[kupno auta a OC]

kupiłem samochód z ważną polisą OC do września br (jest w pakiecie z AC ale poprzedni właściciel i tak ją wycofa, poza tym AC nie przechodzi na nowego wlaściciela)

a jak jest z "przechodzeniem" ubezpieczenia OC?

1. auto kupiłem z Łodzi więc pewnie tablice zostaną te same

2. przerejestrowuje auto na siebie i jeżdżę do września z polisą wystawioną na to auto ale osobowo na kogoś innego?

3. zgłaszam do ubezpieczalni i przepisuję OC na siebie - ale za to chyba wezmą kase?

4. mam tylko mały kwitek z polisy (ten dla Policji) czy on wystarczy?

5. coś pominąłem ważnego z tym OC ?

[dopisanie drugiego właściciela do dowodu]

> Darowizna połowy auta na tatę i z 2ma umowami do rejestracji

> Brat niech zgłosi pierwszą umowę w skarbówce do piątku bo będzie gruba kara!

a w Skarbówce zgłasza swoją umowę czy od razu z darowizną ?

czy darowizna tylko w Wydziale Komunikacji ?

[dopisanie drugiego właściciela do dowodu]

brat kupił sobie woza (z dwa tygodnie temu) na siebie, dzisiaj wymyślił, że chce współwłasność z tatą (ze względu na zniżki), nowej umowy nie da się podpisać bo poprzedni właściciel pozgłaszał to już w skarbówkach itd

czy da się to jakoś zrobić np. darowizną czy coś

- auto nie jest jeszcze przerejestrowane

- ze strony brata jeszcze nie zgłoszone w skarbówce (ma do piątku czas)

- no i żeby docelowo było dwóch właścicieli w dow. rejestr

[SC - wydech 900 a 1100]

co by nie zakładać nowego wątku

jaką średnicę ma seryjny wydech (w jakimś tam fiacie)

- 1.2 8V 75KM

- 1.4 16V 95 KM

[Przerywanie w okolicach 3tys, dziwne czasy wtrysku]

problem z gazem pojawił się nagle czy może da się to połączyć z jakąś wymianą części, wjechaniem w kałuże, jakimś "zwierzęciem" pod maską ?

[Kolektor 4-2-1 a sonda lambda]

> Mogła mieć równie dobrze skopaną albo nie podłączoną grzałkę.

sonda była sprawna

jednak wkręcenie jej na samym dole (za silnikiem) powodowało że w czasie deszczu ciągle była studzona przez wodę albo zimą szorowała po śniegu

ta sama sonda przy filtrze już nie głupiała

[Kolektor 4-2-1 a sonda lambda]

> Jesteś pewien, że to przez odległość? Nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem, a nieco siedzę

> przy sterowaniu silników.

po przeniesieniu sondy w okolice filtra oleju "się naprawiło"

[Kolektor 4-2-1 a sonda lambda]

> W wolnym ssaku, jeśli sonda ma grzałkę, to nie ma to większego znaczenia.

ma, jak miałem 1.2 8V to sonda był w kolektorze 4-2-1 daleko (mniej więcej za miską), i czy to w zime i czy w deszcz bywało, że sonda się studziła a silnik głupiał

[interfejs bingo m-bład komunikacji]

kiedyś mialem podobny problem (jakis rok temu koledze coś podłączałem)

problemem okazał się program

zadziałała dopiero wersja 4.03

edit

sprawdź czy port com (taki który program ma w ustawieniach) jest wolny czy zajęty przez inne urzadzenie

najlepiej kabel ustawić na com1

[KME NEVO i listwa ACW01]

> Ja bym na twoim miejscu zadzwoniłbym do KME (najprosciej i najszybciej sie dowiesz).

odpowiedź od KME

Quote:

---

Witam,

Sterownik NEVO nie ma do wyboru takiego wtryskiwacza. Może Pan stosować na własne ryzyko. Procedury Autoseupu mogą nie dawać dobrych rezultatów przy wyborze innego wtryskiwacza.

---

niezwykle są pomocni

[KME NEVO i listwa ACW01]

> Ja bym na twoim miejscu zadzwoniłbym do KME (najprosciej i najszybciej sie dowiesz).

wysłałem im dzisiaj maila

ale sobie wymyśliłem, że może już ktoś rozwiązał ten problem

[KME NEVO i listwa ACW01]

zmieniłem listwę na ACW01, ale NEVO nie posiada jej na swojej liście

- czy można ją jakoś dopisać lub wprowadzić ręcznie (jakie dane są potrzebne) ?

- tymczasowo zaznaczyłem listwę jako Valtek 2 Ohm - ale nie wiem czy tam można czy ma to jakieś znaczenie ?

