JohnnyR

mechaniczna bo mam lezec w garazu, tam ani centymetra przewodu nie idzie.

to nie od kompresji, w starym 16v przed wymiana pierscieni dolewałemm litr na tydzien a później co 3 dni, bo tak sadził chmurą niebieskiego dymu na wolnych, a wolne były sexi.

jak ja jezdziłem 7setką, i nagle zaczeła chodzic jak traktor(dosłownie!) tez pierwsze co to na bagnet i sucho było. zalałem swiezy olej, nie dymiło "moc" miał, ale dalej chodził jak traktor, a po kilku dniach silnik powiedział "pier*ole, nie robie" po rozebraniu wał był w dwóch częsciach wiem, wiem mało pocieszający post

za wałek u Świątka do 8v płaciłem 1167zł (który jednak mi sie nie przyda ), a jak pisałem wczesniej o wałki do 16v to napisał mi ze za 2000zł zrobi mi komplet. jeżeli chodzi o Rewar to równiez pisałem maile i mieli mnie w odbycie, a Świątek sam poprosił o nr telefonu i dzwonil, nie musialem sie nawet fatygować

bo to sam wklad jest i widocznie jest identko jak w wymienionych przez Ciebie Łoplach ja zmawialem niskocisnieniową do gaźników to było napisale LADA/AUDI

wystrugac kolektor, podpiac tpsa, wydlubac airboxa, zalozyc ostrzejsze walki, jezdzic

bedzie

> witam > moje pytanie to takie czy kolejność szklanek w głowicy ma znaczenie ponieważ robiąc głowice > szklanki pomieszały się nie ma znaczenia. ja tez kiedys pomieszalem szklanki bo "wylatały", po zlozeniu wszystko ok, zadnych negatywnych skutków

o zawory nie, tylko o tlerzyki + sprezynki pytałem - w ostatecznosci "od biedy" do 9k rpm bede krecic w 1.2 16v kreciłem do lekko ponad 8k rpm

swoja drogą

pali pewnie ciut wiecej ale nie na tyle zeby jakos odstraszało

> Custom. Im wiecej tym lepiej, mam walek o pozycje nizej od tego co siedział u mckena, a w drugim > projekcie heinrich chlopakom zrobil 320 stopni tylko trzeba male poprawki porobic, ale > potencjal ma. Ogolnie trzeba mesko. Czaje sie C&B albo inny sprawdzony. Więc jak masz > okazje gdzies wciagal solidny. Duze wzniosy. Pisałem do Swiatka o wałek 315st, mówił ze moze zrobic bez problemu ale wyjasnił, ze te 315 czy 320st to mit długich wałków, bo nie nalezy sie sugerowac calkowitym katem otwarcia a katem dla 2mm - decydujacym o napelnianiu. A jak go najpierw skrytykowalem po tym co zaoferował najpierw i tez pisalem "im wiecej tym lepiej" to mnie chyba wysmiał te wałki ponad 300st przy 2mm maja po 210-220* co zle sie przeklada na calosc w efekcie kupilem wałek u światka, ale nie 315-320 a inny Pisalem do catcamsa o springi zaworowe, maja pakiet do 8v z talerzykami za 1250zł, (od biedy bede musial kupic, bo plan to 9,5-10krpm) ale moze macie jakies inne tansze źróda skad to kupic? bo wywalajac 1250zl przedluzy mi sie budowa cienkiego

troche ironizowałem, podobno wytrzymuja upalanie dłubanych T-jetow a u mnie po prostu powiedziala papa przy zdrowej serii w Punto HGT a nie miala jakos ciezko, stad takie moje słowa > Szukaj z grande tjet 120 lub linea tjet lub 500 abarth. Nie bedziesz musial skladac tylko bedzie pasowala generalnie bez przerobek

swoją droga to jest papier a nie skrzynia

ja mam ten "zielony dynks" ale predkosc z absu bierze, po prostu jest zielona nakretka na tym i juz, mozesz sobie ja odkrecic i podlaczyc (ostatnio zreszta zabiłem taka skkrzynie w seryjnym punto hgt)

> Rozbierales? I jak tam w srodku? Glowica nowy typ? seria wałki

> Bry. > Szukam i znalesc nie umnem > Byl kiedys watek z oznaczeniami walkow rozrzadu 1242 16v > Jakie oznaczenia ma 86hp, 80hp i tjet? Pomoze ktos? nie pomagajcie mu!

> A co za problem w necie zamówić? z netu zaden, chodzilo mi ze na miejscu łaząc po sklepach mozemy stracic tylko caly dzien na szukaniu bez efektow

> Kup jakieś w metalowym bo we fiacie to cena masakryczna ciezko dostac takie nakretki w metalowym sklepie, kolega z netu zamawiał bo nie mogl nigdzie dostac

> A do 1,2 16V 4P z czego najlepiej podejdzie ? z byleczego, i taak kolektor musisz ulepic

> Powiem ci że gaźniki mają sens przy walce o moc. > Dajesz fasjkocewki z vw, trigera jakiegoś do zapłonu i gaźniki i olewasz sondy, czujniki itp. > Tyle że w zimie dajesz inne dysze, w lecie inne, zabawa ze ssaniem, coś sie przytka itp a to się > zdarza. > Do mega mocnego projektu pewnie poszedłbym w gaźniki, ale do upalania codziennego lub w kjs 4 > przepustnice i wtrysk nawet kosztem tych 5 koni w końcu coś co chcialem przeczytac

tego zdjecia to nie widzialem tak swoja droga, nadal nic sensownego na temat gaźnikow nie przeczytalem chyba trzeba isc z duchem czasu i przepustnice + wtryski

> Jest też kwestia tego, choć pewnie to akurat cię nie obchodzi, że na gaźnikach auto nie będzie > nawet blisko jakichkolwiek norm spalania wymaganych przepisami i przeglądem. trafiłeś, kompletnie mnie to nie interesuje

no nie! dał sie zgermanizowac

> Bo do gaznikow potrzeba fachowca, a ci na wymarciu juz sa... > 4P proste w budowie. Wkladasz DetIII/EMU i robisz sam no wlasnie dla mnie detIII/emu to czarna magia, nigdy nie mialem okazji nawet patrzec jak ktos przy tym coś robi, a Lesiu nie może wycisnac wiecej koksu z 1.1 niz ja dlatego mialem nadzieje ze ktos napisze cos pozytywnego o gaźniorach, przy tych nie trzeba komputera tylko wiertła i srubokrety Panie, a Ty ten swoj kolektor pod 4p masz czy juz poszedł w swiat szeroki?