Camel155

> moj kumpel ostatnio kupil 156 2,4 JTD 175 koni z 2004r za 10900 alfeta stala w komisie przy ASO. > Kupiona od 1 wlasciciela (pani lekarz) z pelna historia podejrzana w ASO maredi Przebieg > niecale 230 tys tzw "full wypas" wyposazenia ze skorami, grzanymi fotelami, czujnikami deszcz > klima itp w sumie to bylo pierwsze auto ktore ogladalismy, 3 km od miejsca naszego > zamieszkania hehe moze po prostu mial farta No i ??? Jaki z tego morał ???

> a co do egr i dpf to byle kto nie polecił mi tego bo sam Cinek wypowiadał sie w moim temacie na > alfaholikach a co do tej osoby to ma szacunek i jego wiedza jest imponujaca Cinek spoko gość. Jeśli chodzi o moje wypowiedzi, to po prostu należy najpierw znaleźć przyczynę problemu, ponieważ samo usunięcie czegokolwiek może nie rozwiązać problemu. jeśli masz zasyfiony kolektor, zblokowane klapy, i do tego zapchany EGR, to wycięcie DPFu nie ma za bardzo z tym wiele wspólnego, ponieważ niewiele wniesie do sprawy. Niestety żyjemy w kraju, gdzie mamy coraz więcej domorosłych tjuningowców, którzy wytną i to i tamto, a auto jak było popsute, tak jest dalej. Niestety znam to z autopsji. Naprawiamy od jakiegoś czasu Stilo 1.9 JTDm, w którym pewien gość na brak mocy zrobił program i gotowe. Teraz właściciel jest już po wymianie sprzęgła, koła zamachowego, i silnika, a auto nadal ma kłopoty. Ale program ma, i jest fajnie.

> ja mam zamontowana kryze zaslepiajaca otwor taka fabryczna jak na allegro takie cos Po prostu musisz go wyjąć i sprawdzić jak wygląda, oraz jego działanie. Sama zaślepka/kryza powoduje zmniejszenie przedostawania się sadzy do kolektora, nie wnosi jednak nic do samego działania EGRu. Trzeba go odkręcić i dokładnie wyczyścić, oraz sprawdzić, czy pracuje elektromagnes.

> myślisz, ze sportronic to wytrzyma? Ciekawe, czy głowica wytrzyma. Lubią pękać te głowice po większych przebiegach i zwiększonej mocy. A wszystkiemu winny jest ogólny stan silnika i świadomość kierowcy o jego serwisowaniu. Najlepiej olej zmieniać co 30 kkm, bo książka tak pokazuje, lać olej po taniości, bo po co przepłacać, Nikt nie potrafi zrozumieć, że jeśli DPF się często wypala, to nie wina samochodu, a kierownika.

> pisałem dzwoniłem i zero odpowiedzi ?? dpf wywalam bo czesto wyspala mi sie malo jazdy w trasi > wiekszosc miasto wiec daje czesto znac o sobie po za tym bede podnosił moc auta wiec dpf nie > wskazany Zacznij od sprawdzenia czystości dolotu, działania EGRu, itp. Jak zejdzie powietrza z koła to również wywalisz i będziesz tak jeździł ??? Obsługujemy mnóstwo aut z DPFami i jakoś problemy występują u nielicznych.

> Podoba mi się to stwierdzenie Mam to na co dzień, a teraz przy 159/Brera jest niestety tylko gorzej.

> No u mnie trochę oleju łyka (1 l/3 tys. km). > Ale że auto ma realnego nalotu co najmniej 300-350 tys. km (rok prod. 1997) i jestem pewnie 27. z > kolei właścicielem to nie ma się co dziwić > A tak na poważnie, to Busso ponoć mogą trochę brać olej, ale bez ekscesów. że tak zapytam, jaki olej zalewasz ???

