bart220

> Słuchajcie, dostałem zadanie znalezienia auta, a że nie znam się na takich szrotach to pytam: > - budżet 4000 PLN > - kombi lub coś vanowatego, ma być sporo większe niż SC i z bagażnikiem > - najchętniej lubiące się z LPG > - proste i tanie w naprawie > - nie zeżarte przez korozję > Ostatnio oglądałem Mercedesa w124 z 1992r. - dramat na kołach, w dodatku z zagazowanym silnikiem, > którego nie da się zagazować > Proszę o pomoc Kup nie udziwnioną benzynę.Mogę Ci polecić Mazdę 626 GW (można trafić z fabrycznym holenderskim gazem),najlepiej model po FL.Mam taką w wersji htb leje i jeżdżę.Vectra B (tylko nie łakom się czasem na taniego diesla DTL-a),Mondeo II ewentualnie Focus.Odpuść sobie wszystkie nietypowe wynalazki ,stare auto ma mieć dużą dostępność tanich części.

> Moi Rodzice posiadają auto. > Jako że są na emeryturze, to jeżdżą dość rzadko (sklep, bazarek itp). Czasami auto stoi nie ruszane > 2 tygodnie. > Rodzice mieszkają w bloku, mają miejsce parkingowe bez dostępu do prądu. > I co jakiś czas okazuje się, że akumulator padł. > Ojciec wykręca go wtedy z auta i zabiera do domu na podładowanie. > Ale nie jest to ani wygodne, ani bezpieczne dla auta. > Czy jest jakieś rozwiązanie w stylu "przenośny prostownik" do okazjonalnego doładowywania > akumulatora bez wyjmowania go z auta ? > I nie chodzi mi o sprzęt typowo warsztatowy (na kółkach) tylko coś bardziej poręcznego i prostszego > w obsłudze. Możesz zamontować sobie odłącznik prądu (taki jak był w Żuku ,na ,,pstryczek'' elektryk Ci założy) i kupić staruszkowi taką walizeczkę-prostownik z rozruchem.

> To jaki akumulator jest dedykowany/zalecany ustala arbitralnie producent - jednakowo dla każdego > użytkownika. > Czyli tak, żeby 99% użytkownikom wystarczy w ich sposobie użytkowania auta. > I rzeczywiście w 99% wystarczy zdać się na zalecenie producenta. Producent ,ustala jaki wsadza akumulator m.in biorąc pod uwagę pobór ,,prądu'' innymi słowy wyposażenie i zawsze są to widełki od do. > Wyobrażam jednak sobie specyficzne sytuacje, kiedy rozsądne byłoby zapłacenie więcej za większy > akumulator. > A już z całą pewnością większy akumulator (poza chudszym portfelem w dniu jego zakupu) niczemu nie > zaszkodzi. Oczywiście ,miałem kiedyś klienta(dość wiekowy dziadek) który chwalił się ,że w czasach komuny jeździł na akumulatorze lotniczym w swoim trabancie.Oczywiście niczemu nie zaszkodzi Bo przecież bez znaczenia jest czy w swoim samochodzie mam 40ah czy 100ah używając samochodu na odcinku praca-dom ,dom-praca jadąc po mieście w korku parę km ,słuchając radia i mając włączoną klimatyzację innymi słowy pobór ,,prądu'' dość duży Wybacz ale dla mnie EOT Znam te tematy z elektrody

> Rozumiem, że jest tutaj haczyk i akumulator się nie zmieści? Możesz wrzucić na tylną kanapę 140 ah będziesz miał zapas mocy

> Nie zgadzam się, jeżeli na 2 nowe akumulatory, o pojemności dedykowanej do auta, użytkowane w > sposób normalny oba padaja w krótkim okresie to uważasz ze powinienem być z tego powodu > zadowolony i nie wyrazac swojej goryczy na temat tego producenta?? > o serwisie który wysyła klienta z kwitkiem nie wspomnę... > aby była jasność, wina auta wykluczona przez 3 niezależnych elektryków, potwierdza to fakt > założenia stergo akuma który ... krecił i nie padał po 2 tygodniach Należało by się zatem zastanowić po co wymieniałeś stary akumulator skoro był dobry?

