konradwalczak

> ....pytam z ciekawości bo jestem juz po... > Do czego na badaniu technicznym po kolizji potrzebny jest orginał zaswiadczenia o zatrzymaniu > dowodu rejestracyjnego przez policję? Po dla mnie to tylko zbedna biurokracja... > Nie za bardzo jestem sobie w stanie wyobrazić przekręt typu ze komuś dowodu nie zatrzymała policja > a mimo to pojechał na przegląd i zapłacił 98 zł.... za badanie techniczne.... Jak ja robiłem przegląd pokolizyjny i miałem ze sobą kwitek na którym policjant napisał uszkodzenie lampy to diagnosta sprawdzał tylko lampę i zapłaciłem 20 zł dzięki temu a nie więcej, a więc kwitek jest wazny i wazne co na nim napisze policjant. pozdrawiam

> A dlaczego żeliwnych nie można szlifować? > W takim razie co zrobić przy lekkim zwichrowaniu > Pewnie wyrzucić i kupić nową zeliwna nie peka i nie wygina sie

> Witam serdecznie. > Widzieliście to? "Fani czterech kółek" i remont TR6. Zdjęli głowicę, zrobili gniazda zaworowe i bez > planowania założyli z powrotem. Facet tylko położył ją na pokauczukowany stół i sprawdził > szczelność... > To normalna praktyka? Zewsząd słyszę, że remont głowicy zawsze = planowanie... > Pozdrawiam. witam, nieoglądałem programu i niewiem co to za głowica ale kiedyś wiele, teraz już zadko samochody miały głowice zeliwne, a tych jak wiadomo się nie planuje, np fordy ka, stare fiesty 1,3 mają właśnie głowice żeliwne pozdrawiam

> nie z kosmosu tylko z homologacji > często jest tak że ten sam model przyczepy jest homologowany na kilka mas nie chodzi mi o przyczepy tylko o auto lawety sa to samochody które maja specjalnie zrobioną mase całkowita na 3,5 tony a będąc poprzednio zarejestrowane za granica miły więcej, wiem bo takie częśto wypozyczam

> Wskaż mi tylko jeden, w którym urząd zmienił DMC pojazdu na widzi-mi-sie właściciela. większość auto lawet w wyporzyczalniach na masy w dowodzie chyba z kosmosu,

> Scirocco I nie było na bazie golfa tylko passata pierwszej serii, a do tego ukazało się jeszzce > przed golfem I > pozdrawiam proponuje, poczytaj literature niemiecka na tem temat lub książkę Z. Podbielskiego Samochody niemieckie, tam jest wszystko dokładnie opisane vw scrocco I ma płyte podłogowa passata pierwszej serii, jak coś to wszystko na ten temat mam w domu, dokłdne opisy, dane techniczne, wymiary, założenia techniczne, jak coś zapraszam, a może zakład?

> hmmm > to kwestia interpretacji > siro 1 i 2 to coupe na bazie golfa > siro 3 to rowniez coupeta na bazie golfa > wiec jakas ciaglasc jest > szkoda tylko ze pomiedzy 2 a 3 jest taka przepasc czasowa Scirocco I nie było na bazie golfa tylko passata pierwszej serii, a do tego ukazało się jeszzce przed golfem I pozdrawiam

TAK, GAZ JEST KLIMA CHŁODZI, CZUJNIK JEST PODOBNY DO TEGO Z astry, ale podmieniałem go na inny sprawny i nic się nie zmienia jeszcze sprawdzałem taką rzecz podłonczyłem normalnie sprężarke chodził wentylator, ale nie załanczał sie elktromagnes, zdjołem obudowe przekażnika i podałem mu plusa z akumulatora, klima ruszyła ale wyłonczył się wentylator pozdrawiam

AUTO TO FIAT PUNTO I tylku to mozna konkretnie pogadać na temat klimy wentylator jest jeden, odłanczam wtyczke ze sprężarki i podaje jej plusa z akumulatora pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie

auto stoi w ciepłej hali, tym bardziej co ma wspólnego temperatura na zewnatrza tym że cały czas chodzi wentylator, nawet na wyłaczonym zapłonie, dopiero jak odłącze wtyczke od od zasilania sprężarki to przestaje pracować, cały czas szukam jakiejs przyczyny

Witam, mam taki problem cały czas chodzi wentylator, po włączeniu przycisku klimy sprężarka nie rusza, jak ją podłącze na krótko z akumulatora to rusza, po odłączeniu wtyczki zasilania od sprężarki wentylator się nie włancza, rusza dopiero jak się nagrzeje silnik, wymieniałem na inny czujnik cisnienia, centralke klimy i cały czas jest ten problem, ma ktoś jakieś sugestie pozdrawiam