slawek_l_83

Dziekuje za pomoc

> No to problem z elektryka jesli pod obciazeniem nie ma napiecia, a na "luzie" jest. Sprawdz > przekaznik od pompy, czy dostaje napiecie nim sterujace i czy na jednym ze stykow jest na > stale +12V po wlaczeniu zaplonu. Moze ma wypalone styki Zapalil!!!! Przekazniki podmienilem i zaskoczyl!

> No to problem z elektryka jesli pod obciazeniem nie ma napiecia, a na "luzie" jest. Sprawdz > przekaznik od pompy, czy dostaje napiecie nim sterujace i czy na jednym ze stykow jest na > stale +12V po wlaczeniu zaplonu. Moze ma wypalone styki Przekaznik t06 w silniku ma napiecie po przekreceniu zaplonu. Tylko nie wiem bo mierzylem miedzy kazda nozka to jest... moze cos zle robie?

> A czy na wtyczce pojawia sie napiecie pod obciazeniem, np: gdy jest podpieta pompka?? Nie.... Masakra...

No to rece mi opadly.... Napiecie przy pompie jest na wtyczce Pompa na krotko pracuje bezposrednio pod akumulatorem Po podlaczeniu wszystkiego jej nie slychac i nie pracuje! Co moze byc powodem....

> Ja pierdziu, 2 dni nikt nic tu nie pisal Bo Cromy się nie psują

No i jak zawsze problem z pompką Wg tego co mam w ręce to niby Punto do 99r a ja mam II i wg katalogu całkiem inna pompka Mam na niej oznaczenie ESS 276 Walbro a takiej nie ma i kupa

> Jak juz wydlubales to zaloz nowa, chociazby dla swietego spokoju. Tą którą wziąłem ze sklepu jest inna muszę podmienić Ale pogadałem z elektrykiem i on miał taki przypadek, że mu się zawieszała i ocenia że po głosie może się moja wysrać kiedy będzie chciała

No i pompka wyciagnieta. Podlaczylem i przez chwile nie dzialala ale ruszyla przy napieciu kolo 4V. I teraz nie wiem czy skladac wszystko do kupy i probowac czy zalozyc nowa. No i czy to faktycznie byla pompka? Pisza ze ma pompowac do 3,5 bara ale nie wydaje mi sie by dmuchnela az tyle sprobuje jutro w pracy dac 12V i zobaczyc jak bedzie pracowac.

> To znaczy, ze wymieniaja sama pompke, a nie cala obudowe z plywakiem itd. Samego silniczka raczej > nie wymienisz > 108zl to znosna cena jak za pompke, tym bardziej w ASO. Akurat to ASO ma dobre ceny A u mnie w sklepach nie ma od ręki

Dzwoniłem do ASO w Chrzanowie i wkładu całego nie mają i jak im pada pompka to wymieniają sam silniczek. Cena 108zł więc powalczę dziś z pompa sprawdzę silniczek jak padnięty to jadę kupić nówkę

> Nie trzeba, samo sie odpowietrzy > Mozesz ewentualnie ze 3 razy wlaczyc/wylaczyc zaplon zeby pompa podala paliwo. Ok, klucz przekazany na halę mam nadzieję, że wymiary spasują z "czapy" Polecicie kogoś kto ma używki pompy?

> Tak, normalny . Nie ma powodow aby byl tam lewy gwint No jak się nie chciało odkręcić bo mocnym i długim waleniu to się wolę zapytać Dobra, jak odkręcę pompę założę nową/używkę w zależności co dostanę to należy odpowietrzać układ? Jeżeli tak to jak

Odpuść produkcję z 2011 - wadliwe przekładnie kierownicze Silniki diesla 136 i 140 polecane bo to HDI.

> Kawalek deseczki, mlotek i odkrecisz . Kiedys tak robilem w PII. Wiekszy problem bedzie z > przykreceniem, bo gwint jest zrobiony ze stozka. Nie poszło, a waliłem długo - a może głupie pytanie gwint normalny do odkręcania w lewo

> Wyglada na pompe jesli jej nie slychac. Postukaj jeszcze czyms w korpus z ktorego wychodzi przewod > paliwowy, czasem lekkie uderzenie potrafi sprawic, ze pompa ruszy. Już to próbowałem i nic. Próba odkręcenia spoczęła na niczym, znalazłem stary temat na AK i podpytam o wymiary klucza - http://autokacik.pl/showflat.php?Number=279203411 I jutro w pracy go wykonają jak zrobię rysunek techniczny dziś nie miałem suwmiarki oraz niczego czym mógłbym go z wymiarować. Panowie jak macie rys klucza to poproszę.

> Sprawdz wylacznik pompy paliwa, jest chyba przy schowku oraz czy napiecie dochodzi do pompy. Po > wlaczeniu zaplonu powinno byc przez chwile. Jesli zasilanie bedzie to pompa paliwa do wymiany. Napiecie na pompie jest po kilku sekundach spada do 2V na starcie ma 12V. Czyli pompa?

> Sprawdz wylacznik pompy paliwa, jest chyba przy schowku oraz czy napiecie dochodzi do pompy. Po > wlaczeniu zaplonu powinno byc przez chwile. Jesli zasilanie bedzie to pompa paliwa do wymiany. Wyłącznik sprawdzony tzn. kilka razy naciskałem i puszczałem nie wiem jak to nazwać ale taki miękki jest Co do pompy paliwa to jest tam 4 kable między którymi mam sprawdzać? A czy te usterki to nie komputer wtryskiwaczy?

Test przekaźników wtryskiwaczy wykonany, pompy wszystkie tykały. Błędy skasowane ale na nowo podczas próby się pojawiają. A i zapomniałbym pompy paliwa dalej nie słychać.

Mam kody błędów: P0201 P0202 P0203 P0204 P0351 P0352 P0135 Od czego zaczynamy

> a, i prawdopodobnie nie będę wkładał gazu, bo jak poczytałem, że auto pali średnio 8 litrów to mi > się nie chce. > Do pracy mam 7 km w jedną stronę z czego 5 na tempomacie 90 km/h, reszta po mieście ale mało > zakorkowanym... Tak akurat one o dziwo mało palą. Kumplowi 2.0 135km po mieście pali 10l/gazu jak jechał nad morze z rodziną, auto załadowane nie oszczędzając gazu zeżarło 8l gazu na 100km

> ale z jakim silnikiem ? 2.0 135km

> za 43kzł kupiłem paska b6 2.0tdi CR (ten co się nie sypie) od pierwszego właściciela fajnie > wyposażony (comfortline + xenon i kilka duperelkow), serwisowany od początku w aso które go > sprzedawało, trochę więcej i przebieg miał wyższy (160kkm) ale warto bo jeśli chodzi o jakość > i komfort to przepaść jest Yyy a który się nie sypie - jakie ma oznaczenie

> O ile masz taki kabel to chyba już nic więcej Mam taki kabel na, gdzie ustawić pstrykacz

> Kontrolka z żółtym kluczykiem gaśnie? Tak