin na gotowo
najwazniejsze to dobra kolejnosc demontazu i ponownego montazu wszystkiego -
> Wracając do korektorów... gdzie kupiłeś zestwa naprawczy ???
> da się to wogóle zanabyć??? czy po prostu rozebrałeś i poskładałeś do kupy.... korzystałeś z
> jakichś smarów itp?? ATE do hamulcy???
> czy jak???
> patrzę po cenach new korektorów to łeb mi pęka a tak jak pisałem wczesniej hamowanie na mokrym na
> winklu może skończyć się najmniej boleśnie na krawężniku.... a co bydzie jak baba pojedzie????
ceny nowych sa kosmiczne ale ostatnio na allegro byl jeden nowy za 49zl.
rozberalem i wyczyscilem choc nie bylo zadnej rdzy itp. Maja tylko 3 lata i jezdzone tylko jak bylo sucho. Gumki i smar mam z pracy. Do tego potrzeba bardzo niewiele. Pierwsze co to pojade sprawdzic sile hamowania na stacje diagnostyczna aby dowiedziec sie czy sa roznice na kolach. Nowa pompa hamulcowa powinna dac ladne rowne cisnienie w sekcjach.
-
> Jaka pompe teraz zalozyles?
serie, mysle ze wystarczy. Nowa ladnie pompuje. Nie wiem czemu stara sie wysypala w jednej sekcjii po zaledwie 3 latach.
-
> a na czym polega regeneracja korektorów???
> W tym "nowym nabytku" tył zabiera przy hamowaniu jak BeeMWiu na śniegu...
Rozebranie, sprawdzenie kazdego elementu, smarowanie, wymiana uszczelnien i zlozenie. Oba dzialaja idealnie czego nie bylem pewien wczesniej przy bebnach. Mam nadzieje, ze przy tarczach z tylu bedzie rowniutko hamowalo.
-
> masz rację... chodziło mi o co "innego" a szlifujemy budę...
napisales to tak, ze zaczalem sie zastanawiac co ludzie dziwnego robili i robia....
Wiadoma sprawa, ze trzeba sporo poprzerabiac bude ale bezpiecznie jezdzic na nizszym zawiasie. Jesli ma staba to tez powinien zaingerowac, to samo tyczy sie wahaczy ktore obijają. Powycinane/ szlifowane elementy pospawalbym pozniej poniewaz sa to miejsca laczen a szlifujac zostawiamy luzno polaczone elementy.
-
> jest taki problem otoz auto poszlo sporo w dół wywaliłem nadkola i przy skrecie coś mi huczy a gdy
> jade prosto to kierownica mi sie tak jakby blokuje w jedna strone co to moze byc słyszałem ze
> trzeba szlifować drążek
co to glyba ?
drazki szlifowac
co to za sprezyny ? firmowe nowe ? jakie amortyzatory ?
-
> z tego co pamiętam to patrząc na pompę od strony pasa przedniego:
> - pierwszy z lewej przód strona pasażera
> - pierwszy z prawej tył strona kierowcy
> - drugi z lewej tył strona pasażera
> - drugi z prawej przód strona kierowcy
zgadza sie wczoraj wymienialem pompe hamulcowa a wczesniej regenerowalem korektory
-
> Pompa delphi 50zł. Z regeneracją różnie bywa, jeśli jest korozja wewnątrz to wymiana gumek nie
> pomoże. Sprawdź drożność przewodów, odpowietrzników, może coś się przytkało. W tym pompach
> najczęściej pada sekcja przy serwie, dostaje się woda,zanieczyszczenia i robi robotę, a potem
> pompa nie podaje.
dziwne, rozbieralem ja, w srodku zadnych zanieczyszczen bo niby skad.
Wszystko inne tez nowe, mozna powiedziec caly ukl. hamulcowy. Chyba faktycznie nie bede sie z tym babral tylko kupie nowa.
a nawet slick sie spali na 1 biegu.
przelaczanie jest plynne i mozna to robic w kazdej chwili 
dół 1.4 16V + góra z 1.2 8V czy to zadziała?
w Centomania
Napisano
> "przeliczyć" to chyba za dużo powiedziane - może zamienić?
zgadza sie