bravoemotionmjet

Od czasów Stilo nic się nie zmieniło, silniczki te same. Niemieckie padło pt. Bosch. Zmieniło się na gorsze. W Stilo wymieniasz wszystkie bez zdejmowania deski, poza tym do zamykania obiegu wewnątrz, bo jego trudno wyjąć nawet przy wyjętej nagrzewnicy. W Bravo w tym na twarz nie można odkręcić jednej śruby i u Optiego ściągali deskę. Niby jakiś kluczyk wymyślili, ale nie sądzę, aby wszystkie serwisy o tym wiedziały. Do pozostałych trzech dojście jako takie jest. Czekam na wolniejszą chwilę, bo mi w Bravo padł mieszacz powietrza na lewą stronę i leci mi cały czas gorące, a silniczek bzyczy cały czas. Wtedy sobie wymienię. Może to przypadek, ale ciekawe dlaczego padają mieszacze powietrza na lewą stronę. Nie spotkałem się z przypadkiem, aby uszkodził się ten z prawej strony. Czyżby przypadek?

Ewolucja idzie do przodu. Wraz z nią Fiat i dokumentacja do Nowej Delty jest w trójwymiarze

> A macie może jakiś pomysł na brak nawiewu na nogi po obu stronach? Taka mnie przypadłość w zimie > złapała . Który "aktywator" może być za to odpowiedzialny ewentualnie jaki inny element mógł > paść. > Z góry dzięki za pomoc Padł Ci silniczek od strony kierowcy ten, który znajduje się po środku (ventfloor). Są dwa na płytce widoczne po zdjęciu radia i jeden przy nogach kierowcy. I ten kieruje powietrze góra - dół.

Oj panowie. 00 - nauka wynik OK 01 błyska - wynik NOK, czyli że ŹLE. 02 - w trakcie wykonywania 03 błyska - nauka niedokończona A mnie padł w Bravo właśnie jeden z tych klamotów. Na lewą stronę wieje cały czas gorące powietrze, a siłownik od ok. pół roku robił jakieś bzz bzz bzz. Nie zwracałem na to uwagi do dziś, kiedy włączyłem klimatyzację, a w aucie był ukrop... Na szczęście jechałem po klamoty do Bravo do gościa, to przy okazji zdemontowałem wszystkie 4 sztuki siłowników z jego nagrzewnicy.

> Na różnych wersjach FESa taki sam wynik, egzaminera nie podlączałem z oczywistych przyczyn. > Podłączałem Stilo 115 jednego z forumowiczów i zestaw działał poprawnie. Sprawdź na Examinerze. Wtedy będzie wiadomo czy to coś z Body. Innej opcji nie ma.

> No dobra a taki przypadek ... na szafie 128k, hodometr 18k, ostatni zapis hodometr 347km, data > jakiś rok po produkcji auta, brak informacji o liczbie programowań, body data programowania > zgodna z produkcją auta, nie pamiętam tylko co szafa podaje jeśli chodzi o programowania i czy > wogóle coś podaje ... > Tak więc FESem niestety wszystkiego się nie dowiesz. Co mówi Examiner?. FES nie jest wspierany przez Fiata, więc żadna to wyrocznia. Czy w aucie jest jakieś dodatkowe, niespotykane w tej wersji, wyposażenie?. Z innego FES'a i przewodu dane zaczytane są te same? Czy inne auta sprawdzane Twoim kompletem zaczytują się poprawnie?

> I całe szczęscie bo można łatwo zweryfikować stan licznika z faktycznym przebiegiem silnika... Mając FESa i wiedzę gdzie szukać jakich cyferek oraz co może zapisać serwis w pamięci, to z samej elektroniki po kilku kliknięciach jesteś w stanie odczytać rzeczywisty przebieg samochodu z dokładnością do 5.000 km. Generalnie znajomi już interesują się moimi możliwościami przy pomocy FESa w przypadku zakupu jakiegoś wozidła ze stajni Fiata. Choćby i samo sprawdzenie kilometrów. Ze swojego doświadczenia wiem, że jeśli są problemy z komunikacją do Body, wtedy najlepiej jechać do ASO w przypadku zakupu. Jeśli i oni będą mieli problemy oznacza to, że ktoś coś próbował majstrować. Bo w tej elektronice tak to działa. Zepsuć nie zepsujesz, a pierwszym sygnałem o próbie ingerencji jest brak komunikacji.

