steyr
-
Liczba zawartości
5 434 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez steyr
-
-
2 minuty temu, dymny napisał:
Dzieki za informację.
Chodzi dokładnie o http://gcstuning.pl/ ?
Tak, napisz na priv jak chcesz to Ci podam nr. tel. bezpośrednio.
-
5 godzin temu, Rado_ napisał:
Mam taki, bo gdzieś wyczytałem, że jest ok.
Ale ja kupilem za 125 zl.
Zobacz ofertę:
https://allegro.pl/oferta/podnosnik-samochodowy-2-5t-niski-guma-zaba-lewarek-9173427980Mam tą samą od paru lat, polecam do użytku garażowego. Od pewnego czasu używam poduszki pneumatycznej, żaby używam od tej pory tylko awaryjnie.
-
W dniu 19.10.2021 o 23:59, dymny napisał:
Mój kolega też walczy z takkmi objawami tylko w 1.4 T-Jet Euro 6.
Podobno sterownik gazu powoduje zmiany w mapach benzynowych. U niego doszło to tego stopnia, że w ogóle nie odpalił.
Oczywiście po resecie wszystko OK.
To niech znajdzie kumatego gazownika lub podjedzie do Struny do Skawiny. On mi ustawia instalacje lpg w 1.4tjet z E6, znajomy z Tarnowa co robił zmiany w tym samym aucie też na 170km również u Struny stroił instalacje lpg. Jak mu już przestał odpalać to musiał mieć mieć nie zły rozjazd w korektach przez lpg.
-
1
-
-
58 minut temu, stig napisał:
Podasz źródło informacji? Ostatnie auto jakie pamiętam w którym z tatą regulowaliśmy płytkami to było CC700
Akurat CC700 miała hydraulikę to nie wiem co tam regulowaliście, CC900 tak samo ma hydraulikę. Stare Fire miały hydraulikę, być może Uno i itp tak samo. 1.1 8v, 1.2 8v 1.4 8v od SC, Punto 2 po Grande Punto to są płytki na bank, tak samo 1.9jtd 8v. W GP przed montażem lpg sprawdzałem luz zaworowy sam, parę silników 1.1 8v 1.2 8v przerobiłem.Info poszukaj w sieci, nie będę do każdego silnika szukał artykułu/tematu i itp. Większość użytkowników sądzi ze maja hydraulikę, bo nikt się tym nie przejmuje a póki jeździ to po co szukać problemów. Słyszałem o przypadkach gdzie bez regulacji na lpg robili po 300kkm aż w końcu zawory wypaliło, bo jeździł jeden, drugi z podpartymi zaworami.
-
Wszystkie silniki Fiata z głowicą 8v mają luz regulowany płytkami, włącznie z jtd.
-
Jaki to jest sportowy dźwięk? Świst? Jaki silnik? Może zbyt mocno naciągnięty napinacz na rozrządzie.
-
Nawet najlepszy olej Ci nie pomoże jeśli liczysz że wycisz tym sposobem hydropopychacze na zaworach, bo ich tam nie ma fizycznie. Luz jest regulowany za pomocą płytek zaworowych, podlega okresowej regulacji. Więc zainwestuj w wizytę u kogoś kumatego, niż w płukanki i itp.
-
4
-
-
Te stalówki to widziałem nie raz na Duster-ach, albo coś bardzo podobnego pewnie montowali do wersji ABC.
-
5 minut temu, pitw napisał:
To jeszcze jedno pytania. Ile powinna trwać taka wymiana pompy i paska rozrządu? Auto wstawiłem o 8 o 9.30 gość zadzwonił i powiedział, że zdiagnozował usterkę podał cenę i powiedział, że jedzie do hurtowni po części, ale powiedział, że do 16.00 (do tej godziny pracują) tego nie zrobi. Auto ma być jutro na 9.00. Rzeczywiście taka wymiana może tyle trwać?
Zależy czy w zanadrzu ma coś innego do roboty, lub jakieś sprawy osobiste. Mechanik też człowiek, a może organizuje sobie blokady. Też nie lubię się określać co do godziny, czasami coś wypadnie, coś nie chce się odkręcić i itp. Jak się nie zna specyfiki tej pracy, to ciężko zrozumieć. Swoją drogą co to jakaś wada że pompa pada po 40kkm? Jakby to był Fiat to bym się nie dziwił...
-
1
-
-
A z podstawowych rzeczy rozrząd cały? Tam jest zwykły pasek gumowy, interwał wymiany chyba ok 240kkm wg ASO. Robiłem rozrząd w takim przy 180kkm i pasek nie był w ciekawym stanie. W sieci są przypadki że rozrząd w tych silnikach nie dojeżdżają interwału.
