michal8937

> Na stałe, czy po każdym odpaleniu trzeba wyłączać? O ile dobrze pamiętam to po wyłączeniu już to potem się nie włączało.

> W nowych 1.4 TSI zamiast łańcucha są paski rozrządu ? Tak powiadają sprzedawcy

> A co Ci to przeszkadza? Przecież to ma tak własnie działać - gasić i odpalać. > mar00ha I doprowadza do wściekłości, bo stoją w korku można zwariować przez to ciągle odpalanie i gaszenie. Jak to dobrze, że jednym naciśnięciem przycisku obok skrzyni biegów można się go pozbyć.

> Silnik dobry do gazu i w miarę bezobsługowy. Rozrzad na łańcuchu. Podobno ten silnik jest jedną wielką porażką, a rozrząd sypie się bardziej niż w tsi.

Gdzie znalazłeś wersję 1.4 140 ACT? Podobno dopiero od stycznia będą dostępne auta z tym silnikiem. Obecnie są to zwykłe 1.4 140 bez ACT. Pojeździłem dzisiaj trochę 1.4 140 highline z dsg. Jeździ się nim jeszcze lepiej niż mk6. Mk7 sprawia wrażenie auta o rozmiar większego w stosunku do 6. DGS bardzo fajnie się sprawdza w tym samochodzie, lecz w trybie D trzyma silnik na bardzo niskich obrotach (1100-1200 obr/min). Bardzo pozytywnie zaskoczyła mnie dynamika tego sinika! Największy minus S&S- PORAŻKA! Kto wymyślił ten system? W korku auto ciągle gaśnie i odpala. Jak dobrze , że można to wyłączyć jednym przyciskiem. Generalnie mamy nowego lidera klasy kompakt Nowe A3 wydaje mi się być mniej atrakcyjnym samochodem niż mk7. Podobno zastosowane paski w silnikach TSI mają żywotność 300 tyś km. Życie to zweryfikuje

> Spokojnie, Wunderwaffewagen przetrwa wszystko

Kolejna sprawa to po co kupować Pandę III, jeżeli za 33 tyś można mieć GP z klimą? No chyba, że ktoś wyjątkowo potrzebuje Pandę....

Są dwa rodzaje silników 1.4 140? Jeden z ACT, a drugi bez ?

To znaczy, że wybrali to co im odpowiada Ale tak szczerze, to ostatnio pojeździłem trochę focusem II FL z silnikiem 1.6 100KM. Ogólnie bardzo się na tym samochodzie zawiodłem. W prasie wychwalają układ jezdny i fakt, że prowadzi się całkiem fajnie, ale generalnie bardzo przeciętne auto. Wnętrze jest tandetne, a silnik wyje jak głupi podczas jazdy autostradowej. W moim odczuciu bravo jest lepszym autem niż ten focus. Silnik jest bardzo słabym elementem tego samochodu. Brak 6 biegu

> Zrób ankietę na ulicy, nie będziesz zadawał takich pytań proście będzie zapytać tych kilku użytkowników na forum dlaczego je kupili, niż pytać tysiące dlaczego go nie chcieli

> to co maro_t pisze ma sens. PL jest marginalnym rynkiem ... mówisz, że 500 to porażka. zobacz ile > tego się sprzedaje w EU ... > przeczekanie bez nowych modeli tez może być rozwiązaniem. PSA ma bardzo szeroką game, młodą, ciągle > zapowiadają nowości i co? Sprzedaż także leci na łeb na szyje ... problemy finansowe itp itd. > Ok wiem zaraz napiszesz o VW ale to inna liga IMO. > IMO2 - ceny nowych samochód nie są chore. chore to są zarobki w PL i relacji ile trzeba czasu na > zarobienie pieniędzy na samochód nowy ... Myslisz ze koncerny zgodzą się na super niskie ceny > adekwatne do naszych realiów ? Chyba długo nie trzeba by było czekać na reexport ... Wszystko zgoda. Zastanawiające jest tylko to dlaczego bravo nie chce się sprzedawać? Rozumiem , że stliło było niewypałem bo było drogie i brzydki jak na fiata. Ale Bravo? Bardzo ładne, a do tego generalnie całkiem ok auto, a dodatkowo w podstawie bardzo tanie,a tego oczekuje klient fiata, więc co się ma sprzedać w klasie kompakt, jeżeli taki produkt nie sprzedaje się praktycznie w ogóle? Może pora iść drogą nissana i małych samochodów, lecz tanich.

