saper1985

Jak wyżej, może ktoś dysponuje zdjęciem złącza OBD II z astry H łacznie z kolorami kabelków do których pinów wchodzą? wiem że jest tam ciezkie dojscie, zlącze widac tylko samą góre a interesują mnie jeszcze własnie te kolory kabelków interesują gdzie przychodzą... Dziex i pozdro

> hmm obstawiałbym czujniki gdyby obie lampy zachowywały się tak, że świecą albo za nisko albo za > wysoko, a tutaj niepoprawnie zachowuje się jedna lampa... ciekawe czy widać w jakimś bloku > pomiarowym sygnał z czujników, Opcom nie pokazuje żadnych błędów w sekcji AFL/AHL ?

> Bawił się ktoś z wersją BT? Czy sobie odpuścić? Chcę kilka błędów silnika skasować i zobaczyć czy > się pojawią ponownie zanim do mechaniora pojadę Elm dobry tylko do podstawowych rzeczy... Poza tym nie łączy się z wszystkimi podzespolami... Ogólnie nie polecam... Lepiej poszukaj opcoma

> Witam, > Mam pytanie odnoście takiego auta, mam na oku astrę z 2011r z wyposażeniem Cosmo. > Astra ma nalatane 190kkm. Na co mam zwrócić uwagę jak będę ją sprawdzał? > Z góry dziękuję za wskazówki > Pozdrawiam > ergk najlepiej podjechac z kompem i podpiac sie czy nie sypie bledami itp. pozatym obadaj sobie slawne juz klapy wirowe ktore niestety nie zostaly usuniete... DPF w jakim stanie, pozatym czy mocno dymi po depnieciu gazu, opcomem najlepiej przebadac wtryski jakie parametry dają czy nie są juz do wymiany, norma chyba byla od -2 do 2, to tyle od strony silnika... i tak jak kolega pisal kolo dwumasowe, zgaszenie auta bez wciskania sprzegla, czasami jesli uslyszysz metaliczny dzwiek to dwumas sie rozpada

> bo i po co ci AFL w dzień ? > W nocy jak się załączą już "normalne" światła to powinno już działać... hmmm też mi się tak wydaje, jednak myślałem że ktoś już to przetestował w poniedziałek obczaje i dam znać, pozdrawiam

> ale AFL z tego co wiem działa chyba od 20 km/h no tak ale nie działa jeśli uaktywnisz wariant 5 w opcomie świateł do jazdy dziennej... wtedy ksenony tylko zapalają się i nie skręcają na zakrętach, przynajmniej tak pisze w manualach.... jednak nikt nie napisał jak po automatycznym przełączeniu w tryb NOCNY, czyli pełne oświetlenie autka

> Jakby było tak jak mówisz to bez zapięcia pasów pasażera nie zgasiłbyś tej kontrolki tez racja

> a czujniki zajętości fotela są ? zabijcie mnie... nie mam pojęcia jutro sprawdzę, nie działa to na zasadzie zapiętych pasów(styku), poduszka chyba jest z tym spięta, nie zapięte pasy to poduszka nie działa... a to chyba każda wersja powinna mieć

> No a jak jedziesz w nocy to co widzisz: działają czy nie ? Nie wiem bo nie jechałem jeszcze, tylko w garażu sprawdzałem to czujnik zmierzchu uruchamia resztę oświetlenia

Witam. Uaktywniłem opcomem opcję sygnalizowania dźwiękiem i lampką na liczniku nie zapiętych pasów kierowcy i pasażera... Jednak od samego początku u mnie ta ikonka nie zapalała się po przekręceniu zapłonu... teraz jest tak samo i nic nie sygnalizuje mimo uaktywnienia tego opcomem. Dodam że sprawdzałem w opcomie że lampka jest na liczniku i zaświeca się podczas diagnozy licznika... Ktoś wie jak to ugryść? Czytałem że wiele ludzi ma ten problem... Autko praktycznie w maksymalnej wersji 2006 rok cosmo i że takiej opcji nie można uaktywnić?

