POKS

> u mnie fiatecuscan tez ruszyl poduszki > screen: > http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a6a22c4725cd91c6.html > niestety do ECU sie nie dostalem ktos pisal ze u niego w 1.9 jtd cf2 > ruszło.. Musi działac . Gdzie się włączałeś? > odnosnie bledu ktory zostaje po kasowaniu? chodzi o czujnik obecnosci > pasażera(kierowcy)? Jak nie masz dostepu do wiki to podaj maila na priv.

> niestety systemy w 182 i 185 są niekompatybilne... dlatego > sprecyzowałem, że chodzi o 182... Według menu programu macie Breeda MY97

> a co z ABS i poduchami w 182? Mamy nową wersję programu 1.6 Właśnie wróciłem z garażu gdzie testowałem go na marysi. Obsługuje poduszki Allied MY97 i Breed MY97. Test wypadł pomyślnie . Wywołałem nawet błąd odłączając boczną poduszkę . Następnie skasowałem go bez problemu. Screeny na dowód.

> Wiec co powiesz na TO ? > Mysle ze teraz juz sie zrozumiemy Nie uciekam i rozumiem doskonale ,że autor softu zabezpiecza się przed ewentualną wpadką. Na starcie programu tez widzimy piekne okienko w którym informuje ,że jakby coć się popsuło to on jest niewinny i uzytkownik był powiadomiony że uzywa tego softu na swoją odpowiedzialność. Tak jak napisał nie zaleca łączenia wszystkich pinów razem, a zwłaszcza z air bagiem. Niektórzy nie ruszają kabli od poduszek bez odłaczenia aku, a wystarczy nie właczać zapłonu. Po pierwsze zaręczam ci że zwarcie 3i7 nie przeszkadza w komunikowaniu się fejsa. Oczywiście mozna przerwać scieżkę i odłączyć siódemkę jak ktoś woli. Włączyłem się do tej dyskusji tylko i wyłącznie ze względu na wasz upór w interpretacji że to jedynka jest linią K. Chciałem pomóc i oszczędzić wam czasu na błędne instalowanie przełączników. Pzdrawiam wszystkich a zwłaszcza teoretyków. P.S. Mamy nową wersję 1.6

> Niestety u mnie się nie łączy, port ustawiony prawidłowo jednak nie > da się połączyć. Zainstaluj na nowo sterowniki u mnie pomogło.

> Gdyby bylo tak jak piszesz to wstawienie przelacznika bylo by > banalnie proste. Quote: To connect to the airbag ECU you need to connect your cable to pin 3 YOUR CABLE IS SEVEN Jak się chcesz połączyć z poduchą nie łącząc 3 z niczym ?telepatycznie? Bo ja się ŁĄCZĘ zwierając 7 i 3. Przepraszam chciałem pomóc ale nie mam już cierpliwości

> No właśnie co można jeszcze podłączyć? Jak już kupuję przełącznik i > rzeźbię to wolałbym to od razu do końca wyrzeźbić > Pozdrawiam BAS np. skrzynkę automatyczną ale nie wiem na jakim pinie

> Pogubiłem się. Myślałem, że mam zrobić przełącznik: > a. 1-1(czyli kabel przechodzi przez przełącznik tak jakby > przełącznika nie było), <...............................................> Co wy z tą jedynką ciągle? Jedynka to ABS. Sygnał fejsa jest na SIÓDEMCE ma być : a-7-7 motor b-7-1 ABS c-7-3 AIR bag d-7-9 wspomaganko c-7-.... co tam jeszcze komu potrzebne

Nie łączy się z innych powodów. tu nie ma na razieECU do 2,4 Uzywam tego samego fejsa i tego samego programu. Jezeli program potrafi sie dogadać z ecu przez obd II to robi to bez zadnej rzeżby. Po prostu linia K to pin 7 . W aucie jest to ten sam pin. Jak chcesz sie połączyć np. z air bagiem to łączysz 7i3 bo trzy to wyprowadzenie air baga w samochodzie. Analogicznie ABS to 7+1 itd.

> Troche zgupiałem zatem mam pytanie : > Skoro łącze PIN 7 i 9 z 1 ( to rozumiem ) a potem aby połączyć się z > ABS nie mam mieć połączonych pinów 7 i 9 z 1 to z czym łacze PIN > 3 Przecież pisałem że wyjście jest na 7-emce ale jak nie chcecie słuchać do bawcie się dalej w loterię.