> IMHO to wartość odometru przy, której wgrywany był nowszy soft. > W czasie eksploatacji punta raz czy 2 razy miałem na nowo wgrywany soft. W stilo też tam coś mam, > nie pamiętam teraz ile tego było. Pierwsza opcja mówi ile razy było programowanie licznika przebiegiem z BC. Druga opcja mówi przy jakim kilometrażu to się odbywało. W swoim GP miałem to zrobione przy okazji przeglądu, więc mam jeden wpis przy ok. 10.000 km. U Ciebie są 3 programowania licznika, ostatni przy 69.000 km. Oczywiście wszystko przez Examiner w ASO, a nie liczba prób czy stan przy jakim kręcono lub próbowano kręcić licznik, bo i z takimi opcjami się spotkałem od różnych pseudo znawców tematu. Aby skręcić licznik trzeba wymienić Body. Ewentualnie wgrać soft od niego na nowo po wcześniejszym przerobieniu. Jednak walcząc z tempomatem w GP trafiłem na gościa co programuje to powiedział, że "może się pobawić, ale za dzień bierze 1000 zł", więc nie wiem czy za tyle opłacałoby się demontować Body, zostawiać u gościa, aby skręcił liczniki i potem to składać, a na końcu osiować licznik ... w ASO. Jedyne co magicy robią to zmieniają stan kilometrów na liczniku, ale nie w Body, bo ... go nie zmienią w ciągu 5 minut i za 100 zł. Natomiast wymiana Body w ASO wiąże się z tym, że dane są przepisywane ze starego do nowego komputera. Więc prostej ścieżki do kręcenia licznika w Body nie ma. Wgrywanie softu nie ma żadnego znaczenia. Ten obszar pamięci jest omijany w trakcie aktualizacji. Znajdują się w nim dane, które są nieulotne i są tylko do zaczytywania.

> w stilo lubią się poluzować czasem.. Sprawdziłem przewody, wszystko w porządku. Problem prawdopodobnie wystąpił, bo w KKL zwarte były piny 1-9, a nie powinny na centralkach Marelli. Cały opis jest tu: http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=3&t=1800&p=4802#p4802 Idę kręcić stacyjką, a ze świec żarowych będzie ogrzewanie garażu PS. Próbował ktoś opcji CAN Setup / PROXI Alignment Procedure?

> masz poduchy w fotelach? > Może złącza Ci się poluzowały.. > Wina fes'a rzeczywiście mało prawdopodobna.. Mam jaśki w fotelach. Ale tak same z siebie się poluzowały? W sumie fakt, fotel odsuwałem do zabawy z podłączaniem ELM. Zaraz sprawdzę, bo aż mnie to zaintrygowało... Byłaby obsługa poduszek w FES na Marelli to nie byłoby problemu. Napisałem już do Yaniego w tej sprawie...

Mnie dziś przytrafiła się następująca historia. Nie ten kącik, ale może ktoś coś podpowie. Mianowicie, Grande Punto 1.3 90 KM Sport. FES nie obsługuje Airbag. W którymś momencie - na pewno jak się podłączyłem - zapaliła się ikonka poduszki powietrznej. Robiłem testy wentylatora, innych ikon, pompy paliwa, itd. Generalnie tylko silnik oraz kierownica, bo nic innego nie mogłem. Odłączyłem wszystko, wyjąłem kluczyk. Nic, ikonka świeci, komunikat "Awaria airbag". Zdjąłem klemy na 40 minut. To samo ... Napisałem do autora programu, według niego nie ma możliwości aby coś się stało. Mam te kabelki http://allegro.pl/hit-pakiet-k-can-diagnoza-fiat-alfa-romeo-lancia-i1351036259.html