> w miescie takim jak Warszawa od ok 13 wzwyż. Zasadniczo samochodem z tym silnikiem nie da się > jeździć delikatnie - jeśli sobie wmawiasz, ze bedziesz tak robił, to oszukujesz samego siebie > masa silnika nie jest mocno odczuwalna, ale 156 w ogóle ma tendencje do podsterowności. Plus 156 > v6 jest taki, że łatwo w niej założyć fabryczną szperę, co zdecydowanie poprawia zachowanie w > zakręcie. > V6 jest pancerne, potrzebuje jedynie dobrego oleju, i świadomego użytkowania. Pałowania na zimno > żaden silnik nie zniesie > Z typowych "usterek" - rozrząd. 60 tys km to maksimum, potem strzela jak guma od majtek. Reszta to > zasadniczo tylko czynności obsługowe. Wszystko zgadza się w 100%. Największym problemem V6 może być dla niej właściciel lub mechanik.

> bo inżynierowie alfy do typoszeregu 147\156\gt opracowali nowy typ zawieszenia - GÓWNOLIT > sam pablo\camel pisał , że auto posiada tulejki wahaczy jak z malucha , a jest od niego dwa razy > cięższe , to nie ma prawa działać - Na dłuższą metę Co ciekawe, w 159 prędzej się klapa w kolektorze urwie niż padnie tuleja w dolnym wahaczu.

> ja cie bardzo proszę, fabrycznie nowa 147 Q2 po weekendzie dość ofensywnej jazdy po mazurskich > drogach zaczeła ślicznie postukiwać. A gdzie jest napisane, że to samochód terenowy ? Znam mazurskie drogi.

> Witam! > Już kiedyś w wątku o 156-ce stwierdziłem, że założę wątek o ww. tematyce. > Dla zachowania czytelności pytania dotyczące 147 będą zawarte w punktach. Liczę na fachowe porady > bo już się przekonałem, że fani marki mają OGROMNĄ wiedzę na temat Alf. Jeżeli wątek pójdzie w > dobrym kierunku sugerowałbym go podwiesić. > 1. Nadwozie > 1.1. Zdarza się w tym aucie ruda? Koroduje podłoga w 70 % egzemplarzy, miałem/mam styczność z więcej niż 1 szt. > 1.2. Czy zdarzały się problemy ze "słabą" powłoką lakierniczą? Nie > 2. Podwozie (temat rzeka) > 2.1. Wasze opinie nt. zawieszenia p/t. Trwałość, koszty, łatwość naprawy. Montujesz oryginał/TRW i masz problem z głowy na więcej niz 50 kkm, założysz tanie qfno i masz liczenie godzin > 2.2. Czy auto wymaga dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego? Jak najbardziej. Rdzewieją podłogi, czasem nawet na wylot, ale i tak zdecydowanie mniej niż w 156. > 2.3. Czy stwierdzono jakiekolwiek problemy z układem kierowniczym/hamulcowym? Przy przebiegach powyżej 200 kkm potrafią cieknąć magle, przewody, poza tym spoko. > 3. Silnik/skrzynia/sprzęgło > 3.1. Czy silniki TS 105/120 km nadają się do LPG? LPG bez problemu - musi być dobra i z głowa założona instalacja > 3.2. Jak oceniacie trwałość ww. silników? Dobry olej + filtr, wymiana co 10 kkm i nie ma problemów, jak bierze, naprawić i również bez kłopotów. > 3.3. Czy są one wymagające pod względem olejów? Tak, dobry olej = mniej problemów > 3.4. Inne uwagi dotyczące wyżej wymienionych podzespołów. Wersja bez wariatora ma jeden problem mniej > 4. Elektryka > 4.1. Czy są jakiekolwiek problemy z klimatyzacją automatyczną? Jak oceniacie wydajność > klimatyzacji w 147? Nie stwierdzono > 4.2. Czy były problemy z często przepalającymi się żarówkami? tanie pozycyjne H6W palą się szybko. Markowe BOSCH, NARVA, OSRAM nie powodują tego problemu > 4.3. Czy przycisk obiegu wew/zewn. powietrza potrafi się "zawiesić"? Nie > 4.4. Wasze uwagi dotyczące elektryki Jest w aucie > 5. Największe wady 147 w waszym mniemaniu. Stosowanie tanich zamienników powoduje same kłopoty i nerwicę. auto nie ma większych wad. Jeśli silnik TS bierze znaczne ilości oleju, a potrafi nawet litr na 1000 km, trzeba go naprawić. Sposób naprawy opisuję na naszym prywatnym FORUM. > 6. Najważniejsze zalety 147? Fajne auto, o dziwo zdecydowanie lepiej wykonane od 156 przed FL, potem i 156 poprawili. > 7. Co ze zdjęć można wyczytać o tej sztuce alfa 147 Czy cena jest adekwatna do rocznika?

