bluczek

> Co to za membrana ? Reisa - niezbyt dobra - po założeniu membrany czujesz się jak w worku na śmieci:). W razie sytuacji awaryjnej(późny powrót, trochę chłodniej, lekki deszczyk) daje radę.

> Podpowiedzcie bo mam kaskę do wydania Polecam sklep 4biker http://www.4-biker.pl/ - w Warszawie na Zagójskiej 7 Kupiłem ostatnio kurtkę siatkową(MESH) - koszt ~300 zł. Jeździ się w tym jak w krótkim rękawie - polecam.

> o dzieki, ale jeszcze poszukam czy nie znajde jakiegos gniazda z przekaznikiem, ktore beda bardziej > szczelne Po co szczelność. Lepiej zapewnić odpływ - ja mam nawiercone gniazdo, żeby woda mogła odpływać.

> padl mi przekaznik od gniazda zapalniczki, oznacznie ST-01040, 12V 30A, nie wie ktos gdzie to mozna > kupic? znalalzlem sporo przekaznikow ale maja inny uklad pinow, w tym sa 4 w ukladzie: > -- -- > -- -- Wg googla to zamiennik do Misia_z_buszu http://allegro.pl/przekaznik-mitsubishi-mr538851-omron-i3269433053.html

> No to mnie trochę podłamałeś. Myślałem, że to większe jest... Nie miałem jeszcze okazji na tym > siedzieć ale wstępnie właśnie w NC`ka celowałem. W/g wszelkich opisów nie jest totalnym mułem, > mało pali = pasowałby w sam raz na śmiganie do roboty i ew wypadzik z plecaczkiem... Ja mam 173 cm wzrostu - na co dzień jeżdżę transalpem 600, jak wsiadłem na nc700 to wydawał się trochę mały - nie było to tylko moje odczucie, jednak pomimo tego moto bardzo mi się spodobało.

> Dzięki za info. Ci co jeździli na NC`ku coś mówili na temat osiągów?. W miarę sprawnie sobie radzi > z tymi 50 kucykami? NC700x z automatem to wg mnie idealne moto do miasta. Co prawda ma odcięcie przy 6.5 obrotów(bo w końcu to pół silnika z Civic'a). Świetny jest też schowek zamiast baku. Poważnie zacząłem rozważać dokupienie czegoś takiego do miasta. Motocykl jest bardzo fajny. Zbiera się bardzo ładnie, fajnie skręca, dobrze hamuje. Mi osobiście nie podobał się połączony hamulec(wciskając tylny - hamuje też przedni) - przy pierwszym ciasnym manewrze o mało nie zaliczyłem gleby bo moto mocno pogłębiło skręt. Dodatkowo wg Pana z motoristy i opinii w internecie motocykl jest bardzo oszczędny - nawet dość mocno katowany pali ok 4l/100 km, a średnia po mieście to podobno poniżej 3,5l/100 km. Mam tylko porównanie do dość starego Zephyra 550 oraz GS500. NC700x wydawał mi się dużo bardziej poręczny i zwinny. Do trampka nie porównuję bo to całkiem inne moto. Edit: Dokupiłbym większą szybę turystyczną - ta oryginalna ma taką wysokość, że wieje prosto pod kask i próbuje go poderwać . Edit2: Do założyciela tematu - przy Twoim wzroście na NC700x będziesz czuł się jak na kocie:).

> Czy ja widzę Heidenau K60? Nie - Mitas E07.

> Jakie ładne zdjecię Ładne Ci wyszło - tylko coś to jabłko wysyła zdjęcia wielkości znaczka

> zrobilem ze 30km , pogoda super akurat na moto , banan na ryju bezcenny Razem z kolegą Ommen'em otworzyliśmy sezon dopiero dziś. Banan jeszcze mi nie schodzi z twarzy

> przez to że jest karta to trudniej obejść ten bajzel ? Nie kradną bo boją się, że do dziupli nie dojedzie

> Mam 2.0hdi 90KM (który już jest słabawy w ciężkiej budzie 307 HB). 2.2 jeździłem kilka razy (kolega > użytkuje). > Fakt, mój przy krótkich przebiegach w duże mrozy raz potrafił łyknąć 11L. Koledze litr więcej w > tych samych dniach się zdarzyło. Na podobnej trasie co moja - czyli centrum dużego miasta, > ~5km, kilkanaście skrzyżowań ze światłami po drodze. > 17 to już przesada - albo go cisnąłeś ostro (co jest totalnym idiotyzmem na zimno), albo nie był do > końca sprawny. Tak więc podtrzymuję swoje zdanie. 2.0 to całkiem inna bajka. Rekord 17 padł podczas silnych mrozów w zeszłym roku, gdy jeździłem tylko i wyłącznie na odcinku 5 km dom-praca. Nie był ciśnięty, bo nie było sensu. Silniki z FAP na zimno zużywają więcej paliwa - jakoś ten filtr muszą rozgrzać. Zazwyczaj spalanie w mieście to od 10 do 13 l. Dodatkową wadą 2.2 jest skomplikowany system podciśnień - albo wymienisz wszystkie rurki/zaworki, albo ciągle będzie coś nie domagało.