Witam. Pytanie do znawców tematu. Uaktywniłem sobie w mojej astrze "światła do jazdy dziennej" tj. wariant 5 w opcomie. Czyli zapalam auto i zapalają mi się tylko same ksenony z przodu, nic pozatym. Pokrętło mam w pozycji AUTO czyli jak ciemni się, to u mnie zapala się reszta oświetlenia w aucie, kokpit, tył, rejestracja, postoje itp. Dodam tylko że są to ksenony z samoregulacją i doświetlaniem zakrętów AFL. Teraz moje pytanie, rozumiem że w wariancie 5 zapalają się tylko te ksenony i nie działa doświetlanie zakrętów itp. jednak czy jak załącza się reszta oświetlenia po zapadnięciu zmroku (kontrolka na liczniku świateł mijania się zapala) to czy ksenony działają już normalnie z doświetlaniem zakrętów itp.? Dzięki i pozdrawiam

> ^^^ > Ale co to są za problemy, wszystko czasem. Szlam z dolotu można samemu nawet pod blokiem na > parkingu oczyścić. Na cofające się paliwo są zawory zwrotne i spokojnie rozwiązują problem > cofającego się paliwa, tak w eFce miałem. Wtryski wiadomo, padają ale czasami z naciskiem na > rzadko. Alternatory od zawsze były problemem w isuzu, ale regeneracja to wydatek 200-300zł i > problem na kilka lat z głowy. Ogólnie jeden z najlepszych diesli jakie kiedykolwiek > produkowano. Idac twoim tokiem myslenia... problem to nie problem... ojciec miał w corsie z 2001 roku motor 1.7 diesla i ciagle narzekał... chyba to inna generacja byla... wtedy to ja byłem małym bajtlem

no nie sądze... mam wymieniony kolektor na ten poliftowy... auto jezdzi bezawaryjnie, od 2 lat mi nic w nim nie padło... do tego na czipie 183km... wszystkie oleje itp. na bieżąco wymieniane... brat kula się już 3 lata na otwartych klapach i też nic (klapki zdjęte i pozostawione w pozycji otwartej, do tego ich obsluga zostala wyłączona w sterowniku, check nie swieci) oba auta przyjechały z niemiec... nie ukrywam że mam "pedantyczne" podejście do wszystkich moich aut... a to że Tobie padły jakieś tam rzeczy, trudno mogło się tak zdarzyć, nic na to nie poradzisz... wtedy niech każdy narzekający kupi sobie nowe auto z salonu na gwarancji... jeśli chodzi o silnik 19dth to nie powiem złego słowa na niego, pozdrawiam

> napewno nie jeździ się tak samo jak z nimi, miałem vectrę C z19dth i tyle co ja się nawalczyłem z > tymi klapami to moje. Z kolegą z forum vectry korespondencyjnie kombinowaliśmy jak te klapy > naprawiać, kleiło się nowe "gumki", kóre miały lepeij trzymać każdą klapkę itp, ja chyba ze 20 > razy poprawiałem to w garażu i za każdym razem czułem moment podczas jazdy kiedy się > obluzowały i nie działały. Auto totalny muł w granicach 1400-1800 obr, czasami dojeżdżajac na > dwójce do skrzyżowania i chcąc szybko ruszyć z dwojki tocząć się to omal wypadku nie > spowodowałem bo auto zamuliło i zanim ruszyło to już było gorąco. Ja w końcu spasowalem i > sprzedałem dziada, gwoździem do trumny był rozpieprzony alternator w trasie z rodziną z > dziecmi z bagażami i laweta do domu. czemu nie otwarles klap i nie wylaczyles je z kompa? tylko 20 bezsensownych sposobów... brat tak jezdzi 3 lata juz... auto jezdzi identycznie jak seryjne?! nie dymi, i ladnie się zbiera... nic mu z tego powodu jak dotąd nie dolega... jak czytam wypowiedzi niektórych osób jakie to diesle tragiczne to nie moge opanować drżenia łydek... ja po przesiadce na "fiatowskiego multijeta" już nigdy bym nie wsiadł do benzyny wydaje mi się z tymi usterkami... jak się dba tak się ma a w każdym aucie o każdej porze "coś" może paść i takie życie i urok samochodów...

> niestety nie są pozbawione. Plastikowy kolektor wciąż ma klapy wirowe i też zdarzają się przypadki > ich urywania. > > nie kupiłbym już teraz innego silnika, takiego momentu i przyspieszenia mało co zapewni a czy ja pisałem że ich nie mają? poczytaj i zobacz ile jest poliftowych a ile przed ze spadniętymi klapkami... wszystko się psuje tylko tutaj jest znacznie mniejszy procent niż przed liftem...

