dawidp1984

Właśnie tego się obawiam najbardziej. Już raz wyrzuciłem kase na głowicę i nic się nie zmieniło. Ale nie dam sobie głowy uciąć że cokolwiek regulowali.

> cisnienie na cylindrach zmierzone? Ciężko mi powiedzieć

Już wcześniej pisałem ale temat zniknął. Może napiszę jeszcze raz: W zeszłym roku w lutym kupiłem Sienkę z LPG. Było słychać nie szczelność na wydechu. Udałem się do "tłumikarza", który usunął usterkę, a przy okazji dowiedziałem się, że mam już sparciałą poduchę silnika. Udałem się do mechanika aby wymienił rozrząd, uszczelkę pod pokrywą i tą poduchę. Zrobił to ale następnego dnia zacząłem odczuwać jak trzęsie się cała buda od 800 do 1000obr. Podjechałem do niego raz jeszcze i przy okazji napomniałem o dziwnym hałasie jak na biegu odpuszczam gaz. Okazało się, że pada skrzynia. Skrzynia wymieniona i założona druga z trzech poduszek pod silnikiem. Doszliśmy do wniosku, że trzeba wymienić wszystkie. Tak zrobił ale problem nie zniknął. Zaczął mi wylatywać płyn chłodniczy przez zbiorniczek wyrównawczy. Padła głowica. Okazało się, że pękła. Zakupiona inna, splanowana i założona. Wyciek ustąpił ale telepie dalej. Świece i kable WN wymienione. Bez zmian. Listwa wtryskowa wymieniona bo jeden wtrysk ledwo żył. Nadal bez efektów. W listopadzie generalnie przestała chodzić na LPG. Gdy przełączam na LPG przy 2500obr. momentalnie gaśnie. Wcześniej objawiało się tym, że na Pb zapalała na moment, gasła i za drugim razem odpaliła ale na Pb chodziła jak by świeca była zalana. Po przełączeniu na LPG telepanie jakby było mniejsze i nie było efektu zalania świecy. Z czasem było gorzej. Po przełączeniu na LPG gasła i ledwo odpalałem na Pb. Teraz jak tylko przełączę na LPG gaśnie. Byłem u mechanika z prośbą o sprawdzenie rozrządu czy aby na pewno jest dobrze ustawiony. Wszystko jest ok. Ruszał poduszkami silnika i bez zmian. Nadal "pyrka". Zastanawiam się nad silniczkiem krokowym. Czy jest sens go wymieniać? Czy ktoś może miał podobny przypadek? Teraz może w skrócie odnośnie "pyrkania" Wymienione: - wszystkie poduszki silnika (jedna ori, a dwie nie ori) - świece - kable WN - listwa wtryskowa - przeczyszczony czujnik położenia wału - sprawdzony rozrząd Filmik: Dziś zrobiłem diagnostykę (taki mi się wydaje) Takie rzeczy zapisały się w katalogu: 2015-01-18 16:56:42 IAW Scan 2 [v0.82] POŁĄCZONO Z: Palio 1.2 Fire 8V ECE F2 Magneti-Marelli IAW-8F/18F MPI -------------------------------------------------------------- PARAMETRY: Obroty silnika: 880 RPM Czas wtrysku: 2,21 ms Wyprzedzenie zapłonu: 1,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 492 hPa Temperatura powietrza: 37 °C Temperatura wody: 84 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 6,77 ° Napięcie akumulatora: 14,00 V Korekta sondy lambda: 0,98 Pozycja silnika krokowego: 68 kroków Obroty biegu jałowego: 896 RPM Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK TESTUJĘ: Cewka 1... TESTUJĘ: Cewka 2... TESTUJĘ: Cewka 1... TESTUJĘ: Cewka 2... BŁĘDY: Czujnik położenia wału [P][Z] BŁĘDY: Czujnik położenia wału [P][Z] -------------------------------------------------------------- Drugi pomiar: PARAMETRY: Obroty silnika: 872 RPM Czas wtrysku: 2,05 ms Wyprzedzenie zapłonu: 13,00 ° Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 488 hPa Temperatura powietrza: 36 °C Temperatura wody: 88 °C Kąt otwarcia przepustnicy: 6,77 ° Napięcie akumulatora: 14,13 V Korekta sondy lambda: 0,99 Pozycja silnika krokowego: 68 kroków Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -2 Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: 2 Korekta dawki paliwa: 0 kroków Obroty biegu jałowego: 888 RPM Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM Silnik pracuje: TAK Sygnały z czujników OK: TAK Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK Klimatyzacja włączona: NIE Autokalibracja mieszanki WŁĄCZONA: TAK Zmniejszenie wyprzedzenia zapłonu - s. stukowe: NIE Autolakibrajca silnika krokowego WŁĄCZONA: TAK Czy ktoś coś rozumie z tego i może mi powiedzieć czy jest coś źle na co zwrócić uwagę?