Właśnie tak się zastanawiam dlaczego już nawet polacy nie chcą kupować fiata. Za chwilę fiat wyleci z pierwszej dziesiątki pod względem sprzedaży w polsce. Tanie i ładne auta , a polacy ich nie chcą? Podobno jest kryzys, a więc małe auta powinny się sprzedawać, a tu nagle vw jest już na pudle.

Podobno jest to niewyczuwalne. TSI 140 ma wyjątkowo dobre dane techniczne jak na taką moc. Ciekawe czy rzeczywiście będzie tak mało palić.

Jeździłeś 1.4 140, czy 122?

> Bagażnik tez jest taki mały jak w VI ? Jeszcze mniejszy Idź i sam oceń Jest większy.

Do mnie dzwonili z inf, że mają już auto, ale nie jest jeszcze zarejestrowane, więc pojechałem pooglądać Jaką wersją jeździłeś? We wnętrzu między mk 6 nie widać jakiejś różnicy w jakości materiałów, ale całość prezentuje się naprawdę świetnie. Trochę przyoszczędzili na welurze w schowkach, bo nie jest taki fajny jak w mk 6. Ciekaw jestem jak się będzie prezentowała deska rozdzielcza bez tej 8 calowej nawigacji, bo 5 calowy ekran będzie dużo mniejszy. Fajnie przemyśleli bagażnik z podwójną podłogą, w którym można schować tylną półkę jak się przewozi jakieś większe przedmioty w bagażniku.

> Jak można face lifting nazwać nowym modelem Panie cuda o jakich Pan jeszcze nie śnił

mk7 comfortline.

> Cieszymy się razem z Tobą No to wszyscy zadowoleni Wracając do golfa mk7. Z zewnątrz jest dużo bardziej wyrazisty i sprawia wrażenia auto dużo większego. Przednie światła wyglądają jakby były przeszczepione z nowego polo, ale całość prezentuje się bardzo ładnie. Tyle światła są dużo bardziej ciekawe niż te z mk6. Klapka wlewu paliwa fajnie wygląda i fajnie się otwiera We wnętrzu czuć największą zmianę. Deska rozdzielcza jest bardzo elegancka i wykonana z materiałów świetnej jakości. Już mk6 było stoi na wysokim poziomie pod tym względem, ale w mk7 jest jeszcze lepiej. Wrażenie robi 8 calowa nawigacja i możliwość konfiguracji samochodu poprzez jej interfejs. Nowa kierownica świetnie się prezentuje. Wnętrze sprawia wrażenie dużej przestronności, jakby siedziało się w aucie większym niż golf. Są jednak 3 minusy względem mk6. Największym mankamentem jest umiejscowienie przycisków sterowania szybami w taki sposób jak w większości kompaktów, czyli w bocznej części drzwi, a nie jak to ma miejsce w mk6, czyli na wysokości klamek. To rozwiązanie z mk6 jest mega wygodne. Kolejnym minusem jest umieszczenie uchwytów na kubki w tylnym podłokietniku, a nie tak jak w mk6,czyli w konsoli centralnej. Nie spodobało mi się także umieszczenie zapalniki pod przednim podłokietnikiem. Nowy golf prezentuje poziom audi we wnętrzu. Zapewne jeździ się nim jeszcze lepiej niż mk6, więc mamy znowu najlepszy samochód w klasie kompakt

Jutro jadę oglądać nowego gofera

De facto highline jest podobnie wyposażony do MK6. Wszystko pięknie, lecz nie ma pakietu 990 i za takie rzeczy jak czujniki parkowania, pakiet zimowy, alarm trzeba osobno dopłacać , co wcześniej było za 990zł. Liczyłem też na to, że będzie 1.4 122 TSI o takich parametrach jak w nowym A3. Hubraum1395 cm3Max. Leistung90 kW (122 PS) bei 5000-6000 min -1Max. Drehmoment200/1400-4000 Nm bei min -1

1.4 140-tam jest tylko turbo? Ciekawe jak się będą spisywać nowe tsi na bloku aluminiowych. Obecne na żeliwnym trochę się nagrzewał, ale za to nawet po kilku h postoju silnik nadal był w miarę ciepły.

> Ja dałem 70kzł za klasę B więc wszystko jak zwykle "zależy" Ani się do tego nie przynawaj

> może i ładny, może i wyposażony tylko to dalej tylko za kompakta Nic nie jest za darmo.

Złe wpisałem za 1 razem.