stychu

Po otwarciu termostatu twardną i są gorące nic zostaje mi ściągnąć głowicę i wymienić uszczelki i z planować głowicę się okaże czy to była przyczyna, możliwe że ją gdzieś wydmuchało dzięki za podpowiedzi

zrobiłem na zimnym od razu po wlaniu i potem na ciepłym bez zmian niestety...

Grzeje normalnie niestety... Nagrzewnica i węże do nagrzewnicy ciepłe

No to jest chyba normalny stan rozprężalności cieczy ale raczej nie od Min do pod sam korek aaa i podczas odkręcenia korka nie mam tzw "Syyyyk" jak by ciśnienia nie było.

Witam pytanko jest, pacjen 1.2 8v T ( Td04L 13 ) Rozsadziło mi wąż dolny przy chłodnicy powiedział bym że rozkurkowało go mocno... Wymieniłem termostat, pompę wody, nowy korek 1.0 Bar, nowy płyn nowe węże od Fmicka, sprawdziłem drożność chłodnicy wszystko Ok. Teraz Podczas pracy silnika na wolnych płyn w granicy min po zagrzaniu się auta do ~ 90 płyn skacze pod max po dodaniu gazu nawet dochodzi pod korek. Moje pytanie co fachowcy na to ? Czy to może być UPG ? Czy jest szansa aby T dmuchało powietrze do układu chłodzenia, uszkodzony płaszcz wodny albo coś ? Z góry dzięki za podpowiedzi.

Ja miałem z 1.4 GT nie wiem ile Cm3 ale do 140 Km stykło i są do sprzedania

W jednym SC 1.8 V ostatnio był ten sam problem okazała się bardzo słaba masa co powodowało liczne problemy dołożyliśmy masę i wymieniliśmy luźną klemę na "-' ręką odjął, może to to

Po zmianie zamachu sprzęgła i poprawach softu u Szarego wyszło nam coś takiego:

> rozrusznik pasuje stary Czyli rozruch zostaje fajno dzięki

Koledzy pytanie jak jest z wymianą zamachu w 1.2 8v 00r na 200mm-trowe ? co trzeba jeszcze wymienić po za sprzęgłem dokładnie chodzi o rozrusznik pasuje czy nie i jak jest z jego mocowaniem do bloku - skrzyni. Z góry dzięki za odp

> Nie Albo raz w roku albo co tyle ile mowi producent. I zwykle wymienia sie czesciej bo DPF swoje > doleje. Hmm coś nie tak to albo częściej bo DPF brudzi albo tyle co mówi ASO 30kkm. Więc lepiej robić jak każdemu pasuje a co lejecie do swoich CRDi ?

Nie sądzicie że jak na Deszla 30kkm to trochę za dużo jak na olej ?

> 5W40, jak masz DPF to musi byc zgodny ze specyfikacja (poszukaj opisow na opakowaniu). > Ja leje najtanszy lotos Hultaj podobnie albo lotos albo castrol. Po co robisz przeglad po 2,5kkm? > Co 20kkm wg instrukcji. W Aso twierdzili ze można by zrobić olej i filtry. 20 kkm to moim zdaniem w .uj jak na Diesla w Stilo jtd robiłem olej co 10-12kkm

do mojego zalecają Shella i takowego leje Shell ultra extra

> Bez przesady. .. > Moje 2metry i 100 kilo dalo rade.. sam silnik wydostac tylko trochę trudniej niż filtr.. > ooo tak > 3 śrubki i jest Twój... bez prucia deski > mnie listek sprowokował ... Niestety zanim zabrałem się do wymiany szukałem manuala i podpowiedzi ale nic dokładnego nie było wiec poszedłem po bandzie. Nowy Silnik 340 zł z Polcara używka wyszła 100 zł

Jednak dmuchawa dno ... A sprawa z jej wymontowaniem jakoś super manualnie prosta nie jest. Radio, panel od nawiewów plastyki z panelu środkowego schowek pasażera i jakoś się tam udało dostać jak na dość duże gabaryty operatora śrubokręta. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Uhm jeżeli nie działa żaden bieg znaczy że silnik dmuchawy a to już koszt dużo większy niestety... A jak z wymianą tego ustrojstwa do niego przez filtr pyłowy będzie ciężko się dostać ?

