POKS

> jeśli można wiedzieć to ile tego spalasz przez zimę? i ile masz m2? Nie przez zimę tylko przez rok bo piec hula całe lato (CWU). Metrów 140 a spalam 6-8 t

> cena i wartość opałowa wskazuje na muł węglowy Sorry ale to miał węgla brunatnego czeskiego. Nie mylić z polskim , jest prawie tak czarny jak kamienny.

> jaka cena taki opał Toż pisałem ok 200PLN do Sierpnia 180 później 230

> ile kosztuje $ nasz krajowy? nie wiem nie palę > jaka jest wartość opałowa tego czeskiego "złota"? Cóś ok 15

> przedmuch co tyle ustawiony? a podawanie paliwa co ile? > jak wychodzi w porównaniu z ekogroszkiem w sensie spalania Palę Czeskim miałem w cenie ok. 200pln tona. Podtrzymanie ustawione na 45-50 min i nie gaśnie . Podczas pracy podawanie ustawione co 110 sek a sterownik nie ma funkcji sterowania siłą nadmuchu. W porównaniu z ekogroszkiem spala więcej ale CCC

> W kotłach posiadających nadmuch mechaniczny nie wolno instalować szybra na czopuchu. Grozi to > zatruciem spalinami. > Jeśli masz zbyt mocny ciąg to zainstaluj sobie regulator ciągu kominowego. T,y no sorry już 6lat palę z tym szybrem i nie ma problemu. Piec tłokowy ma problem ze szczelnością szuflady i tamtędy łapie lewe powietrze ekogroszek jest "przepuszczalny" dla powietrza i stąd są problemy. Zagęszczenie paliwa drobniejszymi frakcjami powoduje że powietrze nie przedostaje się do pieca i problem zanika.

> kto podpowie co poprzestawiać co zmienić > piec tłokowy > palę ekogroszkiem > temp na piecu ustawiona 50stopni > jeśli piec przejdzie w tryb podtrzymania temp potrafi dochodzić do 80stopni > w podtrzymaniu dmuchama załącza się co 23minuty na 20s z siłą 16 (jak ustawie więcej minut to już > zgaśnie) > co 3 przedmuch podawana jest dawka ekogroszku (czyli co 69minut) > poczytałem na forach ale konkretnej odpowiedzi nie znalazłem > miał ktoś coś podobnego lub jest jakiś spec na sali? Mam też tłokowy i paląc groszkiem dzieje się to samo. Piec tłokowy łapie powietrze przez szufladę. Dołożenie szybra na kominie trochę pomogło ale nie do końca. Najlepszy sposób to doszczelnić paliwo tzn. zmieszać z miałem, Ja przeszedłem całkiem na miał i nie ma problemu podtrzymanie ustawione na poziomie 45-50 min i nie gaśnie. Kiedyś nie było 8 godzin pradu ,wróciłem z roboty i idę rozpalać piec a tam zapitala ogień ,że aż miło.

> Powiedz mi jeszcze - jak pompujesz smar, to w którym miejscu patrzysz, że zaczyna już wychodzić > świeży? > Ile tego smaru tam wpompowujesz? Na razie jeszcze nie wychodzi to znak ,że uszczelniacze zdrowe. Jak zacznie wychodzić to wtedy będę się martwił. Ile? Kilka ruchów smarownicy.

> Wszelkie inne naprawy, wstawianie kalamitek, spawanie, frezowanie czopów powodują, że belka nie > będzie się nawet do regeneracji nadawała. Nie wiem co masz przeciwko wstawianiu kalamitek. Moja belka ma ponad 200kkm i nie ma oznak zużycia. Pomimo to wstawiłem sobie kalamitki i profilaktycznie co ok 3miesiące smaruję. Świeza porcja smaru na pewno nie zaszkodzi a wypchnie ewentualną wodę która przedostanie się do układu.

A niedawno u nas też chciał skręcić w miejscu gdzie cięzarówki mają 40 km/h Myślę ,że skręcenie kół nie miało żadnego znaczenia.

> dziwny jestes - a kogo to obchodzi? masz mieć czytelną tablicę, I czapeczkę > jak nie to mandat - kropka

> PIN z serwisu Citroena (nieformalnie, za free) > Surowy kluczyk z czystym transponderem - 60 zł z Allegro > Wycięcie kluczyka - 25 zł w punkcie w Realu na Okęciu. > Z docięciem był spory problem, bo mało który punkt ma odpowiednią maszynę do tego grota. Na Okęciu > w Realu mają bardzo dobry sprzęt. Poza tym dorabiają tam kluczyki i od razu kodują - koszt 300 > zł bez pilota. > Kodowanie Lexią przebiegło bezproblemowo. Pin mam Leksię też potrzebuję tylko surówki, poszukam na allegro.

