bart220

> Sprawdziłem napięcie. NA wyłączonym silniku 11.4, na odpalonym 11.6 a po dodaniu gazu trochę > wzrasta. Czy może to być spowodowane tym, że od jakiegoś czasu jeżdżę tylko na dystansie 4km? > auto nawet zagrzać się nie zdąży. Kontrolka świeci tylko jak jest brak ładowania czy przy > słabym akumulatorze też? może mam akumulator do wymiany? Nie masz ładowania ,powinno być w zakresie 13,8-14,4. Trzeba poszukać przyczyny u elektryka

> Witam. Problempojawił się wczoraj wieczorem. Na polu temperatura -3 stopnie. Odpalam auto i... > świeci się czerwona kontrolka akumulatora. Szybka diagnoza- brak ładowania. Stało się to w > drodze do pracy. Do przejechania 4km, więc stwierdziłem, że jadę na miejsce. Wyłączyłem tylko > radio i wentylator (jeśli akumulator się nie ładuje to jak naj mniej prądu z niego zabrać). > Pod pracą zgasiłem i odpaliłem auto ponownie. Kontrolka po odpaleniu na chwile zgasła i > zaświeciła się ponownie. Po 8 godzinach stania dalej na mrozie ok godz 2 w nocy po pracy idę > do auta. Auto odpala normalnie, kontrolka na chwilę gaśnie i zaraz znowu się pojawia. Wracam > do domu i po przejechaniu ok 100m załączyły się żółte kontrolki od ABS i wskazująca poślizg od > kontroli trakcji. Akumulator świecił cały czas a tamte co chwilę wyłączały się na sekundę i > załączały ponownie... Czy może to być spowodowane mrozami? aha, auto to mazda 3 1.6 CiTD. Czy > jeśli brakuje ładowania to auto będzie dalej chodzić normalnie aż wyładuje się akumulator? Co > może być przyczyną? co sprawdzić samemu? Tak bedzie Ci jeździł aż się rozładuje ,do elektryka i sprawdzić ładowanie ewentualnie samemu miernik w łapki jesli czujesz się na siłach.Co do kontroli trakcji ,w mojej mazdzinie też przy słabym aku się świeci ,na początku po odpaleniu później gaśnie.

> Proste pytanie - który wybrać z poniższych (5W40): > 1. Castrol Magnatec > 2. Castrol Edge > 3. Lotos Synthetic Plus Polecam najpierw kupić w pewnym źródle jeśli chodzi o 2 pierwsze.Bo oleje są dość często podrabiane. Co do wyższości świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą nie zamierzam bić piany zaraz ktoś przyjdzie że Valvoline tylko czy Motul czy jeszcze coś innego.Wszystkie moje auta jeździły na castrolu i w związku z tym nie było nigdy żadnych problemów.

> Ciężej w jakim sensie? > Bo fakt, większy opór będzie (ale krótko), ale czas naładowania do pełna będzie nawet krótszy. > Więc w sensie oporu to ściśle rzecz biorąc masz rację. Tylko nie zdajesz sobie sprawy ze skali > zjawiska. > Po pierwsze ładowanie akumulatora to prąd rzędu pojedynczych amperów. I to pod warunkiem istotnego > rozładowania. > Po lekkim rozruchu powiedzmy 3A przez pierwsze sekundy, potem 2A przez pół minuty i dalej do ułamka > ampera. > Dla porównania zapalenie głupich 2 żarówek 55W (np H7) to już ponad 7A. > Moc alternatora to setki amperów. > Różnica w prądzie ładowania akumulatora 70Ah w porównaniu do 50Ah będzie trudna do zmierzenia. A > poza czasem krótko po rozruchu różnicy w prądzie ładowania nie będzie żadnej. > Dodatkowo nie będzie strat energii - bo owszem ciut większy prąd, ale za to w krótszym czasie. > To nie żadne poprawianie fabryki. > Nie rzadko zdarza się, że sama fabryka daje w danym modelu inne akumulatory na rynek np. włoski a > inne na skandynawski - bardzo słusznie, ujemne temperatury to dla akumulatora poważne > wyzwanie. > Zatem to nie żadne poprawianie fabryki tylko dostosowanie pojemności akumulatora do specyfiki > użytkowania auta. > Niestety - sytuacja nie jest typowa. Jazda na ekstremalnie krótkich odcinkach wymaga takiego > "poprawienia" fabryki. Jeszcze raz nie wchodząc w szczegóły techniczne,naładowanie akumulatora 77 zamiast 60 będzie wymagało więcej czasu.Żeby nie bić piany,szybka diagnoza-założyć światła do jazdy dziennej,starać się ograniczyć zużycie prądu lub zmienić auto