> Problemem to jest mala ilosc olowiu w nowych akumulatorach, bo drogi. Jakos dziwnym trafem nowy > wiekszy aku jest lzejszy od starego mniejszego gabarytowo. Opada masa z plyt, ktorej malo i po > akumulatorze. Częściowo jest prawda co piszesz ,cele są cieńsze i co najbardziej istotne akumulatory są bardziej wysilone.Co za tym idzie ich żywotność ,jest mniejsza szczególnie w przypadku akumulatorów do diesla.Inna sprawą jest to o czym pisałem nieprawidłowy dobór akumulatora do pojazdu.

> a jak systematycznie nowy (poł roczny) akum po 2 tyg pada to...?? > (auto dzień w dzień jezdzone, bite 2 tyg i pad. - po zmianie na inny stary akum wszystko wraca do > normy) > sprawdzone na 2 moich akumach oraz u ojca -dziwnym trafem i tu i tu była Centra. > druga sprawa, po tych "akcjach" zaczałem drązyc temat w internecie, Ale ja nie mówię iż problem nie był w akumulatorze jeśli robi się masówkę to jakieś reklamację musza być to raz.Co do drążenia ludzie którzy sa niezadowoleni z jakieś usługi lub produktu ,w myśl starej zasady ,,chłop żywemu nie przepuści'' ,chcąc zrobić koło pupy producentowi aż się palą spod ekranu i szukają nowych stron na których mogą zamieszczać swoje negatywne opinie (jak już wcześniej napisałem nie zawsze technicznie uzasadnione).A zadowoleni?No cóż nie zawsze chce im się wpisywać te pozytywy. uwierz nie jestem odosobnionym > przypadkiem i niestety Centra strasznie poszła w dół z jakoscia > "przerabiałem" w autach wiele akumulatorów i niestety Centra od ok 7 lat strasznie poszła z > jakoscia Problem ludzi bardzo często to zły dobór akumulatora w myśl zasady więcej =lepiej. I tak do starego dychawicznego golfa z 1992 GTD zakładamy akumulatorek ze wzmocnionym rozruchem z palety premium.No bo przecież droższe musi być lepsze a mnie przecież stać To nic ,że w czasach produkcji wspomnianego modelu akumulator miał pół mocy rozruchowej co kupowany teraz A potem jest płacz i zgrzytanie zębami ,że no jak to taki drogi a nie działa?Golf przecież niemożliwe aby zepsuł się sam z siebie(dyć to niemieckie auto przecież)

Ale po co?W podobnych pieniążkach znajdziesz bardziej ucywilizowane auta (i mniej problemowe).Jeśli chcesz koniecznie 2,5 V6 to masz do wyboru w podobnych pieniążkach Mazda 626 Ge,Vectra B,Galant,Mondeo,

> Popieram - też przerobiłem pady 3 akumulatorów Centra w 3 różnych samochodach w przeciągu niespełna > roku i wystarczy mi to, aby nie kupować ich produktów przez długi czas... Przez 15 lat w branży handlowałem chyba wszystkimi popularnymi markami(ostatnio głownie Centra).Nie zauważyłem większej awaryjności w ich akumulatorach(miałem sezon że był sam Bosch,Varta,Topla etc).A sprzedaje się ich dobrze ponad 1000 sztuk rocznie co daje mi możliwość wyrażenia w miarę miarodajnej opinii. Głowny problem ludzi z akumulatorem to ---jakikolwiek problem z ,prądem'' (elektryką ) w samochodzie= winny akumulator. Nieprawidłowe ładowanie= winny akumulator. Auto stoi 2-3 tygodnie nieodpalane(najcześciej alarm lub inne urządzenia pobierające ,,prąd''=winny akumulator. Przykłady mógłbym mnożyć Oczywiście zdarza sie problem z akumulatorem,reklamowałem Ca1000 pół roku temu gościowi oddał go dzień przed końcem gwarancji (3 letniej) wymienili mu na nowy.Jeśli chodzi o rozpatrywanie reklamacji to z moich doświadczeń jest to 50% na 50%.

