rafi278
-
Liczba zawartości
908 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez rafi278
-
-
Jest to króciec węża odpowietrzenia, połączony z wlewem paliwa. Będzie śmierdzieć paliwem i niepotrzebnie wydostawać się palne opary benzyny, szczególnie w obecnych temperaturach, radzę podłączyć.Witam
Wymieniłem zbiornik paliwa w sejku 900. Zalałem na początek 4 litry Pb, odpowietrzyłem układ i wszystko gra. Dopiero po paru godzinach zapomniałem że nie złapałem przewodu na jednym z króćców wychodzących ze zbiornika. Od czego jest ten króciec i czy można jęździć przez jakiś czas bez niego? Zdjęcie w załączniku.
-
Pogadaj z właścicielem tego seja http://allegro.pl/fiat-seicento-silnik-swap-suzuki-gsxr-600-k7-drift-i5586343296.htmlJAk w temacie, silnik z tyłu motocyklowy lub "zwkły"
Tworzył ktoś? Mam pytanie, z przodu, zawieszenie, co zastosowaliście? Jakie amortyzatory/sprężyny? Tak zeby lekki przód jakoś usiadł i pracował??
Pozdro
-
16v ma oryginalnie komplet 190mm.czyli jaki sprzeglo i kocho zamachowe jest od 16v
Prostuję moją wcześniejszą wypowiedź:
Na zamach pod 190mm spokojnie zamontujesz docisk z tarczą 180mm,
Odwrotnie do zamachu 180mm zamontujesz też docisk z tarczą 190mm, ale tarcza nie będzie pracowała cała powierzchnią i będzie się wycierał próg ok 5mm po zewnątrz tarczy z jednej strony, od koła zamachowego
-
wlasnie zdemontowalem sprzeglo i okazalo sie ze to 190mm....czy istnieje taka mozliwosc zalozenia np sprzegla 190mm na zamach pod 180mm...skrecic to wszystko w kupe ?? nie chodzi mi o to czy da sie tak jezdzic tylko czy montaz bedzie bezproblemowy czy wszystko bedzie pasowac mimo roznic 190mm z 180mm...
Mechanicznie zamontujesz, ale jeździć nie bardzo
-
poprzedni właściciel na takim jeździł...tak mi napisał....
Można i na 200mm jeździć, oczywiście w komplecie z zamachem, ale tak jak wcześniej podałeś, że chcesz kupić sprzęgło do 1,2 ze stilo 82KM to w sklepie dostaniesz właśnie 190mm. Jeśli masz zamach z 1,2 8v to szukaj sprzęgła 180mm.
-
-
Jeśli masz zamach też od tego silnika to będzie grało.Witam.
Pany jezeli mam silnik 1.2 ze stilo 82 konny ,kupuje sprzeglo pod ten silnik ..bedzie to gralo z skrzynia od vana w sc ???
Sorry za glupie pytania ale wole sie upewnic.
-
Tylna poducha skrzyni do sprawdzeniaTak jak w temacie. To normalne czy któraś poduszka już powiedziała "PA PA"?
-
czy kolektor z 1.2 8v 75hp podejdzie do 1.1 Spi ???
Podejdzie, tylko część pod miską będzie niżej ok. 2cm względem tego z 1.1 (1.2 ma wyższy blok), przy glebie trzeba skracać dwururkę.
-
Tak podpowiada teoria ale w praktyce żadne koło tego nie ma.
No to nie wiem, u mnie wszystkie zamienniki jakie kupowałem miały takie ślizgi wyprofilowane, problem był tylko z odwzorowaniem ich parametrów względem oryginalnego koła.
-
No to ja już nic z tego nie rozumiem. Czy to koło ma się przesuwać wzdłuż wałka na którym jest osadzone aby była możliwa pulsacyjna praca pompki?
Wysokość tego ślizgu powinna być różna w zależności od miejsca, podczas obrotu trzpień pompki jest przez niego dociskany i zwalniany. Proste jak budowa cepa.
-
Przejrzałem kilkadziesiąt zdjęć kół w google i na żadnym nie zauważyłem tego ślizgu. Gdzie można znaleźć oryginał?
Ale na twoim kole jest ten ślizg.
-
No właśnie ma ten ślizg i to on stanowi problem w kołach zamiennikach.Ok, ale fizycznie czym się różni oryginał od zamiennika, że pompka pracuje prawidłowo?
Na zdrowy rozum to koło od wewnątrz powinno mieć coś w rodzaju ślizgu, który obracając się z kołem powodowałby pulsacyjny nacisk na trzpień pompki
-
Witam
Mam problem z piłą elektryczną McCulloh Electramac 235, a dokładnie ze smarowaniem łańcucha.
Pompka po naciśnięciu z góry palcem trzpienia jednorazowo oczywiście podaje olej na dyszę smarującą łańcuch, ale po założeniu koła jak łatwo się domyślić tego nie robi, bo brak jest jej pulsacyjnej pracy (cały czas dociśnięty trzpień pompki przez koło).