> (...) > No właśnie że jest sens w tym wypadku. > Jak słusznie zauważyłeś w opisywanym użytkowaniu trzeba raz na jakiś czas użyć prostownika. > Dając większy będzie można to robić rzadziej. Ale większy akumulator będzie też ciężej doładować alternatorowi Dodatkowo uważam że poprawianie fabryki nie ma sensu

> Pacjent: Corolla e11, 1.6 benzyna, 1998 rok. > Objawy: od czasu do czasu (losowo), po ruszeniu z miejsca (np. po postoju na czerwonym świetle) nie > da się zmienić biegu, skrzynia blokuje się na jedynce i kaput. Rozwiązania siłowe nie wchodzą > w grę. Pomaga zatrzymanie auta i zgaszenie silnika. Po takim "resecie" można normalnie > zmieniać biegi do czasu następnego wystąpienia usterki (czasem na następnych światłach, czasem > tydzień później). > Co to może być? Generalnie japończyki z tamtych lat lubiały mieć problemy ze skrzynią (choć najcześciej ze wstecznym).Musi podjechać do mechera żeby zobaczył temat,możliwe że jakiś element sterowania układem zmiany biegów choć to co mówisz o gaszeniu auto jest dziwne Jeśli problem jest w skrzyni nie opłaca się nic robić szczególnie że kolega o ile mi wiadomo w to auto nie chce inwestować.Można zastosować ewentualnie ceramizer do skrzyni-mi zregenerował prawie że padniętą skrzynie w Roverze 416.

> tak jeszcze w temacie większy czy mniejszy... > do avensisa t27 d4d wszystkie wyszukiwarki producentów baterii podają 70-77Ah... > co ciekawe seryjnie wsadzony był 84Ah a i ASO oferuje jeszcze większy...i komu tu wierzyć > nie jestem elektrykiem ale jednak bardziej przemawia do mnie argumentacja, że większy raz dłużej > pojeździ bo nawet jak zacznie tracić swoje właściwości to przy stracie 10% pojemności to > będzie > 85 -77 -itd. > tak samo pewnie prąd rozruchu będzie się zmniejszał... > teoretycznie w takim razie większy powinien chyba dłużej pożyć i być zdolnym do odpalenia > samochodu... Tak naprawdę tę pojemności to jest kosmetyka producentów i nie ma co za bardzo w nie wierzyć.Parę lat temu Centra Futura 65ah stała się 72ah a 75 --77ah.Do wspomnianego przez Ciebie avensisa proponował bym niewysilony akumulator np 80ah 700a jest taki z Centry Plus.

> Po dwóch latach raczył paść mi kolejny aku - banner Starting Bull. Wiązałem z nim duże nadzieje a > on zdechł :-) > Szukam sensownego aku do TDI 1.9 który jeździ na bardzo krótkich odcinkach, zatem jest zawsze na > energetycznym głodzie. > Wymyśliłem aby kupić akumulator o zdecydowanie niższej pojemności niz obecnie czyli 60 AH/540A-600A > zamiast 72AH/720A. > Inną opcja jest kupno akumulatora w systemie ECM, dla mikrohybryd i intensywnie użytkowanych > pojazdów. Ma ktoś podobne doświadczenie z poradzeniem sobie z problemem ciągłego > niedoładowania aku? Przy takiej jeździ zawsze będzie problem i niestety trzeba się zaprzyjaźnić raz na jakiś czas z prostownikiem.Co to za auto i z jakiego rocznika?VAG po 2006 czy 2007 do 1,9 tdi i 2,0 tdi wstawiał do Passatów najcześciej właśnie 60ah ,z superB ostatnio klient przyniósł mi 70ah o prądzie rozruchowym około 600a.Nie ma sensu wstawiać niewiadomo jak dużego akumulatora.Dodatkowo odradzam ci wszelkie z wybujałym prądem rozruchowym -przeważnie tutaj ucierpi żywotność akumulatora. pzd

Witam Jak w temacie,mam około 50 sztuk oryginalnych filtrów GM (zamiennik PP831 filtrona) do Astry F.Cena dla AK 15zł sztuka(może być wysyłka ,oczywiście jeśli ktoś potrzebuje coś jeszcze to wyśle w jednej paczce). Orientacyjny koszt wysyłki -paczkomaty 10-12zł -zależnie od wagi,kurier wpłata na konto 15zł,pobranie 20zł. pozdrawiam

> filtr mam z vw To o czym piszesz to też może być objaw kończenia się pompy. Spróbuj tak jak koledzy radzili postawić dupę auta wyżej niż przód .

