maka777

Witam ponownie Niestety problem jest dalej... przy zimnym i ciepłym (częściej jednak na ciepłym). Teraz kilka moich przypuszczeń prosiłbym o weryfikację: 1) czujnik wału korbowego - ale wtedy chyba wywalać będzie błąd 2) podwieszony EGR - ale nie wiem czy powinien byc błąd i dlaczego częściej na ciepłym niz na zimnym - to by również tłumaczyło niewielkie falowanie obrotów. 3) walnięty czujnik temp. płynu 4) padnięty ECU - jak to ewentualnie sprawdzić? 5) tego nie jestem pewien ale zastanawiam sie jeszcze nad podwieszonymi zaworami wydechowymi w głowicy Tak jak pisałem wcześniej - świece, cewka wymienione, pompa paliwa sprawna. Pozdrawiam

> Podobno po 30 poprawnych uruchomieniach bez błędów. Pozdr. W takim razie poczekam jeszcze trochę i zobaczę. Jesli błędy dalej bedą to wtedy pojadę na kompa. Pozdrawiam

Witam Poniewaz magik od elektroniki nie mial dzisiaj czasu odlaczylem akumulator na kilka minut. Kontrolka juz sie nie swieci ale bledy jeszcze siedza. Pytanie czy trzeba je usunac kompem czy same sie wykasuja po jakims czasie.... Pozdrawiam

Witam wszystkich Wczoraj pomierzyłem sobie ciśnienie na poszczególnych cylindrach. Wyjąłem przekaźnik od pompy paliwa, odpiąłem cewkę i ją wymontowałem i wykręciłem wszystkie świece. Po pomiarze złożyłem wszystko do kupy i odpaliłem silnik - wszystko było OK. Dzisiaj rano przy wyjezdzie do pracy po odpaleniu silnika kontrolka od układu kontroli emisji spalin nie zgasła. Na szybko wymigałem błędy i oto co mi wyszło: ECN 020100 020200 020300 020400 czyli tutaj problem z wtryskiwacazmi na wszystkich cylindrach ECN023005 - pompa paliwa - przekaźnik ECN 035100 035200 035300 035400 Problem z cewką zapłonową, ECN042052 - katalizator I teraz pytanie czy możliwe, że nałapał te wszystkie błędy podczas testu? Jak wygląda dalsze postępowanie? Wystarczy podpiąć pod komputer i wykasować błędy czy szykować się na większą imprezę .... Może wystarczy samo odpięcie akumulatora? A tak przy okazji wyniki pomiaru ciśnienia jakie uzyskałem to: 1 cylinder 13,7 bar 2 cylinder 14,2 bar 3 cylinder 13,7 bar 4 cylinder 14,8 bar ???- czy możliwe że aż tak duża wartość ?? Generalnie jeśli chodzi o dynamikę to jest OK, tak jak przed testem. Silnik nie jest w trybie awaryjnym. Jedyne co to falujące obroty ale to było już przed. Pozdrawiam

Dziękuję wszystkim za pomoc - teraz juz mniej więcej wiem na czym stoję

Witam Problem z odpalaniem wydaje się rozwiązany - pomogła wymiana świec. Póki co pali za pierwszym razem bez względu czy silnik zimny czy ciepły. Natomiast co do nierównych obrotów - w przyszły weekend zabiorę się za czyszczenie przepustnicy i EGR i tu mam pytanie - czy aby wymontować te dwie rzeczy musze spuścic płyn chłodzący ? Nie wiem czy dobrze pamietam ale EGR i przepustnica są chyba włączone w układ chłodzący I jeszcze krótkie pytanie odnośnie rozrządu - niedługo też będę wymieniał i pytanie jest następujące. Jeżeli chciałbym sprawdzić po wymianie pracę rozrządu bez zakładania osłon i paska wielorowkowego (alternatora) to czy moge to zrobić? Chodzi mi o to, że (chyba) pasek wilorowkowy napędza równiez pompę oleju - jeżeli się myle to proszę mnie poprawić. Że ładowania nie będzie przez kilka chwil to nie problem chodzi mi tylko o to smarowanie czy nic się nie stanie jeśli pompa nie będzie napędzana? Pozdrawiam

Tez sie nad tym zastanawialem i przed zgaszeniem przelaczylem na benzyne. Zapalilem za jakis czas i problem nadal byl.

> A błędy były sprawdzane ? Metoda "pedałowa" żadnych błędów nie pokazała.

Witam Co może byc przyczyną że ciepły silnik zapala dopiero za drugim razem? Chodzi o to, że jak zgaszę silnik i za parę minut znowu go zapalę to w większości przypadków nie udaje sie to za pierwszym razem. Z zimnym nie ma problemów zapala za pierwszym razem. I jeszcze jedna rzecz - na postoju na wolnych obrotach wskazówka obrotomierza delikatnie sie porusza w granicach +/- 1 mm. Tak sie dzieje na benzynie i na gazie. Czy TTTM czy może należy wyczyścić przepustnicę i krokowca? Czy w przypadku Astry H trzeba robic adaptację po takim czyszczeniu? Pozdrawiam

kasiok-ML-288090323-ML- Wątek tematyczny nr 8.Link w FAQ.[Orochimaru]

Witam Mam pytanie odnośnie tego włącznika. Nie działał mi więc go rozebrałem ale ponieważ za szybko chciałem go zrobić cos mi ze środka wystrzeliło i teraz mam problem ze złożeniem. Kupię raczej nowy ale chciałem się podpytać które styki zewrzeć w gnieździe włącznika żeby mieć światła mijania po kluczyku? Mam kawałek do sklepu i chciałbym dojechać samochodem stąd moje pytanie. Pozdrawiam

> Proszę. Spasiba

Witam Od kilku dni muszę dłużej kręcić rozrusznikiem, żeby odpalić samochód. Czasami odpala dopiero po drugim, trzecim razie. Jak juz samochód odpali, włącza się "odkurzacz" ale obroty są na poziomie 1000 rpm lub niżej. Czyli tak jak przy nagrzanym silniku. Podejrzewam, że może to być czujnik temp. płynu chłodzącego. I pytanie czy można jakoś sprawdzić czy ten czujnik działa poprawnie lub nie? Ewentualnie może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie co można sprawdzić. Rozrusznik, akumulator OK. Pozdrawiam

> Ja swoją sprężynkę kupiłem u gościa co naprawia tego typu rzeczy. Koszt 10 PLN. Tylko uważaj > sprężynka ma kształt stożka - mniejszą średnicą wkładasz na trzpień. Kurcze a u mnie sprężynka miała normalny kształt czyli walca a wygrzebałem taką w swoich szpejach. Pozdrawiam

Na końcu wkładu stacyjki jest sprężyna która lubi pęknąć dając taki efekt. Ewentualnie sie zużyła. Trzeba wymienić na inną, oczyścić, przesmarować wszystko i będzie git Dłużej chyba zedzie Ci z jazdą do mechanika i czekaniem niż z naprawą w domu (pod warunkiem że masz sprężynkę). Pozdrawiam

> drukowałem na wiekowym już laserze - Brother 1030 na folii > transparentnej. > Wydruk podwójny, później złożony i sklejony. Do tego trzecia warstwa > (juz nie przyklejana) z czystej folii (tylko kształt wycięty) z > naklejoną folią barwną z separatorów do segregatorów. A jak poprowadziłeś przewody do kontrolek? Od bezpieczników?

> a cóż chciałbyś o nich wiedzieć? A jak to wydrukowałeś? Czy potrzeba jakiejś specjalnej folii, drukarki, itp. ?