> Trzeba było naprawić albo auto, albo swój styl jazdy. Masz/miales 2.2 hdi czy tylko teoretyzujesz?

> OK - drugi głos. > Paliwożerny tzn ??? Miasto, zima, krótkie odcinki(ok 5-7 km) rekordowe spalanie powyżej 17l/100 km. Średnie spalanie miasto+trasa to ok 9-10l. Samo miasto ok 12-13. W trasie przy spokojnej jeździe można było zejść trochę poniżej 7l/100 km.

> Cześć ! > Powoli przymierzam się do zmiany autka na coś bardziej sportowego > Zawsze podobało mi się 406 coupe, a że mam dostęp do ropy, chętnie rozważam ten samochodzik w > wersji 2,2hdi. > Wiem, że 2,0hdi w Peugeotach i Cytrynach latały na taksówkach i dzielnie sobie radziły. > A jak to wygląda z tą odmianą ? W serii ma 136KM. Będę planował modyfikację na ~150-160KM jako > bezpieczną granicę. > Prośba o informację, kto ma, miał lub słyszał coś na ten temat > Pozdrawiam. Miałem i nie polecam. Strasznie paliwożerny silnik, przynajmniej mój egzemplarz.

> Pora zmienić diesla na tańsze rozwiązanie BP + LPG i ponownie wpadł mi w oko Citroen C5. Ponieważ > budżet nie jest za wielki, więc będzie to auto już nie pierwszej młodości. Który silnik > benzynowy w C5 był najlepszy zarówno pod kątem spalania i bezawaryjności? Co sądzicie o tym > egzemplarzu? Oczywiście nie wierzę w przebieg, ale przy 10-letnim aucie zakładam, że ma > nakręcone minimum 250 kkm. Silnik 1.8 to zdecydowanie za mała jednostka do C5. Dużo pali, a osiągi ma mizerne, dość często lubi spalać olej. Wersja z linku powyżej to totalny golas - klima manualna(chociaż to jest akurat zaletą), ręczne szyby z tyłu, brak podłokietników z przodu itp. Dużo lepszym rozwiązaniem jest silnik 2.0 16V - spalanie podobne, lepsze osiągi i nie zużywa oleju.

> - No i cały szkopuł w tym, jaka to moze być procedura... Musisz mieć kod immo - jeśli masz to procedurę znajdziesz w googlach.

> Witam. Szwagier kupił Clio2 z 98roku i juz ma kłopoty. Raz nie mógł otworzyć pilotem drzwi > [wchodził przez bagażnik ], a dziś znów miał problem z zamknieciem... Kluczykiem raz się udało > zamknąć, a raz nie...Moje podejrzenie pada na ew. mikrowyłączniki przy siłownikach, ale czy > mam rację... Czy jest to do zrobienia w swoim zakresie ? Miał ktoś z tym do czynienia ? A > jeszcze jedno, może ważniejsze pytanie :- Gdy te kłopoty z zamkiem nastąpiły, to równolegle > jest kłopot z uruchomieniem silnika, tak jakby paliwo nie dochodziło.. Czy jest to jakoś > powiązane z c. zamkiem..? Może jakaś blokada się blokuje.. Poradżcie coś szwagrowi, zeby nie > musial włazic przez bagażnik, i zeby bez problemu odpalał Prawdopodobnie - jak to w renówkach z tamtego okresu immo odblokowywane jest pilotem centralnego zamka - jeśli nie otworzysz pilotem to nie odpalisz - jest jakaś awaryjna procedura, którą za pomocą przycisku blokady centralnego zamka wprowadzasz kod do odpalenia.

> Co i jak z ustawieniami funkcji w komputerze?? jak ustawic ograniczenie predkosci itd ?? Ograniczenie prędkości to tylko pisk po jej przekroczeniu. Ustawiasz to mając włączona funkcję komputera i przytrzymując przycisk w momencie gdy jedziesz z daną prędkością.

> - ax w dieslu Kupiłem coś takiego do toczenia się zimą. Od 10 października(data zakupu) zrobiłem nim 3500 km bez awarii, głównie po mieście. Średnie spalanie ok 5l/100km. Najniższe 4,3 - najwyższe 5,5. Uważam, że tym samochodem nie da się spalić więcej niż 5.5l - przynajmniej mi przy binarnym używaniu pedału gazu to się nie udało. Jeśli znajdziesz w miarę zadbany i nie skorodowany egzemplarz(mocowanie przednich wahaczy do nadwozia, mocowania tylnej belki, okolice wlewu paliwa, progi) to odwdzięczy Ci się długą i bezawaryjną pracą. Samochód o bardzo prostej budowie. Wyposażenie większości egzemplarzy to ABC(absolutny brak czegokolwiek), zatem nie ma co się psuć.

> W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w > golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na > wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal > do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. > Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? Silnik TU3 Citroena/Peugeota. Zadebiutował w połowie lat 80.