> Z tego co wiem to piny 7-9 nie sa polaczone z plytka i dlatego trzeba > je zlutowac razem z pinem 1. > Wystarczy wiec przerwac polaczenie pinu 1, wtedy 7 oraz 9 tez nie > beda dzialaly. Sorry ze się wtrącam z innego kuncika. Ale linia K jest na stałe dołączona do PIN 7. W OBD siódemka = motor. Sam korzystam z tego fejsa i pobieram sygnał z siódemki łącząc go w miarę potrzeb z innymi pinami. Z trójką air bag a z jedynką ABS z dziewiątki nie korzystam bo Maryśka nie ma takiego wspomagania.

> taki kabel zabangal w CF3 JTD?? Będzie zadowolony

> Czekamy niecierpliwie No z poduszkami to na razie lipa. Podstawiałem siemensa MY97 , MY 99 i TRW MY97 niby sie łączy i wywala komunikat "inwalid ISO code". Pozwala na kontynuacje połączenia pokazuje jakieś parametry ale nawet kontrolki nie chce zapalić. W Maryśce jest Bred MY99 i pozostaje nam tylko czekać na kolejną aktualizację którą obiecał autor programu. > W CF-3 odczytuje bezpośrednio 1:1 . Zgadza się połączyłem się dzisiaj z Maryśką kolegi i zepsułem mu humor ma 56kkm skręcone. W CF-2 wskazanie trzeba podzielić przez 33,75 i wychodzi przebieg rzeczywisty. Od wczoraj zrobiłem 56,8 km a na odometrze przybyło 1917 km co daje nam magiczną wielokrotność 33,75. Po podzieleniu wskazania odometra przebieg całkowity u mnie różni się od licznikowego o ok. 100km. .

> No i jak efekty ? Melduję posłusznie ,że z JTD 105 CF2 bangla aż miło. Z ABS-em też sie połączyłem a potem przyszła "zła kobieta" coś gadała o jakimś sprawozdaniu zabrała laptoka i po testach. Jutro sprawdzę czy uda sie coś podstawić w poduchach. Dopiero dziś odebrałem fejsa to miałem bardzo mało czasu. Mam pytanko o odometer wyszły mi jakieś liczby w miliony idące i nie wiem czy to błąd czy trzeba stosować przelicznik? u mnie to by musiał być :33 Oczywiście zapisałem wskazania jak wrócę jutro z pracy to zobaczę ile przybyło to może coś ustalę.

> Ale pamiętaj jak masz złącze 16pinowe i chciałbyć sprawdzić abs lub > poduchy (jak będzie taka opcja w programie) to trzeba pamiętać o > "przekładaniu" linii k do odpowiednich styków. Wim ale nie mam złącza obd. Problem jest inny bo w wersji 1,5 nie ma obsługi poduch w marejce. Spróbuję coś podstawić. Program obsługuje centralki TRW MY97, MY99, i jakąś siemensa. Nie wiem co siedzi w maryśce a sprawdzić będę mógł dopiero po południu. Może ktoś wie kto wystrugał centralki o numerach katalogowych: 46811839 i 46550647 ?

> No to do dzieła Mamy nową wersję ECU SCAN1.5 obsługującą poduchy. Dzisiaj odbieram vaga kkl i rozpoczynam testy. edit: No niestety do naszych padak obsługi poduch brak

> Szczerze mówiąc to raczej liczyłem na to , że ten wątek zmobilizuje > nieco osób z kącika do zainwestowania kilkudziesięciu PLN-ów na > zakup fejsa i przetestowania kompatybilności działania programu > na swoich BBM-ach ... Sie zamówiło się czeka zobaczymy.

> W grudniu w ASO mi wymieniali jakiś przekaźnik, nie kosztowało to 15 > zł tylko 10 x więcej. Objaw był taki, że wycieraczki stały nie > włączone pionowo, cykl pracy był do dołu i z powrotem do góry. > Teraz objaw ciągłej pracy mija bo pomajtaniu wajchą od wycieraczek > parę razy intensywnie, stąd podejrzenie przełączników. I w sumie > dzieje się tak tylko rano po deszczu. > Kuba Zdemontuj pokrywę filtra przeciwpyłkowego i jezeli mnie pamięć nie myli to będziesz miał dostęp do silnika wycieraczek jeżeli nie to trzeba zdemontować kawałek podszybia .Weź suszarkę do włosów i wysusz kostkę dochodzącą do silnika wycieraczek. Efekt gwarantowany. Raz sobie nieopatrznie karcherem poleciałem po podszybiu i miałem to samo. Wysuszyłem kostkę i po problemie. Edit: niestety trzeba odkręcić podszybie a przynajmniej jego prawą część.