-
Godzinę temu, krzychu5 napisał:
Ja wymieniałem wtryski LPG przy przebiegu około 60 tys. km. W warsztacie zamówili takie, które mają fiatowskie wtyczki. Po wymianie na komputerze sprawdzili tylko czy korekty są w normie. Nic więcej nie robili.
Bo za bardzo nie ma tam co regulować, poza ciśnieniem na reduktorze. Tipo 1.4tjet z fabryczną instalacją LR ma dużo większy rozjazd korekt dopuszczalnych i itp, gdzie przy wersji bez fabrycznej instalacji lpg już zaczynają się problemy.
-
Jak nie znajdziesz nic w sieci, pozostaje rozebrać plastiki jeden do środka a drugi polewa auto wodą i szukać skąd cieknie.
-
miała takiego z 2009r, nie było tam osłony silnika org to pewnie pozostaje jakaś rzeźba z allegro jak są dostępne.
-
1
-
-
Spójrzcie na jakość części zamiennych, chyba że dla Fiata takie beła produkują. U mnie w Tipo dwumas jeszcze dają radę a już mam przejechane 100kkm, nachwalić się go nie mogę w dodatku harata po 2-3 kubiki drewna na hakujak trzeba.
-
32 minuty temu, spad napisał:
Niektórzy gazownicy pytani o wycenę wspominali o dotrysku lub lubryfikacji ze względu, że silnik ma ręczną regulację zaworów. Finalnie zdecydowałem się na instalację bez dwóch wspomnianych rozwiązań a po prostu będę robił kontrolę zaworów co 30 kkm.
Dotrysk Pb zawsze można włączyć z czasem, tylko jak Ci zależy na takiej opcji to żeby monter Ci zamontował sterownik obsługujący dotrysk Pb. Większość sterowników lpg ma tą funkcję w standardzie, aczkolwiek warto dopytać montera.
-
100kkm rocznie to się zgodzę że auto nie stygnie, Tipo robię 30-40kkm rocznie i nie raz stoi 2-3 dni nie ruszane. Kwestia jakie trasy, jakie odcinki. Nie podałeś pułapu cenowego. Zorientuj się w kwestii połączenia BMW i diesel z tamtych roczników, osoba z rodziny miała E46 2.0d i w przeciągu 2 lat przeszła pęknięcie wału korbowego, dwumas i itp, wtrysk pilotujący, pompa wtryskowa jedynie co nie robił to turbiny bo zdążył ja rozbić
U mnie w okolicy jest gość co ogarnia BMW od paru lat, na naprawę pomp wtryskowych i wtryskiwaczy jeżdżą do niego ludzie z całej PL.
-
W dniu 9.09.2021 o 23:00, spad napisał:
A co sądzisz o lubryfikacji lub dotrysku powyżej 4 tys. obrotów? Silnik ma mechaniczną regulację zaworów, jazda typowo miejska.
Jak już chcesz to dotrysk PB, lubra pomaga tyle co kadzidło zmarłemu zawalając kolektor ssący i itp. Osobiście nie praktykuje żadnych dotrysków i itp, chyba że Twój silnik jest z grupy ryzyka i itp.
-
Cześć,
do Meriva A 1.4 90KM PB szukam opon zimowych, i tak obecne stare opony są w rozmiarze 175/65/15 z indeksem 88T. Nowe zimówki z w tym rozmiarze są przeważnie z indeksem 84, i tak się zastanawiam czy kupić standardowe z indeksem 84 czy z 88 ale wtedy są wzmacniane z onaczeniem 88XL? Nie jest to lekkie auto.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
-
W dniu 6.09.2021 o 09:57, spad napisał:
Przymierzam się do zagazowania nowego Citroena C3. Po wstępnym rozeznaniu tematu u dwóch fachowców otrzymałem cześć różnych propozycji montażu. Ponieważ rozstrzał cenowy jest dosyć spory to pytanie w co iść i czy dopłata do droższej instalacji jest tego warta:
1. Lovato Smart3 JP - 2300 zł
2. BRC Sequent Alba 3 cylindry - 2690 zł
3. BRC Sequent 32 - 3190 zł
4. KME JET, wtryskiwacze KME Fenix, reduktor Magic III Compact - 3500 zł
5. Stag Qbox Basic, wtryskiwacze KME Fenix, reduktor AC R01 lub Magic III Compact - 3500 zł
6. Stag Qbox Basic, wtryskiwacze ACW03, reduktor AC R01 lub Magic III Compact - 3300 zł
Jak widać różnica pomiędzy najtańszym i najdroższym zestawem to 50%. W co iść?
