gandw

Witam! Bawił się ktoś w wymianę łożysk na pompie wody w Seicento 900? Zaczęła mi świszczeć, wyczuwalny jest lekki luz. Nowa kosztuje koło 150zł, a za łożyska i uszczelnienia pewnie w 20-30zł by się można zmieścić. Ktoś próbował? Dzięki!

To raczej było moje pytanie niż teoria Wydaje mi się że olej o niższej lepkości ma lepszą pompowalność, czyli w tej samej jednostce czasu większa objętość oleju przepłynie przez turbinę. Ale czy turbina potrzebuję większej lepkości czy może właśnie mniejszej to nie wiem Dlatego pytam

Ok, znalazłem jednak blisko mnie sklep z ofertą Fuchsa. Czy ten Fuchs Titan GT1 Pro Flex Klik jest 'prawdziwym' syntetykiem? Co do turbiny i lepkości 30 i 40, to nie jestem do końca przekonany. Turbina potrzebuje większej lepkości? Sae 30 będzie miał szybszy przepływ oleju w silniku.

Widzę że dyskusja zbacza z tematu. Proszę nie pisać 'GM jest dobry bo jest tani i sam go używam' bo dla mnie to słaby argument. Również nie wiem po co mi wiedza co lać do Chevroleta z całkiem innym silnikiem. Proszę więc o wypowiedzi w temacie

Czyli z moich typów jedynie Mobil jest w miarę sensowny? Jest jakiś olej Dexos 2 znanych producentów z lepszych baz niż HC? Swoją drogą myślałem że oleje Valvoline Synpower są z syntetycznych baz, a Durablend z mineralnych

Witam! Zastanawiam się który olej będzie dobry do silnika Opla 1.4 Turbo 140KM. Producent zaleca lepkości: 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40. Musi też spełniać normę Dexos 2. Auto będzie używane raczej na krótkich odcinkach, raz w tygodniu dłuższa trasa, w wakacje będzie ciągało przyczepę kempingową. Który olej będzie do tego silnika sensowny? Dobrze gdyby był w miarę łatwo dostępny, czyli proszę bez egzotycznych marek. Ja mam takie typy: - GM 5w30 dexos2, - Valvoline MST 5w30, - Mobil1 ESP 0w40 (tylko ciężko go na razie kupić), - Fuchs Titan GT1 pro flex 5w30 (tu już się martwię o dostępność). Ktoś wie na jakich bazach są robione te oleje? To są HC? Czy może 'prawdziwe' syntetyki? Z góry dziękuję za wskazówki!

W Fiatach Seicento to jest częsta sprawa - producent zaleca Tutelę i próby wlania innego oleju o niby tych samych parametrach często kończą się ciężko pracującą skrzynią. Spróbuj może znaleźć tą Tutelę oryginalną. Słyszałem też o wlewaniu oleju ATF - podobno skrzynie super chodzą tylko jest pytanie jak z trwałością na oleju do automatu.

> Edit: Jak siegam pamiecią wstecz, przypominam sobie kształt rolki i klucza jaki miał, to mam > wrazenie, ze nie dało się go dobrze założyc na srube. > klucze miał tylko takie jak na tej aukcji , gdyby miał takie moze by teraz nie było tematu, ale > nie miał. > Rolka wyglada tak Kształt klucza to jedno, a druga sprawa to mógł podejść kluczem nasadowym 6-kątnym którym szansa objechania jest znacznie mniejsza niż 12-kątnym. Co do tego jaki jest gwint to on powinien być specjalistą, ew. poszukać w katalogach, podzwonić, poszukać w internecie i się dowiedzieć, a nie pytać klienta.