JohnnyR

amortyzatorow sam nie wymienialem, tylko odstawilem do warsztatu. jutro podjade do garazu i "zobacze czy cos zobacze" na poprzednim juz zmeczonym zawiasie tez stal krzywo, ale myslalem ze zmiana amorow+springow problem rozwiąze a tu lipa

nowe amory z przodu, nowe sprezyny z tyłu, nowe amory z tyłu i nowe sprezyny z tyłu. Tył jest lux malina, natomiast z przodu minimalnie leci na strone pasazera - roznica wynosi okolo 1 centa(tak na oko) co jest irytujace, bo gdy skrecam w lewo to o nic nie hacze, natomiast gdy skrecam w prawo to musze delikatnie i powolutku (bo troche szybciej i haczy o cos koło) springi fk 70/50, amory nowe tatechnix(wiem, gowno, ale stac powinien prosto) wahaczy co prawda nie wymienialem i innych gadżetów od zawieszenia. jakies sugeste?

> Jak w temacie, pacjent to CC 1.2 16V, mam z przodu FK -70 do tego płyta pod silnik, jeździ się > bardzo przyjemnie, ale tylko po drogach równych jak stół. Niestety springi -40 nie mieszczą > się w amor, macie może jakieś pomysły jak go podnieść ze 2 centy na tych amorach? Czy to > raczej niewykonalne? Koła w seryjnym rozmiarze, a autko typowo do katowania. wczoraj zalozylem -70/50 i z butami r13 175/50 ciezko sie jezdzi, nie moglem nawet do garazu wjechac bo sankami wadziłem. zalozylem koła r14 195/45, auto stoi nieco wyzej i co prawda do garazu jeszcze nie wjezdzalem ale po przeswiecie sadze, ze nie bedzie to juz takie trudne a z tyłu i tak jest koza

> Panowie żarzy sie kontrolka od aku. Miesiąc temu zatarlo sie lozysko alternatora i strzelil pasek, > kazalem mechanikowi dać do kompleksowej reggeneracji (duzo drozej niz nowy chinski ale > chcialem porzadnie), faktycznie wrócił jak nówka i zrobilem na nim okolo 1000km - dzis w > czasie trasy lekko zaczela sie żarzyć kontrolka aku - wylaczylem swiatla i prosto do > mechaniora (okolo 45km) - diagnoza ladowanie prawidlowe a wiec dziala, natomiast mechanik mowi > ze "bedzie jezdzic" ale skoro raz sie zapala raz gasnie to cos nie tak przyjechac i wyslemy do > reklamacji. > Akumulator nowy Bosch Silver. > ladowanie 14,2 V > Wszystko niby jasne, odstawic auto i w ramach reklamacji bedzie zrobione... tylko pytanie czy jak > przez tydzien tak bede jezdzic nic sie nie stanie czy lepiej od razu ? Nie ukrywam ze troche > planow mialem na dlugi weekend, nie zadna trasa ,ale pokręcic sie po miescie tu i tam. > aaa zapomnialem dodac, jak sie leci powyzej 150km/h to przestaje sie swiecic pozostaje Ci juz tylko jezdzic po autostradach

> podziel sie bo ja nie znalazlem http://allegro.pl/kolektor-ssacy-4-przepustnice-seicento-1-1-5595vk-i3166029545.html

> przepustnice kolegi dana sa dostepne na allegro > Cena hmmm dosc dyskusyjna...takie polskie RoRally ktore bym bral w ciemno gdybym mial kupic > gotowe 4P za 1000+ euro > Zrob samemu a zamkniesz sie w kwocie 1-1.5kpln > masz moj watek o budowie 4P, ktore to spisywaly sie rewelacyjnie i gdybym nie doprezyl tak mocno > silnika (co go zabilo) to pewnie bym jezdzil do dzis jakis lynk do tego allegro?:d edit mam

silnik nie jest nowy, nie wiadomo jak byl uzytkowany przez poprzednich wlascicieli. 0.5 litra na tysiaka to nie jest jakos specialnie duzo, po wymianie uszczeliaczy na pewno spalanie oleju bedzie troche mniejsze. majac silnik na wierzchu trzeba bylo wymienic pierscionki, koszt nie przekracza 200 złotówek za komplet jak ja dawalem robic uszczelniacze to z planowaniem glowicy 8v zabrał 150zł. za 16stke zawołali juz 250 albo 300, nie pamietam i nie chce pamietac

na bank nie pierscienie, ja jezdzilem z tak zmeczonymi pierscieniami, a po rozebraniu okazalo sie ze i tłok był pekniety a spalanie bylo raczej normalne (nie liczac spalania i wycieku oleju - bo tego ubywalo wiecej niz benzyny )

nie jest. edit: jest kolizyjny

> poszukuję kogoś z okolic miare rozgarniętego w tematach elektryki (podpięcia kabli do silnika itp) > kontakt na priv, za podłączenie zapłacę oczywiście Jak masz całą oryginalna wiązke, to tam nie ma problemu. Nie ma mozliwosci zebys cos zle podlaczyl bo kazda wtyczka jest inna i pasuje tylko w swoje miejsce.