Pozycja 5-6, tylko po co Ci proponują reduktory które obrabiają do 250KM? Jakieś plany na modyfikacje masz? Przy tym silniku to wystarczający jest AC R02, stabilniejszy niż AC R01 i tańszy. Brałbym poz. 6 z reduktorem AC R02. Ostatnio montowałem lpg do GP 1.4 77KM i zamontowałem sterownik LPG Tech Duo, wtryski Barracuda 115nl i reduktor AC R02. Mam BRC32 w Tipo tylko ze względu na to że takie auto kupiłem z taką instalacją, mam jednego magika co to ogarnia to na razie tego nie wyrzucam.
-
1
-
-
37 minut temu, Majkiel napisał:
W Fieście mamy WR D4, rozmiar trochę inny (195/55/15), ale innego materiału chyba nie używają
Póki co po dwóch sezonach wyglądają jak nowe.W Grande miałem Fuldy i jak sprzedawałem auto miały chyba 4 sezony - "mięsa" było dużo, nic nie pękało i wciąż pewnie trzymały się na śliskim czy mokrym.
A jakiej produkcji masz te Nokiany? W sieci jest trochę negatywnych opinii na ich temat z produkcji made in Russia.
-
Cześć,
potrzebuje kupić 2 komplety opon zimowych w ww. rozmiarze, cenowo tak do 1kpln/komplet? Co byście polecili? Zawsze jeździłem na Frigo, ale w rozmiarze 175/65/15 występuje one jako wzmacniane i są droższe. Poza tym w obu rozmiarach jest model Frigo 2, na śniegu ok na mokrym średnio poza tym chyba są głośne. W poprzednim aucie miałem takie Frigo 2 z 2014r w rozmiarze 175/70/14 i hałasowały na suchym na zakrętach konkretnie. Co sądzie o Nokianach WR D4? Potrzebuje opon na kilka lat na okresy zimowe, bez jakiś kosmicznych przebiegów. Żeby się nie okazało że po 2-3 sezonach będą tak spękane że będzie strach na nich jeździć mimo dobrego bieżnika. Nokian miał takie wpadki jak pamiętam.
-
Wymieniłbym komplet, raz na 8 lat to żaden koszt nawet przy własnej robocie. Jakoś cenie swój czas, nie długo będę zmieniał w Tipo 1.4tjet po 100kkm i nawet do głowy mi nie przyszło żeby zmieniać bez pompy wody. Też ogarniam sam.
-
4 minuty temu, Camel napisał:
Bo jak kupuje nowe to po co się tym interesować
Ja generalnie we wszystkich swoich nowych autach nie czekam do 200 000 aby je sprzedać. Co więcej obecnie koło 100 000 je sprzedaje, czasami nawet na oni klockach i oponach dojeżdżają do sprzedaży
Jak masz taka możliwość i Ciebie stać to ok, w Tipo mam 100kkm i raczej drugie tyle pewnie zrobię [po 100kkm zmieniam rozrząd i jadę dalej]. Nie zapowiada się zmiana chyba że wygram w lotto.
-
5 godzin temu, bochumil napisał:10 godzin temu, shapyr napisał:Roztrząsasz ten temat od 2016 roku, czy to tylko przypadek?
http://www.klubfiatstilo.pl/viewtopic.php?t=13293Jak pewnie inspektor zauważył temat nie cieszył się zbyt dużym zainteresowaniem, a wśród lokalnych mechaników wiedza w tym temacie mimo upływu czasu również się nie zmieniła, co potwierdziło kilka telefonów po okolicznych warsztatach.
Bo dla 95% użytkowników temat jest godny uwagi jak zaczynają się problemy. Jak jeździ to po co ruszać, i zostawiać $ u mechanika na jakieś pomiary, regulacje.
Ford KA 1.2 69KM
w Gaz na ulicach
Napisano
Ostatnio zamontowałem do GP 1.4 77km [silnik z tej samej serii] sterownik LPGTech Duo, wtryski Barracuda 115nl, reduktor AC R02. Póki co 4kkm przejechane dopiero ale lata ok, nawet korekt dodatkowych na zimnym silniku nie musiałem dodatkowo wprowadzać. W Krk z polecanych masz AutoNaGaz, mam znajomego co też fajnie ogarnia instalacje lpg ale to już Wieliczka.