[Rozmiar dysz - Valtek czerowny - 3 ohm]

poproszę o sugestie w doborze dysz

1. reduktor KME Silver, Valteki czerwone (te najtańsze), silnik fiat 1.4 16V moc około 100KM półsekwencyjny

2. reduktor Alaska, Valteki czerwone (te najtańsze), VW golf 4 1.4 16V 75KM

[1.4 16v po swapie odpali i zaraz gasnie]

> to raczej nie bo paliwo dochodzi napewno

tylko że wtedy tez na chwile odpala i gaśnie

[1.4 16v po swapie odpali i zaraz gasnie]

> komp bez imo. jak by bylo imo to by nie zakaszlal nawet tak?

może być zapowietrzony układ paliwowy

[Szarpie w czasie jazdy]

> Ja miałem podobne objawy jak miałem przebicie na kablach. Wymiana kabli WN załatwiła sprawę.

u mnie tak było jak zerwał się pasek i troche popsuł czujnik obrotów

[Montaż wspomagania do Seicento golasa.]

> Wszystko działa normalnie, nie ma żadnych błędów. Mam zwykłą przekładnie i wspomaganie. Nie ma

> absolutnie żadnego problemu.

założyłem angielskie wspomaganie do "długiej" przekładnie

wszystko pięknie działa

mam pytanko: jakim programem można zdiagnozować wspomaganie, przejrzałem na szybko FiatEcuSkan i w seicento tego nie ma (pewnie coś pasuje od Punto, ale nie chce mi się metodą prób i błędów szukać)

[SC 1.1 Problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia]

sprawdź jeszcze na włączonym ogrzewaniu ale wyłączonym nawiewie, jesli jest ok to poszukaj problemu w zaworze nagrzewnicy

[skrzynia 6 PII sporting]

a da sie wrzucić 6 bieg na wył. silniku, potem odpalić i ruszyć ?

[skrzynia 6 PII sporting]

a piąty bieg zapina się i działa bez problemu ?

[Sprzęt do cięcia blachy]

> 5 mm to plazma sie kroi

> chyba nie znajdziesz niczego przenośnego poza palnikiem

to chyba zalezy z jaką precyzją chce mieć to pocięte

[1.2 16v wysokie wolne obroty]

> Pacjent żyje

> skręciłem tę śrubkę na 15* i jest dobrze...

> a teraz ciekawostka, śruba odkręcona na tyle że już przepustnica jej nie dotykała a komp dalej

> pokazywał 13* otwarcia...

u mnie też tak było fabrycznie, ale zrobiłem fasolki (odkręcany krokowiec) i jest koło 5

> musiałem dokręcić trochę o za bardzo szarpał na wolnych i tera jest dobrze

> dodatkowe pytanie:

> z czego kupić linkę gazu? normalną z SC 1.1?

ja mam od sc 1.1 SPI (jeżeli jest jakaś róznica między SPI a MPI)

[Wymiana reduktora 100HP na 140HP - za i przeciw?]

jeżeli Twój reduktor jest sprawny to spokojnie ogarnie te 60 koni (nawet z zapasem), jeśli chodzi o jakiś przyrost mocy to nowy reduktor nic nie zmieni

czego oczekujesz po wymianie ?

[1.2 16v wysokie wolne obroty]

map jest wkrecony w kolektor dolotowy przy zborniczku pł. chłod.

w przepustnicy, przy czarnym 'slimaku' na ktory zaklada sie linke jest taka srubka do regulacji polozenia przepustnicy, wykrecaj jak tak dlugo az przestanie podpierac otwarcie przepustnicy i wkrec o 'pół ciuta' czyli o tyle zeby oparlo sie o srubke

jezeli ta srubka za lekko sie wykreca to wykrec ja calkowicie i oklej gwint np odrobina plasteliny czy cienka nitką kilka zwoi (u mnie kiedys sie samoczynnnie wykrecala ), chodzi o to zeby sruba ciezko sie krecila, ale zeby tez nie zniszcyc gwintu

zrob to na zdjetej lince bo to ona moze blokowac przepustnice i wymuszac jej otwarcie

[1.2 16v wysokie wolne obroty]

> przepustnica wczoraj czyszczona, bez zmian.

jak podłaczysz komputer, zaobserwuj czy naciskając płynnie gaz i puszczajac (może być bez odpalania silnika) wskazania TPS są mniej więcej zgodne z bieżącym połozeniem przepustnicy (może on jest uwalony)

> odpiąłem kompa i zrobię adaptację.

> A zapytam jeszcze przy okazji, jak programie IES od Tzoka skasować adaptację? (komp18fd)

chyba w ostatniej zakładce można to pokasować