bart220

> hej koledzy mam pytanko > miałem kolizję wyprzedzałem jak na zdjęciu mój pojazd B > nie zauważyłem że pojazd A będzie chciał skręcić i w rezultacie dostałem w przednie prawe koło i > trochę w bok > czyja wina? Wygląda na winę pani.Gdzie w Krk to skrzyżowanie?Swoją drogą piękny rysunek,nie myślałeś żeby zając się tym na poważnie(rysowanie)

> Jako osoba trudniąca się handlem akumulatorami powinieneś wiedzieć że klemy czyścimy szczotką > drucianą a nie papierem ściernym. Drobiny korundu z papieru wbijają się w miękki ołów i > wzrasta rezystancja połączenia. Popatrz od prawie 20 lat czyszczę papierem ściernym wodnym (drobnym)swoje klemy w akumulatorze i problemów nigdy nie odnotowałem

> A jakim objawem jest tworzący się wokół [+] spory nalot biały proszkowy. Wydaje mi się, że jeszcze > pół roku temu go nie było. Fakt że w zimę uzupełniłem nieco poziom elektrolitu i doładowałem > prostownikiem. generalnie kręci bez problemu i napięcie w spoczynku też prawidłowe. Przejedź klemy delikatnie papierkiem ściernym ,przesmaruj wazeliną i dobrze dokręć.Ewentualnie możesz kupić sobie specjalna pastę miedzianą i przesmarować klemy ,chroni ona przed oksydacją.

> Ano właśnie. Wystarczy spojrzeć w ogłoszenia za granicą i doliczyć koszty sprowadzenia i opłaty a > wtedy okazuje się że w kraju samochody sprowadzone są tańsze. Ano widzisz ostatnio kupowałem coś z podobnego rocznika sprzedający zszedł z ceny przebieg prawie 300tys(mnie nie przerażał w 12 letnim aucie).Gość bujał się z autem prawie 3 miechy,jak później rozmawiałem to mówił że za tydzień miał licznik kręcić bo nie mógł sprzedać auto.Ot później ciekawostka na parkingu sąsiad kupił taki sam model(inny kolor) z przebiegiem 130tys.Kiedyś porównywał ,środek etc mówi że mój to chyba od dziadka z szopy Mówię nie...300tys przebiegu ma ,facet się troszkę załamał (jeśli miałbym oceniać przebieg po jego środku biorąc poprawkę na mój to stawiam jakieś 450tys ).

> no to musisz zmienic mechanika, bo u mnie 180 tys na gazie i zapłony nie wypadają. chyba ze miałes > jakąś tanią instalkę, bo moja kosztowała prawie 4 tys Od Paru lat przyjeżdża do mnie znajomy taksiarz najpierw Passat 1,6 teraz Octavia II 1,6 102 konie.Oba auto na gazie,octavia ma nakręcone 250tys zero problemów.Moim skromnym zdaniem jedna z dwóch najbardziej udanych jednostek VW.

> Zamierzam kupić Seata Leona II i najwięcej problemów mam z wyborem silnika. Auto będzie jeździło w > większości po mało zakorkowanych miastach. Najbezpieczniejszym wyborem wydaje się być 1.6 MPI, > tylko pytanie czy nie będzie to za mało KM? Idealne byłoby 1.8 tsi lub 2.0 tsi, jednakże różne > są opinie. 2.0 FSI podobno jest problematyczny-nagar, rozrząd? 1.4 tsi też ma różne opinie. Z > diesli myślałem nad 1.9 TDI, ew. 2.0 CR. Co Wy byście polecali? Silniki te są montowane > wszystkich autach grupy VAG, ale ciężko się na któryś zdecydować. jakieś sugestie? Kup sobie ,1,6 102km daję radę Będziesz jeździł spokojnie ,a przy następnej zmianie auta będziesz szukał tego silnika

. > Odnośnie zaliczkowców to znowu wysyp, wczoraj wieczorem na olx z 6 szt było wstawionych, czyli > sieci zarzucone... Podaj linka tak z ciekawości...

> Żonie potrzebne jest wozidło do pracy - dziennie trasa między miastem a wioską 34km w jedną stronę. > Uparła się na jakieś małe byleco. Rozmiar typu Nissan Primera już ją przeraża. > Zależy mi na małym spalaniu (benzyna), możliwością późniejszego dołożenia LPG. Auto w cenie 10 000 > pln (max). Wiek... no cóż jaki się da. > Na jakie marki/modele warto zwrócić uwagę by nie naciąć się na małe a paliwożerne? > Co się wam w praktyce sprawdza? > W imieniu dziękuję, za najlepszą sugestię, mogę wysłać portret z buziakiem na priv > Tak od siebie spytam... Peugeot 107? Getz,i10,Micra.Jeśli rocznik Cie nie przeraża można kupić Micrę K11 po liftingu rocznik 2000-2003.Wygląda naprawdę przyzwoicie np jakiś tekst dość dobrze się gazuje i naprawdę nie do zdarcia.Kumpel na nauce jazdy ,zrobił nią 400tys i zostawił sobie to autko jako rezerwowe jeździ nim teraz żona. Edyta: z klimą też bez problemu znajdziesz