> bravo przerobiłeś na sedana Kolega ma ciągle jeszcze sedana, czarnego sedana.

> Nie podoba mi się obskurna rozpórka Mógł pomalować, rura niebieska również do niczego nie pasuje, > wolałbym czerwoną do rozpórki > Reszta oczywiście Ok W mojej mam jeszcze bardziej zardzewiałą.

i czarne z białymi > cyferkami. A myślałem, że widziałem już wszystkie

> bingo Zauważyłem to już.

Witam. Interesuje mnie takie auto jak w temacie, a dokładniej brata. O ile z nowszymi miałem do czynienia w związku z wykonywaną praca, o tyle ze starszymi mniej niestety. Jaki silnik lepszy, jaki omijać, itp. Proszę o podpowiedzi. 15 kpln to max. górna granica, lepiej tańszy.

> a po co kupować drogie sprzęty, wystarczy notować numery przejeżdżających aut i wysyłać wezwania, > większość i tak się przyzna lub wskaże kogoś komu punkty nie będą przeszkadzać Wreszcie ktoś trafił w sedno tematu. Do tego właśnie to zmierza, bo niby kto będzie pamiętał jak 2-3 tygodnie temu jechał w danym miejscu o danej godzinie.

> Nie, to organ powinien udowodnić wine. Koniec i kropka. Na chwile obecną mamy w przypadku mandatów > z foto domniemanie winy właściciela. > Krawiec O to mi właśnie chodzi konkretnie. Tym sposobem to sobie mogą sami pisać, że ktoś był kiedyś gdzieś tam i się załapał na fotkę, bez udowodnienia tego przypadku. A większość może postąpić tak jak pisaliście, bez zastanawiania się zapłacić.

> Poprawione Przepraszam, wstawiłem nie poprawiony jeszcze.

Coś ktoś może na ten temat powiedzieć ??? TEKST

Jak swego czasu pisałem, ze Alfa Romeo się skończyła, to wszyscy na mnie naskoczyli. Jednak miałem rację, inni poszli do przodu, a w AR się cofnęli. Silniki 1.8 200 HP - WOW . Można porównać z GOLFem 2.0, niestety nie ma porównania.

> Jedną z przyczyn mogą być zbyt małe luzy zaworowe. Elementy się rozszerzają, zawór przestaje się do > końca domykać i silnik traci kompresję. > Silnik stygnie - zawór się znów domyka i można zapalić. Bzdura. Tam jest hydraulika.

> Czujnik położenia wałka rozrządu ten czujnik można wyjąć i silnik nadal będzie chodził. Jest tak jak kolega wyżej napisał.

> fakt mało, tylko Sunny 1.6 16V '95 i 323BJ 1.8 16V '98 Z takimi autami można porównać Alfę 155, która była w zasadzie bez awaryjnym autem. mam moją od ponad 7 lat, i jest w trakcie głębokich zmian. Aczkolwiek przy przebiegu 340 ooo km z założonym LPG pobierała litr oleju na 3-4 kkm. Jedno jest pewne, podłoga w Alfach 155 była 100% lepsza niż w 156.

> jezeli ktos jezdzil japoncem i sprawdzal poziom oleju tylko przy okazji dolewania przy wymianie, to > sie alfa moze niemilo rozczarowac Śmiem twierdzić, że mało japońców użytkowałeś. W B16 trafiliśmy nawet 4 szlif, a co do pobierania oleju, to normą było 1l./1000km.