Witam kolegów jak się dostać do wentylatora nawiewu w stilo 03r klima manual po padł w stilo u mojej chyba że ktoś ma jakiś pomysł dlaczego nie działa skoro bezpiecznik Ok przekaźnik podmieniony ? Jest tam może jakaś opornica jeśli tak jak ją zbadać ? Z góry dzięki za pomoc

Witam Tomek z Bielska-Białej od 09.01 br przesiadłem się ze Stilo na Hyundaia i30 w II 1.6 CRDI o mocy 110 KM w wersji Comfort kolor Phantom Black perła produkcja 2013r przebieg już 1000 km

Witam Tomek z Bielska-Białej od 09.01 br przesiadłem się ze Stilo na Hyundaia i30 w II 1.6 CRDI o mocy 110 KM w wersji Comfort kolor Phantom Black perła.

> Auto ma już przejechane ponad 200kk prędzej a raczej prędzej niż później będą kłopoty z kręceniem. > Od nowości nic nie było robione. Stan taki jest przygotowany na przejechanie około ponad > 100kk. > Od pewnego czasu mam problemy z zapalaniem samochodu wiele rzeczy zostało już wyeliminowane a > problem jest nadal. Teraz padło na rozrusznik być może nie kręci z takim zapałem jak powinien > i z jego winy są problemy przy uruchamianiu samochodu. Ten sam problem wystąpił u mnie kolego Altek Nowy Aku nowy, padło na rozrusznik i podziałało pali na dotyk. A przebieg też up 200kkm

> W KIA podlaczaja kompa. Nie wiem czy sa w stanie wykryc ale przyjdzie info z cetrali to bez pytania > wgrywaja update softu. Lepiej jakis dokladany dynks i przed wizyta w ASO zdemontowac. Hmm kasować i wgrywać co roku w sumie nie ma źle bo Firmie gdzie robiłem już Softy to wgrywają i kasują za Free. Śladu to chyba nie zostawia

> uciazliwe i nie daje frajdy z jazdy. Ale przejedz sie i sam ocen. Plus za wyciszenie, jest na > prawde cicho. Do Frajdy mam Seicento To ma służyć na weekendowe wypady w góry czy na wyjazdy na Urlop hen hen A orientujecie się jak ASO Hyundaia sprawdza na przeglądach gwarancyjnych, myślę po jakiś 5 kkm zrobić Wirusa żeby trochę NM wzrosło ale nie wiem jak się to ma do ASO pewno Update ECU wykasuje mapę i trzeba wgrać od nowa ale czy się czepiają

Co do DPFa to czytałem raczej robię długie dystanse. Co do kółek ciężko stwierdzić co tam będzie pakiet Comfort + Opcja urodzinowego pakietu Styl (felgi aluminiowe + tylny czujnik parkowania) Obstawiałem na wersję z najmocniejszym Dieslem bodajże 128 KM liczyłem że osiągi będą chodź trochę zbliżone do mojego Stilo 1.9 JTD. Co do skrzyni to tam już chyba ładują 6 biegówki ?

Witam kolegów z sąsiedniego kącika, poszukuję opinii o silniku 1.6 CRDi (128KM) w i30 generacji II noszę się z zamianą dupko wozu na wiosnę. Mam okazję jeździć i30 gen I z silnikiem 1.6 MPI i przeraża mnie jego brak mocy w dolnym zakresie obrotów. Oczywiste jest że Dieslu będzie inaczej. Podzielcie się opiniami, kosztami napraw itp z góry dzięki