> 3. w wielu przypadkach nie ma potrzeby dzialac samodzielnie, rozne istytucje panstwowe bardzo > szybko i sprawnie zalatwiaja co trzeba. Czesto dla delikwenta final jest bardziej dotkliwy niz > gdyby odpuscil i zgodzil sie na kompromis ale coz - zyjemy w wolnym kraju i kazdy ma prawo > wybierac co robi. Rozumiem ,iż miałeś już jakieś perturbację w podobnej materii?A jeśli znasz złoty środek ,na powyższe okoliczności opisz go szczegółowo -chętnie poczytam

> Sprowadzony pazdzierz. Aveo bedzie z PL od pierwszego wlasciciela. To szybko traci na wartosci > mozna wyrwac ladna sztuke. Jak będę na zakupie samochodu zgłoszę się do kolegi po internetową weryfikację Toś jesteś lepszy niż wróż Maciej P.S Chodziło mi o model nie o ten konkretny egzemplarz.

> co to znaczy silnik typowo oplowski? z ciekawości pamiętasz obroty na 5-ce przy 100km/h? A taki hultaj I20? Np jakiś tekst Jako miejski dupowóz daje radę. Konie w tym małych silnikach są na papierze tylko jak już koledzy wyżej wspominali

Co to za auto? Dwa -ja wiem ,że najlepiej by było dziada po sądach przeciągnąć ale życie mnie nauczyło jednego zdrowie ma się tylko jedno sprawiedliwość to tylko frazes.

> Potrzebuję opinii o tanich autach. Które lepsze: Golf 3, astra 2, Mazda 323f, Lanos. Wszystko > dostępne za ok 5tys. Chciałbym coś z gazem na dojazdy do pracy. Jakie koszty utrzymania. Czy w > tych starszych mazdach części też są droższe od konkurencji? Golf wydaje się być > niezniszczalny, Mazda ma fajny wygląd i duża wygoda, Lanos będzie najnowszy. Które z tych aut > miało najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne? Może są jeszcze inne podobne auta tej klasy? Astra G za 5 kółek będzie raczej mocno zużyta.Nie napisałeś w jakie wersje celujesz bo jak w jakieś GTR-ki to za takie pieniążki wszystko będzie zamęczone. Mazda jak i japończyki najcześciej ma nie wkłady amortyzatorów ale całe kolumny i te robią cenę.Tak naprawdę ,najtańszy w utrzymaniu będzie Lanos.Prosta konstrukcja ,choć oczywiście wiem że nie każdy chce być kojarzony z dziadkami w kapeluszu(pozdrawiam tutaj z tego miejsca Kubka ).

> ja obstawiam, że problem z klimą był znany, przed sprzedażą czynnik dobity, chłop 2 dni pojeździł, > czynnik znowu uciekł i stąd cyrki Znając polskich ,,importerów'' może to być słuszna koncepcja....Znając też trochę pracy polskich sądów ,nie bawił bym się(niestety to nie wygląda jak w amerykańskim filmie). Siedziałem sobie kiedyś na spotkaniu organizowanym przed jedną z hurtowni ,i obok mnie podsłyszana rozmowa 2 mechaników-,,ile masz spraw w tym roku?2....dopiero 2 ja już 4 '' a był dopiero maj.Dlatego też myślę ,że na Mirkach(tutaj podobne podejście do wspomnianych mechaników)groźba sprawy sądowej niewiele zrobi.

> komplet kluczyków był jeden > pilota będę dorabiał zapewne razem z kluczykami Polecam Twojemu bratu lekturę jakiś tekst a także ,jak będzie dorabiał pilota sczytanie kodu EKA(niech popatrz w papierach (o ile dostał jakieś od poprzedniego właściciela może gdzieś jest zapisany będzie to 4-cyfrowe). W ,,zwykłym '' punkcie dorabiania kluczy pilota mu nie dorobią -trzeba się podpiąć do samochodu. Mekką roverowców w PL jest facet z Nowego Miasta nad Warną (nie wiem czy to nie ten czasem jakiś tekst )ale na roverkach dowiesz sie wiecej.Ja w Krk płaciłem z dojazdem i nowym pilotem bodajże 250zł. BTW Jeszcze raz podkreślę (bo nie jest to normalne) dorobienia zwykłego kluczyka nic mu nie da.

> lub zdjac immo razemi zapomniej o problemie Nie wiem czy będzie to takie proste.Parę lat temu lat miałem te 400-stkę ,nie bardzo się chcieli podejmować-a w necie pełno było historyjek że ktoś tam nie może odpalić jakiś tekst .

> dobra, kupiłem > fura dla braciaka > wcześniej miał saxo 1.4, teraz niech pośmiga czymś młodszym > pod spodem nie zgnity, blachy w stanie ok, silnik działa, UPG cała > kosztował na tyle mało, że się nie stresuję > parę rzeczy do ogarnięcia ale nic poważnego Poza bzdetami niech zwróci uwagę na pilota dobrze by było mieć 2 działające.Jeśli niedomaga niech odżałuje i dorobi bo może się okazać ,że nie odpali (Immo jest w pilocie nie w kluczyku!!!).Jeśli by dorabiał pilota niech mu facet sczyta kod EKA.