Sprawdź wszystkie wężyki co idą do Aisana czy są całe.

> Od tamtej pory tzn od wczoraj czy od zeszłego roku. > Chodzi mi głownie czy masz gaz w butli? > Jak instalacja LPG? > Sprawdziłeś co chłopaki mówili ? rozrząd,kompresje,wężyki od podciśnień są ba pewno > szczelne?Wystarczy mała dziurka i wskazania mapa są błędne. Nie nie pyrkanie ciężko mi stwierdzić ale problem z odpalaniem i z LPG gdzieś tak od połowy listopada. Firma, która zakładała LPG nazywa się LTA Polonia i była zakładana 29.08.2001 roku. Natomiast firma STAKO robiła badania zbiornika. Tak mam w dokumentach. Rozrząd sprawdzę w wolnej chwili bo teraz nie bardzo mam na to czas. Chyba, że w jakiś dzień podjadę do mechanika aby zajrzał. Byłem podpiąć pod kompa i wszystko jest ok. Nie ma jakiś dziwnych nietypowych błędów.

> Po wymianie poduszek silnik mógł się źle ustawić. > Trzeba poluźnić poduszki,odpalić auto i wtedy dociągnąć. > Silnik powinien się ustawić neutralnie. > Mogą być też kiepskie poduchy,za twarda guma i efekt podobny. > Przy wymianie poduszek mogli coś skrzywić np wydech i teraz któryś elemęt tłucze się o inny. > Jeśli to występuje po naprawie to jedź tam niech szukają przyczyny. > Na gazie w ogóle auto nie chodzi?? > Ciepłe zimne? > Też stało się to w tym samym momencie czy już wcześniej nie jeździło na LPG Było sprawdzane i wydaje się w porządku. Wydech o nic nie wadzi. LPG zaczęło nie dawno powoli sprawiać problem. Najpierw było tak, że jak odpalałem zimny. To odpalał 2tys. obrotów i gasł. Za drugim razem odpalił ale na benie chodził tak jakby miał zalaną świece (co później okazało się że uszczelka kolektora ssącego przepuszczała płyn chłodniczy na czwartą świece. Po wymienia już ok) przejście na gaz i wszystko ok. Przyszło w nocy z -5 i znów objaw na benie jak zalana świeca. Po przełączeniu na LPG musiałem manewrować gazem aż się trochę rozgrzeje, a jak zgasł. To miał problem aby znów odpalić. Potem było coraz gorzej, aż przestałem używać LPG. Pojechałem do mechanika, sprawdzili świece i było sucho. Na benie odpalał już bez problemu. Po przejechaniu 15km i rozgrzaniu silnika postanowiłem przełączyć na LPG i auto momentalnie zgasł. Od tamtej pory nie używam LPG.

> Może ja źle słyszę ale wydaję mi się że pracuje w miarę równo tylko coś wpada w rezonans,np > wydech,deska rozdzielcza,maska,nie mam pojęcia? > Może sprawdź poduszki silnika czy któraś się nie zerwała. Całe wnętrze drga. Postaram się jutro nagrać filmik spod maski. Poduszki nie ponieważ wymieniłem już wszystkie. > Regulacja zaworów i jeśli nic się nie zmieni to wymiana wydechowych. Wydech jest ok. Nie ma tam żadnych luzów. Brakuje mi już pomysłów. W wolnej chwili muszę sprawdzić czy rozrząd jest dobrze bo istnieje prawdopodobieństwo, że się przestawił o ząbek. Aczkolwiek mam wrażenie, że te objawy się pojawiły jak odebrałem auto po zrobieniu rozrządu tylko wówczas wymieniali mi również 2 poduchy z 3. A jak nadal nie to to zostaje mi tylko głowica :/

Dziś wymieniłem całą listwę wtryskową i bez zmian nadal pyrka na wolnych. Chyba jednak będzie trzeba zajrzeć jak jest ustawiony rozrząd. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Jest filmik: Teraz mykam spać bo po nocce jestem. Pozdrawiam

> sprawdz rozrzad > sprawdz kompresje Rozrząd był robiony w lutym, a miesiąc temu głowica. > sprawdz podcisnienie a w szczegolnosci map sensor W zeszłym tygodniu podpięty był pod kompa. Map sensor jest ok. Był błąd sondy lambda i czujnika położenia wału. Sprawdzone, usunięte i nic. Mam filmik jak pracuje silnik. Zaraz postaram się umieścić.

Może być to wina wtrysków?

Fakt. Moj blad. Sorki. Swiece i kable wymienione. Ostatnio tez byla robiona glowica, wymienione wszystkie poduchy,

Witam. Co prawda to nie cento ale Siena z silnikiem 1.2 8v dobrze Wam znanym. Rocznik 99, przebieg 183000km. Auto generalnie ma LPG. Od jakiegos czasu na wolnych obrotach robi pyr pyr pyr pyr pyr pyr pyr i trzesie cala buda. Jak przalaczam na gaz to automatycznie gasnie. Co moze byc powodem?