> ja od miesiąca jestem posiadaczem Astry H z silnikiem 1.7 100KM, fabrycznie bez DPF. Generalnie > szukałem 1.9 150KM lub 120KM ale baaardzo ciężko w budzie 5D hatchback :/ trafił się Z17DTH i > nei żałuję póki co silnik żwawy, moment obrotowy na spoko poziomie i czuć dużo lepsze > odpychanie się w porównaniu z moim byłym Bravo 1.9JTD 105KM > Gdybym kupił 1.9 to na dzień dobry zawiózłbym go na usunięcie DPF (komp + usunięcie fizyczne), EGR > i zrobienie klap w kolektorze i wtedy silnik bajeczka > Ja żałuję, że nie mam 6-biegowej skrzyni no ale trudno, wyposażenie bogate nadrabia a i spalanie w > mieście ok 6 litrów a ostatnio trasę myknąłem 1100km ze spalaniem 4,7l, więc gitarka > kulturka pracy spoko, ceny części jak czasami patrzę to porównywalne z moim fiaciorem oby się > toczyło jak najdłużej ja mam 19dth fabrycznie bez dpf-u trzeba wiedzieć co kupować, pozatym modele od 2007 roku sa już pozbawione problemów z klapami wirowymi a o egr tzreba sobie dbać i czyścic nie kupiłbym już teraz innego silnika, takiego momentu i przyspieszenia mało co zapewni

> Witajcie > Będę szukał Astry H raczej z dieslem, tylko nie wiem, na co się nastawiać. Lepsze są 1,7 czy 1,9 > Jakieś typowe problemy czy coś... Podpowiedzcie coś Wóz po 2006 roku, jeśli to ma znaczenie. przejedz sie sam 1.7 i 1.9 i sam wybierz... niestety o kazdego diesla tzreba dbac i nie ma na to reguly, z doswiadczenia powiem tylko ze 19dth to jeden z lepszych diesli jakie powstaly... tzw. multijet fiatowski, oszczedny i bardzo dynamiczny... usterki? jak wszedzie, wszystko sie psuje niestety... przejedz sie i pzrekonaj

> Może prosty temat, ale? > Cieknie mi z pod poktywy. Chcę zmienić uszczelkę. > Czy tylko układam uszczelkę i dokręcam z cuyciem? A może jakiś silikon trzeba dać? > Oczekuję podpowiedzi. dobrze oczyść pokrywę z resztek oleju, uszczelka dobrze wciśnięta, na to silikon i spiłowanie nóżek, robię tak od kilku ładnych lat i NIGDZIE nie wydostaje się olej a firma uszczelek, zawsze brałem te jedne z tańszych

Czemu szukasz takich golasów? Pozniej bedziesz tego zalował... szukaj wersji cosmo...

Feler klap wirowych został wyeliminowany od rocznika 2007-2008 A jesli diesel to tylko fiat czyt. Opel zadne fordy...

obstawiałbym wtryskiwacze Panie, tnij Pan cytaty [Orochimaru]

Montował już ktoś taki filterek u siebie w turbodieslu? Motor 1.9 cdti seyjnie 150km bez dpf-u 19dth. Po czipie 183km i 387nm. Zamówiłem teraz taki filter dedykowany pod ten motor i na dniach bede to testował. Kiedyś miałem takie ustrojstwo w seju i minimalne różnice były... Ciekaw jest w dieslu... Pozdro hmmm rozumiem że nikt a więc muszę poczekać aż mój dotzre ;P

Skąd ta pewność ze auto nie widziało blacharza? Może ktoś wczesniej cos kombinowal... Moze komus kurtyne wysadzilo i wymienil... Chyba ze samo od siebie się poluzowalo... Wstrząsy, drgania itp. Ja bym nigdy nie był taki pewny kupując używane auto:-)

> wróciłem do seja 1.1 mpi w gazie sekwencja , niby dla żony ale coś tam przy nim chce przerobić, > zawsze miałem spi i wiem co i jak ale przy mpi już nic > oto dwie sprawy co chciałbym zmienić > WYDECH > od poczatku do konca raczej z punto 4-2-1 albo zwykły spi ale bez kata i teraz kwestia sond no bo > sei w gazie i niewiem jak przerobić z 2 -ch sond na jedną > Kolektor dolotowy > chciałem zapodac komplet z 1.2 8v i jakiś dolot wtryski wszystko komplet , jak sprawa z elektryką?? > i czy to podejdzie pod głowice 1.1 ??? daj sobie z spokoj z tym, skoro to dla żony i w gazie... to PO CO?