> co do CTR- miałem ich końcówki i sworznie w lanosie i przejździły od przebiegu ok. 150 tyś. km do > momentu sprzedaży czyli ponad 100 tyś.km i bez luzów, stabilizator również. Nie polecam ze > swojego doświadczenia wyrobu "mototechniki" końcówka padła po kilku tysiącach. CTR bardzo dobre i niedoceniane Mają jeszcze jeden duży plus ,nikt ich nie podrabia(a przynajmniej nie na taką skalę jak innych popularnych producentów).

> ale seria L to dieselki kolego Rzeczywiście Co do nazewnictwa się zgodzę.Natomiast silnik wkładany do serii 200/400 był nowszy konstrukcyjnie niż ten od poloneza ,z tego co pamietam minimalnie wyższy moment obrotowy.

> wszystko to seria K > wszystko pasuje do wszystkiego, swego czasu silnik z poldka wkladalismy do rovera bo ten wyzional > ducha W 400 miałem serie L ,więc teoretycznie nowsze.Zmiany były kosmetyczne więc mógł bez większych problemów pasować.

> To poldek miał drobne mody fabryczne. Kolektor od wersji 75KM oraz przepustnicę od 2.0 W 200 i 400 z tego co pamiętam była seria L a w Polonezie seria K silników roverowskich.

> ja miałem Rovera 400 i jeździł na gazie całkiem fajnie. Rolniczej 1,6, KME Diego. Raz sie tylko > ścieżka w kompie gazowym spaliła, ale to chyba nie wina Rovera. UPG robiłem. Czy od gazu? > Chyba nie. Przy okazji glowica poszła do fachowca, ale nie była zła. Ja miałem Staga i dość porządny osprzęt,czytałem co prawda o zrobieniu dotrysków etc.Natomiast uważam ,iż instalacja ma być bezobsługowa poza oczywiście wymianą filterków etc.Tam non-stop się coś działo O jakiś tekst na przykład na ten temat. Nie wspomniałem jeszcze o jednym fantastycznym patencie w tym samochodzie Immo w pilocie i problemy z pilotami.Oczywiście szansa na to że trafisz auto (najczesciej 3-4 nieszczesliwy właściciel)którego użytkownik posiada kod EKA(pozwalający na odpalenie auto bez tego nieszczęsnego pilota) jest minimalna.Dodam jeszcze ,że auto jest dość nisko zawieszone(ale to już taki jego urok).Progi zwalniające o ile są wysokie mogą być problemem.

> A to nie jest "bliźniak" civica? Nie.

> rocznik 98 > silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM > powiedzcie coś o tym > czy gnije, jak silnik? > czy rozrząd jest kolizyjny > jaki rozstaw śrub > typowe bolączki Nie polecam jako były użytkownik roverka.Silnik dość mocno narażony na UPG,więc albo będziesz miał szczeście i ktoś przed tobą zrobił albo będziesz robił.Silniki niestety to modyfikacje silnika 1,4 z polonezo-roverów,z tego co pamiętam jest to nowsza seria.Nie gnije (przeważnie ,blacha dość dobra).Rozrzad oczywiście kolizyjny jako to w 16v.Rozstaw śrub hondowski.Typowa bolączką -rover Nie nadaje się toto do gazu.Kiedyś jadę sobie spokojnie (roverem)z dzieciakiem na wczasy widze w lusterku goni mnie taki sam zielony ,mruga światłami etc.Zatrzymuje się na boku ,wyskakuje facet i mówi ,że przepraszam za zamieszanie ale widzi że mam wlew gazu i czy mam odpowiednio zestrojoną instalację ,ewentualnie czy wiem jak to zrobić Pomimo 2 czy 3 lat jak go miałem żadnemu gazownikowi nie udało się tak do końca ustawić poprawnie instalacji ,większość jak słyszy rover to nie chce woogóle się podejmować. Jedyne auto które 3 razy ciągłem na sznurku,awarię może nie bardzo poważne ale upierdliwe.Słaby dostęp do części niektóre tylko w oryginale i niedostępne w PL.Górny wąż chłodnicy ,jak go miałem kosztował ponad 300zł +wysyłka z GB. Plusy?Dobre zawieszenie,dobra wydajna klimatyzacja ,większość 90% auto z elektryką i klimą. Jeśli myślisz nad autem dla żony/matki/kochanki odpuść.

> no to nie wierz > taką zakupił od 70 letniego Pana z Katowic, Pan miał jeszcze 3d ale nie chciał sprzedać Piękna Przyszedł do mnie kiedyś dziadek po pasek klinowy do takiej zastawki ,kupiona na imporcie przy zakupie dostał zapasowy i teraz go zakłada(po 30 kilku latach) i chce mieć w domu zapasowy Niestety gość był dość wiekowy i później już się nie pojawił bo miałem chrapkę na tą zastawkę podobno 30tys od nowości i garażowana