> jakby mi pompa umarla to bym samochodu nie odpalal za szlag co 5 godzin bo tak normalnie odpala i > tez w trakcie jazdy nic sie nie dzieje poprostu postoi noc lub dluzszy okres to wtedy nie > pali, jakby to byla pompa to wgl bym nie odpalal i w trakcie jazdy by mi cos dawalo do > oznaki.. filtr mam juz z vv juz kiedy kupilem to byl ten filtr jedynie obudowa, zobaczymy. Niekoniecznie jak pompa padała to jest nieraz taki objaw właśnie.Natomiast napisz po Polsku ,bo nie rozumiem masz założony filtr z VW ?Czy obudowę filtra?Generalnie należy wywalić filtr oplowski z obudową i założyć ten od VW.

> Witam posiadam Opel astra 2.0 DTI 16v. z 1999/2000r > problem jest następujący astra po jednym dniu stania na następny dzień nie odpala rozrusznik kreci > ale nie odpala wygląda na to ze się zapowietrza, w trakcie jazdy nigdy nic się nie działo > normalnie chodzi obroty itp. tylko jak stoi np noc albo dłużej nie odpala, auto było > serwisowane w ASO w Rybniku zrobili kompletna naprawę przewodów paliwowych i wymienili > zbiornik paliwa. wszystko było okej auto odpalało ale gdy paliwa bylo 1/4 po powrocie do domu > zostawiłem go na drugi dzień chciałem odpalić już nie szlo. zawiozłem go ponownie do aso > odpowietrzyli go sprawdzili wszystkie przewody, pod elektronikę wzieli auto im odpalało nawet > po 4 dniach oddali narazie jeździ ale ciężko odpala na drugi dzień, tak nim poszarpie z 2 > sekundy zanim załapie i odpali potem już wiadomo normalnie chodzi. powiedzieli ze jak teraz > nie odpali to prawdopodobnie pompa i wtryski do regeneracji a chciałbym takie koszty ominąć ;p > jeszcze wcześniej były zakładane takie oringi/uszczelki na wtryskach ale tez nie pomogło,, jak > ktoś się z takim czymś spotkał proszę o pomoc dzieki. Zacznij od wymiany filtra paliwa,możesz założyć taki z grupy VW bodajże pp839/1 ,podjedź do ogarniętego mechanika dobierze Ci.Generalnie ,musisz się liczyć też z tym że pompa umarła. Generalnie wiem że daleko ale mogę polecić jednego specjalistę od diesla i od nieszczęsnych 2,0 DTI www.auto-krak.pl.Możesz też spróbować zadzwonić ,może coś podpowie telefonicznie.

> Witam, czym różnią się sprężyny i amortyzatory w PNZD od tych normalnych, czy można łączyć > amortyzatory z PNZD ze zwykłymi sprężynami? > Podejrzewam że amortyzatory są twardsze,a sprężyny mocniejsze, ale to tylko moje gdybanie. > Pozdrawiam. PNZD to takie bzdurne tłumaczenie ,czasami producent robi amorki czy sprężyny na tzw trudne warunki aczkolwiek napewno nie jest większy skok amortyzatora czy też wyższa sprężyna.Miałem kiedyś pakiet z KYB do VAGów i różnicy w długości nie było .

> To Wiem że parami chodzi mi o to czy jak z tyłu mam olejowe to to kupując na przód "gazowe" nie > będzie jakiś problemów z zachowaniem auta. Załóż olejówki w Astrze F nie ma to wielkiego znaczenia ,prędzej bym w przypadku kombi na tył olej -gaz założył.

> Teraz rodzi mi się kolejne pytanie: > Czy różnice długości linki są uwarunkowane nadwoziem/rozstawem kół czy tarczami w GSI? > Wesołych Świąt > PZDR VEN na 99,9 %tarczami

> Dzięki wielkie. Już myślałem, że temat umrze śmiercią naturalną. > Wesołych Świąt > PZDR VEN Proszę bardzo Generalnie techniki to mam za dużo w pracy

> Witam, mam pytanko co do linek hamulca ręcznego od astry f GSI a Classic (cywilnej) Astry, mam na > myśli te linki co idą do bębnów/tarcz: > - Czy różnią się one długością? > - Czy różnią się one mocowaniem przy bębnach/tarczach? > - Czy są jakieś inne różnice między nimi? > PZDR VEN Na wszystkie Twoje pytanie odpowie ten katalog jakiś tekst masz tam podane długości z pancerzem i bez.

