Pawlo75

> Korek miski oleju był na nasadke 19. Dokrecony był momentem około30Nm.Po dokreceniu 48Nm podkladka > już tak usiadła że bałem się wkrecic mocniej a szlo ciężko.Wiem że miska jest aluminiowa i > trzeba uważać, a srube musiałem dobrać inną, ponieważ oryginalna strzeliła przy lekkim > dokreceniu. Najważniejsze, że i miska cała i nie cieknie

> 100% zaufania, lecę do garażu posprawdzać, wieczorem opiszę co i jak , PZDR

> pokazał byś może tą stronę w sam naprawiam gdzie jest to opisane ? normalnie zero zaufania

> Filtron o ile dobrze pamiętam, dali uszczelkę gumową dużą filtra oleju i mały oring na trzpień > jesteś kolego pewny że 60 Nm ? tu jest właśnie 19 nasadka Tak mówi "Sam naprawiam". Ja sam mam na 17, ale i tak zawsze dokręcam na wyczucie (dynamometryk mam niestety od 60Nm).

> Witam prosił bym o odpowiedź jakim momentem powinniśmy dokręcać korek oleju w bmw e36 316 > Bardzo dziękuje za odpowiedzi Według "Sam naprawiam" jeśli korek jest na klucz 17 to 30 Nm, a jeśli na klucz 19 to 60 Nm.

> Widzę, że też magazynujesz w górze > Buda do ramy byla przykręcona czy ktoś zdążył ją przyspawać?? Z tego co Guido pisał wcześniej to były spawy... Guido - powodzenia w dalszych pracach

> Na serię nie ma co patrzeć. Taki dyfer od razu się wyrzuca. Minimum do zabawy to 3,91. O tym wiem doskonale, tylko kolega pytał czy 4,45 jest "już" krótkim dyfrem, więc odniosłem mu to do serii.

Compact w serii przy silniku M42 ma 3,45 - przynajmniej tak jest u mnie.

Klej do szyb moim zdaniem nie nadaje się całkowicie. Ja kleiłem masą klejąco uszczelniającą (przykład BOLLa) i problemów ze szczelnością nie było. Łatwo się nakłada, później tworzy elastyczne połączenie.

z tego co pamiętam na oryginalnym haku coś około 2000 kg - chyba nawet minimalnie powyżej.

> nie,znajomy mowil ze trzeba go wlozyc odpowiednio i rzeczywiscie na wahlerze jest strzalka ale nie > wiem jak ona ma isc... Wkładałem wahlera do mojego M42 i z tego co pamiętam strzałka szła do góry