> Tylko, ze Bosch od dawna jest klepany na Ukrainie, Varta dolaczyla tam pozniej. Bosch jak i Varta a właściwie J&J mają fabryki na całym świecie.I tak jak w przypadku wspomnianego filtrona nie ma większego znaczenia gdzie te są wykonywane. zdradzę Ci tajemnicę ....tylko nie mów nikomu....Cały proces produkcji jest praktycznie w 100% automatyczny. Z reszta jedno i > drugie obecnie jest g.... warte. No z tak miarodajną opinią to trudno dyskutować

> Udowodnij, bo jak na razie to mam odmienne wrazenie. Moja obecna Varta, ktora skonczyla 2-letnia > gwarancje w styczniu ma identyczna obudowe jak 6 letni Bosch - rozroznia je kolor niektorych > elementow i naklejka. Bo jada na jednej linii produkcyjnej Są tylko inaczej oklejone.Niemniej jednak wszystko idzie w zakładach Varty.

> No to widocznie moj felerny a caly rok w garazu murowanym stoi,i wystarczy ze kilka dni autem nie > wyjade to ako trzeba ladowac.Nigdy wiecej Centry sobie powiedzialem bo normalne to nie jest > zeby ako ladowac po roku od zakupu.Gdzie auto stoi w garazu. No ale nie bede zmienial tematu Nie ma znaczenia czy auto stoi w garażu czy też na powietrzu czy okładasz je na noc poduszkami.Jeśli nie jeździsz przez parę dni (a pisząc tak najcześciej ludzie maja na myśli 2-3 tygodnie) i jest pobór pradu przez alarm czy też inne urządzenia to nie ma możliwości aby akumulator się nie rozładował i to bez znaczenia czy będzie to Centra,Bosch,Varta,Topla czy Carrefurowski Budget.

> Moja Varta padla tydzien przez koncem gwarancji. Zgadnij jaka byla odpowiedz z reklamacji > Generalnie Varta to Bosch, robione w jednej fabryce - nie polecam. > Jak bede kupowal aku to teraz wybieram Westa Forse. Odwrotnie Bosch jest robiony przez Vartę

> Teraz będę musiał poczekać z wymianą oleju i filtra, ale przyjrzę się jak będzie drugi raz z > Purfluxem i tym samym olejem > A WIX'a ktoś używał? W końcu współpracują z Filtronem. Firma nazywa się WiX Filtron Niechęć niektórych mechaników wynika m.in z tego że w 2007 otworzyli fabrykę na Ukrainie a jak powszechnie wiadomo co ,,ruskie'' to gorsze

> Co powoduje to chwalenie? Plus 30% mocy oraz naklejka w pudełku ,którą można nakleić na kołpaki zwiększającą prestiż na dzielni

> Nie odłączasz żadnej poduszki, bocznych też. > A teraz do rzeczy-a dlaczego żona ma nie siedzieć z przodu a dzieciaki z tyłu?Nie martwcie się, > bobasowi najmniejszemu nic się nie stanie i mamusia nie musi go niańczyć i patrzeć na niego > cały czas jak słodko śpi w samochodzie. Mam dwójkę 4 i 2 lata Widzisz ja będę miał 3lata i 0+ więc różnica jest spora.Problem polega na tym ,że taki 3-latek może zrobić przypadkiem ,niespecjalnie krzywdę młodszemu rodzeństwu.Np poprzez chęć podzielenia się jedzeniem czy też zabawką etc.

> Pytanie PO CO?A nie jak...3 letnie dziecko jeździ w foteliku przodem do kierunku jazdy (chyba że > masz jakiś wynalazek), gdy dziecko jeździ przodem do kierunku jazdy NIE ODŁĄCZA SIĘ PODUSZEK! > Poduszkę się wyłącza jak dziecko podróżuje na przednim fotelu ale tyłem do kierunku jazdy, po > to by w razie ich wystrzału siły jakie powstają nie złamały mu kręgosłupa, przy przednim > kierunku jazdy w razie stłuczki poduszka ratuje dziecku życie tak samo jak dorosłemu. Jedyne > co można zrobić, to fotel deko do tyłu przesunąć, a i to niekoniecznie. Spotkałem się z opinią ,że dziecko nie powinno być przewożone nawet jeśli PL przepisy na to zezwalają ,bo jest to dla niego niebezpieczne(jak znajdę link wkleje).A co z bocznymi poduszkami? Żeby nie zakładać 2 razy wpisu,odpowiem wcześniejszemu pytającemu dlaczego dziecko będzie jeździć z przodu.Z tyłu noworodek w ,,kołysce'' ,cieżko by tam było zmieścić jeszcze fotelik 9-18 i żonę do tego. Edyta -znalazłem jakiś tekst jakiś tekst ,,Dzieciom w większości fotelików 9-18 grozi połamaniem nóżek'' Nie mówię już o poważnym wypadku ale o sytuacji gdy ktoś na mnie najedzie z tyłu i poduszki np się otworzą.....