> Co ma do tego dolot? Pochchłaniacz jest wpięty w kolektor za przepustnicą... w takim razie juz wiem dlaczego mi szarpie podczas jazdy, bo olałem tez wezyk zasrany, filtr wywaliłem w "chy", bylem pewny ze to jest zbędne, dzieki i znowu sie czegos dowiedziałem sorry za wprowadzenie w błąd chociaz nie przypominam sobie gdzie to sie podpina, w weekend otworze mache i wszystko bedzie jasne tak czy siak, filtr w kibel

> Co to znaczy bez przesady, przecież jeden z tych przewodów jest podpięty bezpośrednio do dolotu za > przepustnicą, jak go nie zaślepisz, to będziesz miał konkretne lewe powietrze. zgadza sie jezeli mowimy o seryjnym dolocie, jak da kopulke z palio + jakas rure i stozek to juz nie ma problemu. chociaz moge sie mylic to w razie w poprawic mnie

> Tak, najlepiej wszystkie zostawić niezaślepione i potem będą posty "mam za wysokie wolne obroty, > wszystko posprawdzałem, podmieniłem cały samochód, dalej to samo, ratunku!" bez przesady, to tylko filtr węglowy

> byłem zobaczyć jeszcze raz jak wygląda sytuacja .. tak ... mam uciąc kable od tego filtra , ale co > zrobić z jednym niebieskim który się ciągnie od pompy paliwa w zbiorniku ? :/ odciąc i zostawic byle gdzie, najszybciej. i nie zaslepiaj bo ktorys z nich to odpowietrzanie zbiornika paliwa, wiec lepoiej uciac i zostawic

> jak w 700 setce miałem to po prawej stronie koło amora ... przed pasażerem .. poczekam na opinie > innych również bo miales siedemsete po 95 roku z katalizatorem, wersje bez kata do 95r juz tego nie miały. mozesz to smialo wywalić

> jak nie jest potrzebne ? jesteś pewny że to moge wyrzucić ? co stracę jeżeli to odłacze ?;p bo na > pewno to ma jakaś swoją zasadę działania ... wywalaj i nie patrz na to. tez to wywaliłem, w poprzednim Cienkim tez to mialem wywalone, 700setka np nie ma tego wcale. ten filtr to doytyczyl chyuba czystosci spalin, w kazdym razie chodzilo o ekologie - wywalaj - jestem pewny.

> sorki za post pod postem :/ > Wie ktoś co to za urządzenie ? jak podłaczyć to ? bo wychodza z tego 3 węże , a dwa tylko znalazłem > które są do podłączenia i co do czego teraz ? > http://images36.fotosik.pl/392/2fcdc4b82b8dd64dgen.jpg to jest jakis filtr wegla aktywnego czy cos w ten deseń - wywal to, a węze poobcinaj, nie jest to potrzebne.

> Kolejny dzień pracy , kolejny problem ... mianowicie tym razem z biegami... założona nowa linka > (wydaje się jak by była za długa , ale mierzyłem i patrzyłem po numerach i są takie same ) co > moze być przyczyną? Wajcha biegów podczas gdy jest wrzucony luz jest całkiem z tyłu i nie > można wrzucić już 2,4,R ... podsyłam też zdjęcia , czy dobrze przykręciłem tą blaszkę ... > PShttp://images42.fotosik.pl/773/492799974229e50fgen.jpg > http://images42.fotosik.pl/774/156401b5e4d779d4.jpg > http://images41.fotosik.pl/1948/e40530ffdcca03ea.jpg blaszka jest dobrze

> Dobraa Chłopaki z CG mają u mnie flaszkę Może ktoś z okolicy zechciał by mi troszeczkę pomóc w > pracach ? bo zostało mi po podłączać te biegi , chłodnice , węże, komputer zbiorniczek itd > no i najgorsza deska rozdzielcza : / masz edit i obrazek wszystko łatwe, tylko deska rozdzielcza to nie mam zielonego pojęcia

> A do czego ta blaszka musi być przymocowana ? bo ja ja prawdopodobnie gdzies zapodzialem, jutro > wezmę się za szukanie i musze wiedzieć jak mniej wiecej wygląda :-) ta blaszka ma byc przymocowana do skrzyni tymi srubami co trzymaja skrzynie i silnik tak jak tu, tylko nie przykrecaj tak samo, bo tu jest ona odwrotnie

i jak juz sie zaopatrzysz, to patrz jak ta blaszke przykrecasz, bo ja zalozylem odwrotnie i kongo było z przelozeniem "na szybko"

> to ją na podnośniku przytrzymię. jak tylo ta jedną, to wiele nie opadnie, dasz rade zalapac sruba i przykrecic

ta tylna od skrzyni jest wspólna, byc moze ta do podluznicy tez

ja kupiłem jakies pistons, póki co jest ok, nie polecam

ja mam elringa i nic nie stuka.