> kup to > dziala. Motogum chcialem wyrzucic po paru minutach jazdy... Jakiś nowy chińczyk co do pojęcia wycieraczki serwisowe jest tak samo precyzyjne jak produkt markowy.Do motgumów podchodziłem kilka razy ,ich jedyna zaleta to cena...Obecnie używam tylko Boscha Aerotwinów dedykowanych.Co ciekawe te uniwersalne paczkowane pojedynczo są robione w CHRL te jako komplety w Belgi.

> taki rynek w polsce niestety i co bys nie kupowal moze byc tak samo :/ Temat zakończony zakupiłem wczoraj 626 GF(początkowo chciałem GW ale mały wybór na rynku) 2001 z 2,0 benzyną. W miarę zadbany egzemplarz ale oczywiście trzeba wymienić rozrząd oraz tylne zaciski

> taki rynek w polsce niestety i co bys nie kupowal moze byc tak samo :/ Szukam dalej W poniedziałek jadę oglądać kolejną ulepę

> ruda juz wiesz, a silniki potrafia olej hapac jak reksio szynke :/ Oglądałem już ponad 10 egzemplarzy i ręcę opadają albo stan jest fatalny albo za poliftówkę chcą 12-13 tys(626). Byłem pod Krakowem obejrzeć 626 z oryginalnym gazem ,i Pan zapomniał przez telefon powiedzieć że szyba pęknięta ,auto po gradobiciu ,opony bieżnikowane hałasują(oby tylko opony),oraz auto nie trzyma wolnych obrotów

Jak w temacie,potrzebuje drugie kombi do diesla się już zdążyłem zrazić. Auto to 626 z 1999 przed liftu kombi ,z klimatronikiem i gazem.Silnik 2,0 116koni.Wiem że ruda atakuje te auta i trzeba sprawdzać co jeszcze?Jak te auta przyjmują gaz? Drugie autko które chodzi po głowie to wspomniana w tytule 323F w benzynie.Ale bardziej skłaniam się ku 626(potrzebuje większe). pzd

> zrobić ją na dibondzie... PCV jak się odkształci to już nie ma rady. Na przyszłość będę wiedział Narazie wrzuciłem ją pod kawał styropianu i przywaliłem 200kg ,zobaczymy

Mam reklamę z pianki PCV nadruk która odkształciła się od słońca-niestety próba wyprostowania ręką powoduje pękanie ,jest na to jakiś sposób?

> Witam > Zamierzam kupić auto rodzinne w cenie 20-25 tys. > Przymierzam się zarówno do Fabii II jak i Astry H > Preferowane max 5 letnie, z przebiegiem do 100tys., najchętniej kombi > da się tak? > z silników bardziej preferuję benzynę + LPG, ale nie każdy silnik dobrze znosi gaz, więc rozważam > też dieselka > znalazłem taką ofertę: http://www.g2.pl/samochod.php?idsamochodu=77942 > dzwoniłem, możliwe że już zaklepany, ale mają dać znać > myślicie że warto? > czytałem trochę o silnikach tu na forum i kilku stronach i wyczytałem, że CDTI Z17DTH jest wart > uwagi, > jako jedyny z silników ma 100KM i wg różnych stron był montowany do 2007 roku, > a w tej ofercie widać że silnik ma 100KM w samochodzie z 2008 roku i ciekaw jestem czy to błąd czy > może rejestracja 2008 a model 2007? > na co ewentualnie zwrócić uwagę oglądając auta ? > czy ktoś kupował auta z gwarancją G2? jakieś uwagi? czy można liczyć że dealer faktycznie > sprzedając auto z gwarancją oferuje autentyczny przebieg i dobry stan techniczny ? Brat powoził ,Astra H z dieslem ,najpierw jedną 1,3 CDTi ,potem zmienili mu na 1,7.W 3 lata,jak przedstawiciel zrobił 230tys.W 1,3 zaczeło się sypać ,dosłownie wszystko dlatego też zmienili. Trzeba ,zdać sobie sprawę ,że w firmie auto na siebie zarabia i do tego diesel jeszcze Tam ,auto nie jest od stania na placu Każdy chciałby ,kupić za jak najmniej i z najmniejszym przebiegiem ale tak się nie da