> Od pewnego czasu wszystkie naprawy robię sam - i nawet za każdym razem z zakupem specjalistycznych > narzędzi i literatury wychodzi mi taniej niż w warsztatach. A narzędzia zostają potem na > następne naprawy. > Do XP mam na razie lexię i książkę serwisową, które zwróciły mi się już zaraz po zakupie, gdy > dorabiałem kluczyk z immo. > Koszt klona lexii i surówki z transponderem + nacięcie był mniejszy niż dorobienie nawet w punkcie > dorabiania. > Następna oszczędność to serwis - zmieściłem się na nowych filtrach i oleju Total Quartz Ineo w > trzech stówach, gdy najtańszy warsztat chciał stówek osiem. > Przy okazji skonstruowałem odsysacz oleju z kompresora lodówki, który będzie na następne wymiany Gdzie kupowałeś surówkę?

> Witajcie Mój znajomy ma BRAVA 1.2 Z 2000 roku Nabił klimę a teraz nie może jej włączyć. Spece od > klimy powiedzieli mu że jest to wina elektryczna Jak myślicie co jest grane Pomóżcie dobrzy > ludzie Pozdrawiam i dziękuję Trzeba podgrzać ręką czujnik pod prawym lusterkiem, i powinna na chwilę się włączyć dopóki czujnik zaszronienia parownika jej nie wyłączy

> może jednak > świece. tak to jest jak się kupuje cos używanego Zdejmij ten plastik co przykrywa silnik , poodkręcaj kabel który łączy świece i zmierz czy chociaż mają przejście. Multimetr na zakresie ohmowym daje najlepsze wyniki, można porównać rezystancje poszczególnych świec, powinno być ok.0,2 ohm. Jak nie masz multimetru to wystarczy kabel z żarówką. Ile czasu można gdybać czy to świece czy nie.

> Ale tam są chyba liczniki napędzane nie linką tylko elektronicznym impulsatorem i na wstecznym > licznik też zwiększa przebieg. O to właśnie chciałem napisać

> czy to uslizg > sprzegla czy co Zapnij załadowana przyczepę i rozwieją sie twoje wątpliwości.

> Pewnie chodzi o rezystor dmuchawy wnetrza Jeżeli u niego, stukanie w przełączniki uruchamia dmuchawę, to winne są tylko przełączniki.

> Problem wrocil niestety. Ma ktos zapisany nr takiego opornika do automatycznej klimy? Jakiego opornika?

> Witam, mam problem z regulacja sily nawiewu, 1,2 nie dziala 3i4 dziala roznie wjade na dziure albo > stukne w te pokretlo to zaskoczy na chwile do poki nie wpadne ponownie w dziure. kupilem -z > gory dziekuje za szybka odp klik Może pomoże

> Witam. Mam małe pytanko podpiąłem do mojej Pandy (1.3 Multijet) interfejs ELM 327 1.4. Moim oczom > ukazał się przebieg w Odometer 12 539 km natomiast licznikowo to 61557. > Czy oznacza to, że jest on przekręcony o ok 50 000 tys czy może się mylę i źle wnioskuje > (61557+(61557-12539) = 110575). > Prosiłbym o wskazówki przy liczeniu ponieważ jak wiadomo w tych silnikach jest łańcuch rozrządu > który nie do końca jest bezobsługowy i chciałbym znać orientacyjny przebieg autka. > Z góry dziękuje. Pozdrawiam. Zanotuj wskazanie. Przejedź jakiś dystans po czym sprawdź ponownie wskazanie licznika i FES.

> Następnym razem - teraz screen z 1.6 > Brava 1,9JTD 2000r CF-2 - przebieg wyjątkowo zgodny z licznikiem > 1:1 FES1.6 to i u mnie pokazywał przebieg 1:1 ,no może 500km różnicy było.

> Dzisiaj jeszcze będę miał okazję sprawdzić to w Brava CF-2 To sprawdź wersje poniżej 1,6 . U mnie w 105 pokazywało kosmiczną liczbę a w kolegi 110 "normalny" przebieg . Piszę w cudzysłowie bo byłby normalny gdyby nikt go nie skręcił.

> Nawet w 1.4.1 też . > CF-3 Starsze wersje programu pokazywały w CF-2 dziwną liczbę a w CF-3 1:1.

> Ja pisałem o pierwszych wersjach programu (jak były wszystkie darmowe). Tam był przelicznik 34,4. U mnie wychodziło 33,75 a robiłem pomiary.