> może i...., ale nie zmienia to faktu, ze wylaczyc jednej od tak się nie da Czyli co ..pozostaje druciarstwo w postaci wyciągnięcia np przekaźnika i nic więcej się w tym temacie nie zrobi?

Pacjent to 626 GF po FL rocznik po 2000.Jako ,że z przodu będzie jeździło 3 letnie dziecko w foteliku trzeba odłączyć przednią poduszkę i boczną.Pytanie jak?Nie ma wyłącznika poprzez kluczyk ,ponoć jest jakaś mata która reaguje na nacisk(nie chciałbym sprawdzać czy mata działa prawidłowo po po 14 latach może nie być sprawna).Co pozostaje ?Druciarstwo typu rozłączenie ,pinów pochodzących do poduszek czy może da się to ogarnąć programowo?

> ja je miałem z Niemiec chińskich śladów nie było, ale podejrzenia takie były.Próbowałem sprzedać > na giełdzie AK ale chętnych nie było.Kupowali je moi koledzy i znajomi każdy wiedział co > kupuje. Mnie takie rzeczy nie interesują z prostej przyczyny,za dużo problemów potem można mieć a jeśli cena jest mocno dziwna to i oskarżenie o paserstwo etc też nie było by nie na miejscu.Generalnie uważam ,że jeśli pukają do domu o 4 rano to do mnie a nie po mnie

> Ok, napisze do nich z ciekawosci... (sam mam u siebie d2s co prawda bez problemu ale nie mial bym > oporu z instlacja m-techa zamiast philipsa czy innego osrama, draze z ciekawosci ) Wklej odpowiedź jeśli otrzymasz

> No wlasnie wlasnie pytam z czego ta wieksza wytrzymalosc ma wynikac? Wiem ze slowo premium sugeruje > lepsza jakosc ale jakosc... czego? Na stronie m-tech.pl nie ma nic napisane nt. premium sa > lepsze od basic bo: a,b,c itd... > Troche wyglada mi to na tzw. 'chwyt maketingowy' Musisz do nich pisać zatem.Oczywiście ,można zrobić premium ,super premium etc.Często spotykanym przypadkiem w branży było że towar z literką np na końcu lub sprzedawany jako standard to towar ,,obcy'' zlecony do produkcji innej firmie natomiast premium to robiony w ,,swoich'' fabrykach.Oczywiście nie mówię tutaj że tak jest ,możliwe że w przypadku produktu premium istnieje bardziej restrykcyjna kontrola jakości.

> sam sprzedawałem takie philipsy i osram w sumie ze 150 sztuk i nie miałem ani jednej reklamacji.mam > je w moim już 4 lata i 75 tys km,rekordzista na moich żarnikach przejechał ponad 200 tys. Czyli mam rozumieć sprzedawałeś chińskie podróbki?

> Typowa konstrukcja owiewki przewidziana jest do montowania pod uszczelką opuszczanej szyby. Będzie > problem ze znalezieniem czegoś odpowiedniego. > Możesz zrobić wzornik i do niego dopasować w sklepie. Najprościej wyciąć kawałek tektury zgodnie z > krzywizną drzwi. Możesz wziąźć inny materiał, który łatwiej będzie zwinąć i zanieść do sklepu. Szansa na to ,że w sklepie ktoś będzie miał duże stany owiewek(po podwyżkach sprzed 2 lat są minimalne).Inna sprawa to chodzenie i przymierzanie.... > Opcja numer 2 to zwymiarowanie szyby i wysłanie zapytania do heko czy mają coś co będzie pasowało. > Obecnie mają swój sklep internetowy. http://www.e-heko.com/ Z nimi nic nie załatwisz.Nikomu nie będzie chciało się robić matrycy dla twojego widzimisię.Niestety nie raz chciałem np jedną owiewkę kupić dla klienta ,nie ma szans na coś takiego.

> Tak patrze na m-tech i widze ze sa basic i premium i jakos nie widze czym one sie roznia poza > opakowaniem.... wiesz moze? Wytrzymałość.Większość oczywiście sprzedaje basic bo są tańsze.