JohnnyR

nie od dzis wiadomo, ze jak Ty nie wiesz, to nikt nie wie

ja mam z alfy "poramańczowe" i nie trykoli

mega dzieki, a hoge przeglalem to nic nie mieli i odppuscilem

jw, jakie sa srednice halogenów w CC Trofeo? 150 czy mniejsze? bo szukam, szukam i nic a z obrazków ciezko stwierdzić

http://allegro.pl/przewody-paliwowe-cinquecento-900-700-gaznik-oryg-i5545498351.html chyba bez wymiany sie nie obejdzie, jak wg tego goscia to "nowe i oryginalne Fiata" to pewnie takie same ma pod budą.

idzie dojsc, starjet ma inne kolko na walku rozrzadu bo z wariatorem

stilo 95KM ma stareta i to 500 100hp raczej tez

mam recaro z golfa, dosc twarde z regulacja wysokosci, generalnie fajnie mi sie w nich siedzi.

jak ktos zapyta o olej w skrzyni to z dumą powiesz - Paaanie ja sypie "Liqui Trocin"

zadne dodatkowe mocowania nie potrzebne, ten z mpi pasuje tak samo jak z SPI tyle ze jeden otwór w altku bedzie gratis sobie widniał.

2 lata temu nigdzie tego nie moglem dostac, nie odrobilem lekcji

sam jestem ciekaw, bo ten wkrecany to faktycznie idzie za tyle dostac bez problemu

magnet marelli z wierzchu, ale jak wyjmiesz, to bedzie widniało "Panasonic"

chyba uzywke wyjeta z innej przepustnicy, nowego nie da rady, swego czasu objezdzilem wszystkie intercarsy i inne biedronki za tym badziewiem. edit: faktycznie jakies zamienniki idzie dorwac na allegro, oryginalnie tam siedzi panasonic i nie do dostania ori.

wcisniety na klej, generalnie idzie go wyjac i wkleic spowrotem ale kupic nowego odzielnie go nie kupusz, jedynie z cała przepustnica.

na deskę to ten jednopinowy, w głowicy. edit: wymienilem dzis czuniki, odpowietrzylem i generalnie chyba jest tak jak było wiec olewam temat, niech se jest jak jest

wymieniłem na wahlera bo tylko takiego mieli, podobno pierwszy montaz vw, i generalnie na postoju byłoby ok, osiągnie sobie 90* a jak pojechałem popiłować troche, to spada nawet do ok 60* na wskazniku. i w ogole to jest bardziej niestabilna podczas jazdy jak na vernecie :D jakies sugestie? nie odpowietrzyłem dobrze czy czujniki? czy pociąc to w chy

nieeee, mam tą ubogą wersje rurowego bez kata :D

ja mam kolektor od 1.2/1.4 16v przy 1.1 16 i jedyny problem jest taki, że wali o stabilizator, ale idzie sie przyzwyczaić :D gdyby nie stab byłoby ok, specialnie nisko nie jest.

http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/104018-mid-engined-v6-cinq-updated-7-5-07-a.html w tym temacie tutaj są fotki przodu, widac ze amory to jakas zwykła seria, po prostu kielichy wyzej zbudował chłopek. to zdjęcie: http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=21003&d=1163705756

no jo, dlaczego ja na to nie wpadłem :D

gdybym przeczytał szybciej to bym podjechał, bo z Kruszwicy wracałem do domu :D

Verneta mam :D, zmienie i napisze czy nastapiła poprawa, swoja droga - jest tanszy niz te vernety.

spada podczas jazdy do 80 moze nawet ponizej, postoi chwile i na postoju to zaraz przekracza mocno 90 i wiatrak sie zalacza, pojade znowu spadnie, ogolnie w ogole temperatura nic stabilna nie jest :D w 700 mogl stac 10h w upale na postoju i stabilne 90, mogl jechac milion km i tez nie spadło ponizej 90 - wskawka ani drgneła, w Punto tez stoi super stabilnie nie wazne od tego czy jedzie czy stoi czy cos jeszcze :D o o własnie :D

Ludki, pacjent 1.1 16v - termostat nowy, pompa wody nowa, generalnie poza czujnikami (te ze szrotu są :D) to wszystko nowe :D ogolnie olałbym to, ale wole z czystym sumieniem go katować :D jak stoi na postoju to wychodzi poza 90 wentylator sie zalaczy, schlodzi go do 90, wylaczy sie i znowu sie zagrzeje powyzej i znowu spadnie temp i znowu i znowu, a jak jade to spada o całą 1 kreske, nawet moze kapke lepiej. pamietam ze kiedys w 700 zawsze trzymało 90 stałe czy mu sie to podobalo czy nie w kazdych warunkach. 10x odpowietrzany, chlodnica ciepla ale jak tylko pojezdzi to temp spada za duzo. płynu nie ubywa, upg tez nowe czujniki? :D czy to tak ma byc? :D czy na złom gn*ja? :D