Wrzuciłem poniżej zdjęcia samej pompki, oraz koła które dociska pompkę i przekazuje napęd z silnika.
Czy możliwe jest, że brakuje jakiegoś elementu układanki aby przywrócić smarowanie łańcucha? Stare koło miało wytarte zęby i kupiłem nowe-zamiennik, niczym nie różniące się od oryginału.
Te koła zamienniki to dziadostwo, szkoda na to kasy, kup oryginalne koło McCulloha i po problemie, ja na zamiennikach miałem takie same problemy, z tym że mi koło blokowało pompkę w pozycji wciśniętej i nie pomagały żadne podkładki pod koło, a jeśli już to na krótko. Druga sprawa to żywotność takiego zamiennika - bardzo słaba.
-
Nie mierzone, póki co doładowanie 0,9 wytrzymuje, a bywało chwilami 1,1a jakie konie ?
i moment ??
-
Jeśli chcesz założyć sprzęgło 200mm, to musisz wymienić koło zamachowe na takie od 1,4 16v (bez dwumasy), a polecane sprzegło pod ten zamach to valeo VAL826521.Pany napewno się powtarzam ale nie mogę nigdzie znaleść jakie sprzęgło kupić do 1.2 16v T coś kiedyś słyszałem że od stilo ale czy prawda ?Fajnie jak by ktoś podał nr fabryczny bedzie łatwiej znaleść aha i czy muszę zmnieniać docisk ?
U mnie narazie seryjne 1,2 16v wytrzymuje.
-
dzisiaj w cento sprawdziłem sobie płyn, okazalo sie ze ma tylko 135st. Chcę go zmienić na DOT 4 SL6(do esp) bo taki w maszynie jest. Ale podobno przy zmianie z DOT3 na DOT 4 we fiacie przewody rozmiękają. Przewody sa od nowości wszystkie, plyn tez. Ktos jezdzi na DOT4 i czy sa jakies skutki uboczne, czy mogę śmiało lać go
Ja leję DOT4 od zawsze do SC i nie widzę skutków ubocznych.
-
U mnie belka była w stanie agonalnym, ale śruby poszły bez problemu.
-
Serwo P I ma 22cm, trzpień 139mm, SC 20cm, trzpień 126mmMam pytanie do znawców pomp i serw
Możecie mi zmierzyć obwód bądź średnicę serwa z Punto I oraz z Seicento oraz całkowitej długości cięgna (od puszki serwa do końca)
Z góry dziękuję
-
Rozkminił ktoś może te parametry korektorów?Panowie a wie ktos moze czym roznia sie montowane juz tutaj korektory ATE 03.0101-0032.2 od ATE 03.0101-0031.2 ?? Bo leza takie na polce w sklepie obok za 50zl obydwa nowe ale bez mozliwosci zwrotu. W katalogu zauwazylem tylko ze te juz stosowane tutaj maja jakis parametr 3/25 a te znalezione przezemnie maja 3/30
Które puszczają wieksze ciśnienie?
-
Uszczelka przedniej szyby w seju to osobny element, wyjmujesz ją i ładnie oklejasz szybę do malowania.
Ale niech się jeszcze wypowie ktoś kto robił.
-
> mam z otworem na wsteczny , jest zaślepiony plastikiem
To będzie pasować do ccs
-
> Od kilku dni komputer wywala mi błąd poduszki kierowcy i tylko wtedy kiedy prowadzi żona, a
> dokładniej kiedy fotel kierowcy ustawiony jest pod nią. Wystarczy, że odsunę do tyłu pode mnie
> i błędu nie ma. Aha, czy ktoś siedzi czy też nie na fotelu to działanie jest podobne, więc
> mata w fotelu odpada (jeżeli jest). Gdzie szukać przyczyny? Pierwsza myśl to wiązka pod
> fotelem ale gdzie tam zukać problemu? Ułożenie kabla, wtyczka? Można ją wypiąć przy podpiętym
> aku, czy jednak klemę ściągnąć?
Mam to samo w megane III, właśnie jak przesuwa się fotel, przy prowadnicy jest krańcówka odległości fotela od kierownicy aby przy najbliżej odległości od kierownicy odpalić poduchę z mniejszą siłą (chyba).Rok temu na przeglądzie poprawiali mi właśnie tą krańcówkę pod fotelem, ale powiedzieli że jak sytucja się powtórzy, a powtórzyła, to wymienią wiązkę pod fotelem. Niebawem mam kolejny przegląd i będzie prawdopodobnie wymiana krańcówki z wiązką, bo to całość. Z tego co piszesz to widzę że problem dotyczy też innych modeli.
-
> blokada dalej jest przy wybieraku, tylko jest tam czarna zaslepka
Sęk w tym że te nowsze skrzynie (nie wszystkie)z mpi mają wybieraki już bez tej zaślepki i brak otworu na 3 linkę.
SCS 1.1 spi problem z wentylatorem
w Centomania
Napisano
Średnic nie pamiętam.