Klima już nie koniecznie ale szyberdach jak najbardziej. Co ceny nie wiem jaką masz dolną granice bo równie dobrze mogę kupić Ci cztero paka

Ja potrzebuje generalnie na wiosnę dopiero więc już się rozglądam. Ta nówka funkiel to ile byś chciał ewentualnie? A z Włoch np. buda soleil i jakie koszty?

Właśnie tak myślałem, żeby jakoś przespawać te z tyłu. Tylko potem co zrobić ze starą budą? Pociąć i na złom? Bo inaczej raczej nie przyjmą. Planuję owe działania na wiosnę ale chyba czas powoli się rozglądać.

Siemka! Powoli rozglądam się za zdrową budą do mojego CC. Wie ktoś coś gdzie i za ile? I wiecie może jak to prawnie wygląda?Bo pewnie będzie trzeba przerejestrować całe auto, a chciałbym zostać przy tych blachach przy jakich jestem. Jest jakaś opcja?

Witam wszystkich serdecznie. Mam takie pytanie. Czy felgi 14 calowe o szerokości 6 cali i ET38 podejdą do Sieny bez żadnych zbędnych dystansów? Nie będą nigdzie obcierać?

> W necie bez problemu znajdziesz manual. dzięki czemu zaoszczędzisz trochę. > a co do spalania to niemożliwe by tyle palił. mój (też z tym skośnookim szajsem) pali 6l/100 km. > teraz nawet mniej Jest możliwe. Jak miałem jeszcze agenta pod maską to palił mi nawet 12l/100km. Pojechałem na regulację i już było lepiej.

Wiec tak. Aku na postoju po 9h stan 12,81V. Pobor pradu na postoju 0,27. Po odpaleniu 14,18V a pobor 0,31. Wiec z alternatorem raczej wszystko ok.

Rozrusznik mam 0.9 kW ale podobno luzy na tulejkach.

Oki postaram się jutro sprawdzić i dam znać jak jest.

Witam! Pacjent to CC 1.2 16v. Sprawa wygląda następująco. Jednego dnia wracam z pracy 15km i jadę po syna do szkoły. Gaszę auto i załączył się wentylator. Po 10 - 15 minutach idę wracam z synem do auta, chcę odpalić, a tu efekt jak rozładowany akumulator. WTF? Myślę, nic idziemy pieszo. Po około 3 godzinach przyjechał kumpel i podjechaliśmy z innym akumulatorem aby podmienić. Najpierw sprawdził mi amperomierzem aku na aucie i okazało się, że ma wystarczająco prądu, więc spróbowałem odpalić. Odpalił od strzała od razu. Po upływie tygodnia, może więcej jadę do pracy 15km i tuż przed pracą zjeżdżam na stację aby zatankować. Wracam od kasy po hmm... 5 minutach i znów to samo, efekt rozładowanego aku. Zepchnąłem na parking i poinformowałem stację, że auto po stoi do rana bo nocki wówczas miałem. Myślałem, że to pewnie to samo co ostatnio i rano po pracy już odpali. Ale jednak nie. Nie odpalił. Laweta zabrała go do mechanika, a tam stwierdzono, że to rozrusznik. Miałem dzięki kumplowi inny więc im dałem. Wymienili i powiedzieli, że moje oba akumulatory są do wyrzucenia i muszę kupić nowy, a ten nowy rozrusznik ma już luzy na tulejkach więc też powoli mam szukać nowego. Więc ok. Pojechałem po nowy aku do hurtowni. Tam zrobiono mi testy aku i okazało się, że jeden jest ok, a drugi nie. Stwierdziłem szkoda kasy po co kupować. Dziś (19.12.2013) Rano pojechałem do pracy i po zaparkowaniu i wyłączeniu silnika załączył się wentylator. Po 8 godzinach po pracy. Próbuje odpalić i znów efekt rozładowanego aku. Kumpel podjechał autem i podpieliśmy się pod kable rozruchowe i odpalił od razu. Więc doszedłem do wniosku, że to jednak zapewne aku. Znów pojechałem do hurtowni i bez zbędnego gadania kupiłem nowy. Założyłem, odpalił od strzała i pojechałem. Po drodze wstąpiłem do sklepu. Wracam i... efekt rozładowanego aku WTF??? Z bagażnika wyciągnąłem stary aku, pod kable i odpalił od starzała. Co to może być? Bo już brak mi sił Proszę Was o pomoc. Może ktoś z Was miał podobną przypadłość. Mam nadzieje, że zrozumiale opisałem o co kaman. Pozdrawiam Dawid

To co to jest to co zaznaczyłem na zdjęciach?

Hehe no właśnie. A mógł taki przekaźnik się sfajczyć i dlatego nie działa? One są zawsze w takich kolorach czy różne? Edit: Znalazłem zdjęcia: To w kółeczku czerwonym to o tym mowa?