rexio

> dokładnie tak jak kolega przedemną napisał. też miałem takie objawy jak u Ciebie i winna była cewka cewki są sprawne, ostatnio miałem z cewkami problem w punto i wiem jak się to objawia. Iskra idzie na 4 świece więc to wykluczam.

Witam. Jakie sa objawy przestawionego rorządu? Pacjent to palio 1,2 8v z gazem. Dziś na wyjeździe na ferie nagle zaczał po nawrocie chodzić jak traktor, ledwo do 3000 obrotów moge kręcic silnik i cos tłucze się w silniku podczas dodawania gazu. Świece i kable WN wymienione, sprężyny zaworowe całe, bo podejrzewałem że któraś pęknięta. Jutro jak bedzie jasno będę spowrotem zakładać wałek rozrzadu i ustawię rozrząd na znaki. Nic innego mi do głowy nie przychodzi. Silnik cieżko idzie odpalić, muszę dłużej kręcić rozrusznikiem by załapał. Chodzi jakby na 2 czy 3 cylindry, nie ma mocy i strasznie śmierdzi z tłumika jakby niedopalonym paliwem. Identyczne objawy na benzynie i gazie. Pomocy bo zamiast ferii mam zgryz z autem.

noto mam to samo. Nawrot na trasie i nagle jak traktor jedzie, do 3000 krece silnik i wali cos w silniku. Ledwo rusza, chodzi jakby na 2 czy 3 cylindry, na swiecach jest iskra, nawet dzis przed wyjazdem zmianialem świece i kable WN. Najgorsze bo wyjechałem na ferie i dupa z autem. Zdemontowałem wałek rozrządu, myślałem że sprężyna zaworowa pęknięta, lecz to nie to. Możliwe że rozrząd się przestawił w czasie nawracania? Wogóle to jakie są objawy przestawionego rozrządu? Jak dodaje gazu to cos się tłucze jakby w okolicy 1 cylindra, bez gazu cisza jakby nigdy nic, lecz silnikiem telepie na biegu jałowym. Z tłumika wali niedopalonym paliwem. By odpalić musze długo rozrusznikiem kręcić by załapał. Zamiast śmigać po górach musze klamota zrobić by wrócić do domu. Nie ważne czy to na benzynie czy na gazie, są takie same objawy. Mowa oczywiście o palio 1,2 8v Kolektor wydechowy od każdego cylindra jest identycznie ciepły, a potem goracy.

> jak by ktoś szukał ciekawy Wynalazek nie podobuje mi się wcale a wcale. Tył z bani. Jakby miało to tył taki sam, lub podobny jak w weekendzie byłoby ciekawiej, a w sumie prawie inne auto. Przecież punto jest podobnego gabarytu, a tu wciskają jakies małe palio które nie przypomina palio

no nie wiem. Zresztą nie wiedziałem co robiłeś te 3 lata temu. Nie zaszkodzi sprawdzić i mieć pewność że wsio dobrze. Może UPG wydmuchało. Kurde można gdybać. A wtryskiwacze ? Sprawdzałeś?

> No tego nie jestem za bardzo w stanie, ale jakby nie dawał to drugi z tej cewki też by nie palił a > chyba pali :| > Poza tym kręciłem go z świeczkami przy obudowie głowicy i wszystkie ładnie strzelały więc chyba > sygnał daje - więc jeżeli o takie sprawdzenie chodzi to tak no to jedynie zostaje sprawdzenie cisnienia na cylindrach. Jak nie masz manometru to pewnie za pare ziko w warsztacie powini Ci to zrobić, albo może wypozyczają?

> W takim razie wygląda na to, że trafiłem na dobry egzemplarz - ma już prawie 40 tys. km i (odpukać) > żadnych problemów. > Co do wymiany filtrów - gdzie ich szukać? Co ile trzeba wymieniać? Co 10 000km, chociaż ja ostatni raz zmieniałem po 15 tysiącach i było wszystko w porządku. Zależy jaki gaz jest na stacji której tankujesz. No i pewnie masz filtr fazy ciekłej i lotnej. Piszę ponieważ jak dla siebie szukałem za 1 razem filtrów to wszyscy robili oczy na pytanie o filtr fazy ciekłej, aż trafiłem na to wychodzi taniej z przesyłką niż u lokalnego gaziarza

> Ustal tylko, która jest przyczyną problemu - wymień i szerokości. > Często usterka cewki ujawnia się po jej rozgrzaniu. wymienię obie, a dobrą stara sobie wezmę na zapas. Ja więcej jeżdźę więc w aucie wiele miejsca nie zajmnie :D

> Sprawdź cewki. Prawdopodobnie jedna z nich kończy swój żywot. bingo cewka jedna pada mimo ze o sprawdzeniu miernikiem wartości są w normie. Przełożyłem je do swego klamora i po 5 km jazdy już im odbiło i takie same zachowanie u mnie w samochodzie jak u ojca.

witam. U mego ojca w Punciaku I z silnikiem 1,2 8v po dłuższej jeździe zapaliła się kontrolka awarii układu wtryskowego (czy jak to się zwie). Silnik ponoć zaczął chodzić na 2 cylindrach. Po ostygnięciu na drugi dzień odpaliłem klamota i wszystko grało bez zastrzeżeń. Wczoraj znów po dłuższym odcinku drogi się zapaliła kontrolka i znów jakby na 2 cylindrach pracował silnik. Podejrzewam jakiś wtryskiwacz który po nagrzaniu się zawiesza czy cos w tym stylu. Może ktoś miał coś podobnego? Świece i kable WN mają jakoś rok, odpala normalnie więc wykluczam ich winę. No chyba że cewka zapłonowa może padać któraś, ale bym musiał to sprawdzać jak wystąpi usterka. Szukam na razie punktów zaczepienia co sprawdzić jak będę u rodziców.

> Szpoiler http://www.allegro.pl/item1007612981_vw_vento_1_9_tdi_tuning.html co to ten "aktywny wydech" bo ja na klekotach się nie znam

moj silnik to raczej zamiennik

j kupowalem silnik wiatraka chlodnicy do punciaka i powiem ze niejest on jakis rewelacyjny. Po miesiacu zaczal piszczec i palic bezpiecznik wiec zmienilem na jakasd uzywke a ten nowy lezy i czeka jak bede mial czas

> ten filmik to ja juz 10 razy widziałem i głodny jestem nowości

pokazujesz panie Zurawiu jedynie fotki, a ja niemogę sie doczekac jakiegoś filmidła jak to lata.

fajnie by te poszerzki wygładały z chromami, no ale wiem to jest bis więc odpada.