cherry_man

> Czy wszystkie środki do zabezpieczeń podwozia typu Bitex są jedynie koloru czarnego ? Na tą część pytania mogę odpowiedzieć, że sam do matiza kupowałem szary preparat do nakładania natryskowego i chyba były też w kolorze białym. co do aplikacji. Jak masz kanał/dostęp do podnośnika i kompresor, masz trochę zdolności, to sam bym to robił na Twoim miejscu

a ja z innej beczki. Patrzyłeś w sklepach moto za ceną nowego klosza? Też kiedyś chciałem skleić w astrze klosz, po tym jak odfrunął na myjce. Szybkie pytanie w Autolandzie i okazało się, że koszt to coś koło 13 zł za sztukę, więc mniej niż tuba silikonu

chyba chodzi o to, że pojazd dawca został wyrejestrowany w czasach gdy było to możliwe. Co do rejestracji ponownej , to niech się wypowie ktoś bardziej obeznany niż ja

> Szukając sobie na allegro pomysłu na youngtimera, znalazłem taka barchette > http://otomoto.pl/fiat-barchetta-1-8-gt-wodor-barchetta-fiat-C28228054.html > Z instalacją wodorową... > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie? > Nowy rodzaj magnetyzerów ?? Chyba to jest to sławetne HHO Ogólnie coś kiedyś liznąłem temat jak Kolega chciał takie coś budować i wkładać do swojego wozidła. Po pierwszych artykułach w necie czerwona lampka i stwierdzenie "pic na wodę, fotomontaż", a że Kolega się nagrzał jak szczerbaty na suchary, to był odporny na wszelkie argumenty Przerośnięty i błyszczący magnetyzer

powiem tak. einhell 720 (albo 740, musiałbym iść do garażu spr, ale mi się już teraz nie chce ) Pierwsza poległa po chyba pięciu latach takiego amatorskiego grzebania w drewnie. Usamżyła się. Drugą, taką samą kupiłem i obskoczyła u mnie przy remoncie trzy futryny, na których była farba z blisko 50-ciu lat, więc jak najbardziej polecam

> Zwykła nierdzewka (tzw 304) AISI 304 to najbardziej "parszywa" kwasoodporna, austenityczna. Nierdzewka, która "ciągnie" magnes to H17 (430 wg. AISI) .

> o to co jest pod pytaniem ! masz rację, nie ma się co afiszować nie mając profitów z tego

> a co ze stala mrozo i glupotoodporna . ale o sssooo chodzi ?

> to byly te bardziej optymistyczne . zajme sie tymi mniej optymistycznymi > 1wyciagnij czujnik z gniazda w zderzaku . maly wkretaczek i sprawdz czy piny sa sztywno osadzone w > czujniku .jezeli ktorykolwiek ma luz to mozesz sie liczyc z tym ze czujnik ma zerwane > polaczenie el termicznego z wyprowadzeniem . jest cieplo wskazuje ok jest zimno zaczynaja sie > przeklamania a nawet brak wskazan (kreseczki). > naprawa jest prosciutka . idziesz do sklepu z klamotami do rtv i kupujesz Termistor 4,7 kohm . > .podlaczasz go do wtyku czujnika i masz nowy termometr max za 2 pln . jak bys go nie wpiol do > wtyczki to zawsze bedzie dzialal . warunek to :termistor musi byc wpiety ciasno . skrocis > wyprowadzenia zagiac tak aby ciasno wchodzily w piny wtyczki . calosc owinac tasma izol i ok . > wersja dla estetykow lub lubiacych podlubac . : > stary uszkodzony czujnik nawiercamy wiertlem 4-5 mm tak aby dokopac sie do m-sca obsadzienia pinow > . w czujniku . upewnic sie ze do pinu nie dochodzi zaden drucik . do pinow przylutowac > wspomniany termistor .ostroznie aby nie doprowadzic do topienia tworzywa ) calosc po > sprawdzeniu zalac zywica lub naciagnac koszulke termokurczliwa i cieszyc sie nowym termometrem > wlasnej konstrukcji . > polaczenia w samym czujniku sa tak cienkie i dodatkowo napiete ze kazde najmniejsze nagiecie pinu > podczas podlaczania do wtyczki powoduje jego zerwanie . > kupilem nowy mial odpowiednia opornosc . po podlaczeniu pokazal kreseczki . kupilem drugi bylo ok > . rozebralem ten uszk aby sprawdzic w czym rzecz . doszedlem dom wnioskow ktore wyzej > przedstawilem . obecnie mam 4 rok przerobiony w-g wersji dla estetykow . > dokladnosc wskazan sprawdzona multimetrem z opcja pomiaru temp na tej samej wysok co czujnik > orginalny . roznica 0,3 *C przy temp -10 * i 0,5przy 25*C . .ktos potrzebuje wiekszej > dokladnosci ? a to już wyczerpujący manual dobrze, że jutro sobota, będzie można pogrzebać przy wozie

> Blisko... niepewny styk na łączeniach, czasami solanka zmienia rezystancje przejścia (może też > wibracje) co zmienia zakres rzeczonego optymizmu. > To oczywiście moje przemyślenie. Roentgen nie jestem... już jest jakiśm trop , kłaść się pod samochód i przeczyścić styki

Witam, Pacjent to astra f Objawy: zbyt optymistyczny termometr zewnętrzny Pytanie moje jest następujące: szlag trafił czujnik w zderzaku, czy trzeba pruć instalację w poszukiwaniu jakiegoś przetartego przewodu czy czegoś takiego? Ogólnie chodzi o to, że jak było ciepło (temp zewnętrzna na poziomie 7-16*C) wskazania samochodu pokrywały się ze wskazaniami termometru za oknem w mieszkaniu (+/- 1*c) Przyszła zima - mam, wg samochodu, +6 do +8*C, gdzie na zewnątrz grubo poniżej zera. Mało tego, kilka dni temu pokazał przy starcie spod pracy -6,5*C i to mniej więcej odpowiadało warunkom zewnętrznym. Termometr fabryczny, wyświetlacz TID Może ktoś miał podobnego, optymistę na pokładzie i potrafi odpowiedziec "jedź na szrot, kup czujnik, przepnij i powinno działać" A, jeszcze jedno. Jakie inne ople miały tego typu czujniki w zderzak? Wszystkie z tamtego okresu? Dzięki

no to i ja się ujawnię białe clio I, 1992 rok, 1.2 pod maską, zdrowa noPb. Olsztyn, ale blachy Inowrocław